στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου αισθητήρες θέσης είναι αναμφισβήτητα οι δύο πιο ζωτικά αισθητήρες για τη μηχανή του οχήματός σας. Ένα CPS λειτουργεί κάτι σαν ένα υπερ-ακριβή ταχύμετρο: Καταγράφει την ταχύτητα με την οποία ο κινητήρας περιστρέφεται, αλλά καθορίζει επίσης ακριβώς όπου ο στροφαλοφόρος άξονας είναι τοποθετημένος σε αυτό το εκ περιτροπής. Κάθε παράμετρος του προγραμματισμού του υπολογιστή κινητήρα περιστρέφεται κυριολεκτικά γύρω από αυτές τις πληροφορίες, πράγμα που σημαίνει ότι μια αποτυχημένη CPS μπορεί να εκδηλωθεί το ίδιο εύκολα όπως μια αποτυχία σε δύο ή τρία διαφορετικά συστήματα? Εκ τούτου, αντί να προσπαθήσει να διαγνώσει τον κινητήρα από τα συμπτώματά της, θα είναι πολύ καλύτερα από τον έλεγχο του αισθητήρα εξόδου άμεσα. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε

εγχειρίδιο επισκευής για το αυτοκίνητό σας

Digital multi-μετρητή με ανιχνευτές βελόνα

Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες

Η 1

πάρετε το αυτοκίνητό σας στο πλησιέστερο auto αλυσίδα σας -μέρη κατάστημα και να ζητήσει από τους τους μηχανικούς για να ελέγξει τους κωδικούς, χρησιμοποιώντας ένα σαρωτή. Εφ 'όσον έχετε μια ενεργά-φωτισμένη "Έλεγχος κινητήρα» φως, οι πιθανότητες είναι ότι οι κώδικες ηλεκτρονικών υπολογιστών θα αποκαλύψει το πρόβλημα 2

Προσδιορίστε τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου?. Λογικά αρκετά, θα πρέπει να το βρείτε κάπου κοντά στην τροχαλία του στροφαλοφόρου. Μπορείτε να βρείτε τον αισθητήρα που τοποθετείται πάνω στο κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού, το μπλοκ του κινητήρα ή μια ξεχωριστή κατηγορία. Προσδιορίστε το σύρμα (ες) που βγαίνει από τα CPS και τον εντοπισμό τους πάνω από τον κινητήρα. Μπορεί να θέλετε να τραβήξετε τα καλώδια από τον αγωγό καλωδίων για να τους χωρίσει. Αποσυνδέστε τα CPS από την πλεξούδα καλωδίωσης.

Η

3

Poke το θετικό (κόκκινο) καθετήρα βελόνας στο τερματικό βύσμα του αναπτήρα από τα δύο ή τρία καλώδια που βγαίνουν από τα CPS. Αυτό το σύρμα τυπικά θα είναι λευκό ή κόκκινο. Poke το μαύρο ανιχνευτή βελόνα στο τερματικό που αντιστοιχεί στην πιο σκοτεινή σύρμα (συνήθως καφέ ή μαύρο, αλλά μερικές φορές πράσινο) ή να αγγίζετε με τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας, αν έχετε ένα one-wire CPS. Καλής ποιότητας 4

Ρυθμίστε τις digital multi-μετρητή σε ωμ, όπως υποδεικνύεται από το ελληνικό σύμβολο "Ω". Συγκρίνετε την ανάγνωση στην αντίσταση CPS καθορίζεται από το εγχειρίδιο αναφοράς σας. Αν έχετε περίσσεια αντίσταση, τότε ο αισθητήρας είναι κακό. Αν όχι, συνδέστε την καλωδίωση πίσω και να σπρώξει τις άκρες των ανιχνευτών βελόνα μέσα από τα καλώδια που αντιστοιχούν στους ακροδέκτες που μόλις δοκιμαστεί - το κόκκινο ακροδέκτη στο κόκκινο ή λευκό σύρμα, και το μαύρο ακροδέκτη στο μαύρο, καφέ ή μαύρο καλώδιο.

5 Test

η έξοδος του αισθητήρα σε mA, ενώ ένας βοηθός ξεκινάει το αυτοκίνητο. Συγκρίνετε το σήμα εξόδου του αισθητήρα στην έξοδο περιγράφεται στο εγχειρίδιο αναφοράς του οχήματος σας. Μπορεί να χρειαστεί να έχουν rev βοηθός σας μέχρι τον κινητήρα σε κάποιο rpm για να ελέγξετε τον αισθητήρα εξόδου σε διαφορετικές περιοχές rpm.

Η