Η 1 Pop
την κουκούλα στο 450 και ματιά στην καλωδίωση του μπουζί. Ο V-8 απαιτεί ισχυρά ρεύματα να πυροδοτήσει τους θαλάμους καύσης, καθώς και τυχόν διάβρωση στα καλώδια μπορεί να στερήσει από τα μπουζί του ρεύματος. Η πολλαπλή εισαγωγής πρέπει να είναι ελεύθερη από σκουριά, καθώς και το καρμπυρατέρ στην κορυφή. Κοιτάξουμε γύρω από την άκρη του κινητήρα, όπου η πολλαπλή εισαγωγής συναντά το κάτω μπλοκ για σημάδια διαρροές λαδιού. Το παρέμβυσμα θα μπορούσε να πάει άσχημα ή θα μπορούσαν να υπάρξουν μικρές κατάγματα. Αν ο κινητήρας έχει σπάσει τότε θα εξετάσουμε την ανταλλαγή κινητήρα σε κάτι νεότερο σαν ένα Chevy μικρή μπλοκ. Παλιά κινητήρες Mercedes μπορεί να είναι πολύ ακριβά για την επισκευή. 2
Ξεκινήστε το 450 και να ακούσουν για τον κινητήρα να κάνει κανένα θόρυβο. Η Mercedes 4.5L V-8 κάνει ένα βουητό χαλαρωτικό όταν τρέχει κανονικά. Κάθε χτύπημα ή την απόσυρσή τους θα μπορούσε να δείξει ένα σπασμένο εκκεντροφόρου ή έμβολα. Κλείστε την Mercedes Benz αμέσως και να καλέσετε έναν μηχανικό αν συμβεί αυτό. Θα πρέπει είτε να ξαναχτίσουν τον κινητήρα ή να ανταλλάξουν έξω.
Η
3 Shift
στη μονάδα και να την Mercedes Benz 450 για ένα test drive. Αν το γκάζι άκρη σε αισθάνεται πολύ ξαφνικό τότε το καρμπυρατέρ μπορεί να δυσλειτουργεί, κάνοντας το μίγμα αέρα καυσίμου είναι πολύ πλούσια. Κοιτάξτε τη θερμοκρασία του κινητήρα, όπως σας κρουαζιέρα στην εθνική οδό. Εάν η θερμοκρασία του κινητήρα γίνεται στην κόκκινη ζώνη, τότε το ψυγείο έχει υποστεί ζημιά ή οι γραμμές ψυκτικού είναι τσιμπημένο κάπου. Για μακροζωία, το καλύτερο είναι να εξοπλίσει τα μεγαλύτερα V-8 με βοηθητικό ανεμιστήρες για να τους κρατήσει δροσερό. Η Mercedes Benz V-8 της δεκαετίας του '70 ήταν όλα χάλυβα, έτσι ώστε να διατηρήσει τη θερμότητα περισσότερο από νεότερα V-8 που έχουν γρήγορη ψύξη μέρη από αλουμίνιο.
Η
Δημοφιλή άρθρα