Από την εισαγωγή του το 1982, η Chevrolet S-10 και της GMs S-15 έχουν χρησιμοποιήσει κάποια παραλλαγή του 700R4 αυτόματο overdrive της GM. Η 700R4, μετονομάστηκε 4L60 το 1990, εξελίσσεται με το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο 4L60-E το 1992, είναι απόγονος των 350 Turbo και Turbo 400 τρεις ταχύτητες σε λειτουργία από το 1960? Τα θέματα του αρκετά καλά γνωστή, και τα προβλήματα overdrive aren 't είναι σπάνια, όπως μπορείτε να σκεφτείτε. Διαβίβαση Βασικά

Αλλά για επιπλέον εξοπλισμό overdrive της, οι TH70R4 έργα όπως κάθε άλλη GM αυτόματο. Ο κινητήρας οδηγεί ένα ρευστό σύζευξη ονομάζεται μετατροπέα ροπής. Η TC περιέχει μια τουρμπίνα που ωθεί ρευστό μέσω ενός στροβίλου που ταιριάζουν πάνω από μια ορισμένη rpm. Σε περίπου 35 mph, με ένα συμπλέκτη μέσα στο TC κλειδώνει τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Πίεση του υγρού στο εσωτερικό της μετάδοσης ταξιδεύει μέσα από μια δαιδαλώδη σειρά των καναλιών που ονομάζεται ένα σώμα βαλβίδας. Το σώμα της βαλβίδας περιλαμβάνει μια σειρά από έλεγχο ελατηρίων μπάλες,, διοικητές και πηνία που στέλνουν πίεση του ρευστού προς τους συμπλέκτες και συγκροτήματα της μετάδοσης, προκειμένου να συμμετάσχουν ή να κυκλοφορήσει ένα συγκεκριμένο εργαλείο.

Η Φοριούνται Out Fluid

GM διορθώνει διόδους λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων για να συνεργαστεί με υγρό ενός συγκεκριμένου ολισθηρότητας και το ιξώδες. Όταν το υγρό αρχίζει να καταρρεύσει και λεπτή, η πτώση πίεσης και οι συμπλέκτες αδυνατούν να συμμετάσχουν. Αν και δεν είναι ένα σοβαρό θέμα και αυτή η ίδια, φθαρμένα υγρών μπορεί να προκαλέσει επιφάνειες τριβής, όπως συμπλέκτες και ζώνες για να καεί.

Η απορρύθμιση Kick-Down Cable

Η

Η πεταλούδα kick-down καλώδιο είναι υπεύθυνος για την αφήγηση της μετάδοσης όταν το γκάζι είναι στο τόξο της διαδρομής. Όταν πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού, το kick-down καλώδιο ενεργοποιεί ένα μηχανισμό για τη μετάδοση που το κάνει να πέσει κάτω από ένα εργαλείο ή δύο. Ακατάλληλη kick-down προσαρμογή μπορεί να προκαλέσει η μετάδοση να γλιστρήσει μέσα και έξω από overdrive με λίγο ή καθόλου πεντάλ του γκαζιού.

Η

Bad μετατροπέα ροπής

Μια κακή μετατροπέα ροπής ή, ελλείψει Μετατροπέας μηχανισμός κλειδώματος μπορεί να προκαλέσει βλάβη overdrive μέσα από ολίσθηση. Εάν η πίεση στο μετατροπέα κυμαίνεται αρκετά, το σώμα της βαλβίδας Η μετάδοση θα υποθέσουμε ότι σ.α.λ. του κινητήρα έχει μειωθεί και θα τραβήξει τη μετάδοση από overdrive. Όταν το όχημα είναι στην τρίτη ταχύτητα, ο μετατροπέας γίνεται πιο μηχανικό πλεονέκτημα και αρχίζει να λειτουργεί σωστά και πάλι. Η πίεση συσσωρεύεται στο φυσιολογικό - την εμπλοκή του overdrive - στη συνέχεια πέφτει και πάλι, όπως ο μετατροπέας χάνει τις μηχανικές πλεονέκτημα

Η Διαρροές πίεσης

Η Overdrive

δίνει μεγαλύτερη έμφαση στο. υδραυλικού συστήματος μετάδοσης από ό, τι οποιοδήποτε άλλο εργαλείο, γι 'αυτό πρόκειται να αποτύχει πριν από οποιαδήποτε άλλη, εάν η πίεση του συστήματος πέσει λόγω της κακής υγρό ή εσωτερικές διαρροές. Φθαρμένα έδρανα και σφραγίδες γύρω από την αντλία πετρελαίου θα σκοτώσει πίεση πριν να έχει την ευκαιρία να φτάσει το σώμα της βαλβίδας, και φθαρμένα μπάλα βαλβίδα ελέγχου του σώματος και οπές διοικητής θα επιτρέψει πιέσεις να αιμορραγεί μακριά αντί να πάει εκεί που πρέπει.

Φοριούνται Out Components

με κακό 3-σε-4 στροφή κυβερνήτη ή 3-σε-4 διακόπτης πίεσης θα προκαλέσει η μετάδοση να γλιστρήσει από overdrive. Μια φθαρμένων αισθητήρα θέσης γκαζιού μπορεί επίσης να προκαλέσει η μετάδοση να ενεργεί επάνω, αλλά κατά πάσα πιθανότητα θα εκδηλωθεί ως ένα ελαφρύ κινητήρα ελέγχου και ρετάρισμα του κινητήρα πριν επηρεάζει τη μετάδοση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μια εξαιρετικά φθαρμένα κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να προκαλέσει το τραβεστί να πηδούν μέσα και έξω από τα αλιευτικά εργαλεία, αλλά είναι απίθανο στις περισσότερες περιπτώσεις.

Η