Η Ford 289 μηχανή ήταν μεταξύ των πιο δημοφιλείς μικρούς κινητήρες μπλοκ της Ford από το 1960 έως ότου αντικαταστάθηκε από το 302 το 1968. Το 289 ήταν εξοπλισμένο με μια σειρά από οχήματα, αλλά είναι ίσως η πιο στενά συνδεδεμένη με το Mustang και το Falcon. Το 289 εμφανίζεται ένα αρκετά απλό σχεδιασμό, διατηρώντας σχεδόν όλα τα χαρακτηριστικά του προκατόχου του, το 260. Παρά το γεγονός ότι μια φαινομενικά ατελείωτη σειρά από αιτίες μπορεί να εντοπιστεί σε ένα συγκεκριμένο σύμπτωμα, η αιτία για την συντριπτική πλειοψηφία των προβλημάτων που συνδέονται με τον κινητήρα μπορεί να εντοπιστεί χωρίς την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε

τερματικό μπαταρίας

βούρτσα Βολτόμετρο

Jumper καλώδια

Κλειδί

Φίλτρο καυσίμου

διακενόμετρου (υψηλής απόδοσης 289 μόνο)

Μπουζί κλειδί

Συμπίεση gauge

Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες

κινητήρας δεν ξεκινά

Η 1

Ελέγξτε τις άκρες των καλωδίων της μπαταρίας για διάβρωση. Μπαταρία διάβρωση εμφανίζεται συνήθως ως λευκή σκόνη κιμωλίας και μπορεί να αποτρέψει την μπαταρία ρεύμα από την επίτευξη των καλωδίων. Καθαρίστε τους ακροδέκτες της μπαταρίας και τις άκρες των καλωδίων με μπαταρία βούρτσα τερματικό όταν διάβρωση είναι παρόντες, ενώ φορώντας βαριά γάντια και γυαλιά ασφαλείας. 2

Συνδέστε ένα βολτόμετρο με την μπαταρία. Ο μετρητής πρέπει να δείξει ότι η μπαταρία έχει ένα φορτίο μεταξύ 12 και 14 βολτ. Αν η μπαταρία δεν κατέχει μεταξύ 12 και 14 βολτ, φορτίστε τη μπαταρία με καλώδια βραχυκύκλωσης συνδέεται με μια μπαταρία εργασίας. Αντικαταστήστε την μπαταρία εάν δεν διοργανώσει μια χρέωση.

Η

3

Βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια της μπαταρίας είναι ασφαλείς με ένα γαλλικό κλειδί. Το αρνητικό καλώδιο οδηγεί από την μπαταρία προς την πλευρά του μπλοκ του κινητήρα. Το θετικό καλώδιο συνδέεται με την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μίζας. Ένα καλώδιο στην απέναντι πλευρά του σωληνοειδούς αποδίδει στη μίζα. Καλής ποιότητας 4

Συνδέστε το ένα άκρο του καλωδίου εκκίνησης στον θετικό πόλο της μπαταρίας. Γρήγορα αγγίξει το αντίθετο άκρο του καλωδίου βραχυκύκλωσης προς τη ράβδο με σπείρωμα στην πλευρά της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μίζας που συνδέει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στην μίζα. Αντικαταστήστε την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μίζας αν η μίζα δεν γυρίζει. Αν η μίζα στροφές κινητήρα, αλλά ο κινητήρας δεν, αντικαταστήστε τη μίζα.

Η μηχανή idles άνισα και διαλείψεων

5

Αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου, καθώς ενδέχεται να εμποδίζουν επαρκής προμήθεια της βενζίνης από την επίτευξη του κινητήρα. Το φίλτρο καυσίμου είναι το μεταλλικό κουτί που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του καρμπυρατέρ. Η γραμμή καυσίμου αποδίδει στο πίσω μέρος του φίλτρου. Ξεβιδώστε το φίλτρο γυρνώντας αναπόσπαστο παξιμάδι του σε μια αριστερόστροφη κατεύθυνση με ένα κλειδί.

Η 6

Προσδιορίστε αν οι βαλβίδες είναι σωστά ρυθμισμένοι. Δύο εκδόσεις του 289 παρήχθησαν, το πρότυπο 289 και την πολύ σπάνια υψηλής απόδοσης 289. Το πρότυπο 289 ήταν εξοπλισμένο με υδραυλικούς ανυψωτές βαλβίδων, ενώ η υψηλής απόδοσης 289 ήταν εξοπλισμένο με στερεό ανυψωτές βαλβίδας. Αθλητές του προτύπου 289 πρέπει να ρυθμιστεί με τον κινητήρα σε λειτουργία. Αφαιρέστε τα καλύμματα των βαλβίδων και την εκκίνηση του κινητήρα. Γυρίστε ένα παξιμάδι βραχίονα rocker σε μια αριστερόστροφη κατεύθυνση με ένα κλειδί έως ότου ένας ήχος taping παράγεται, στη συνέχεια σφίξτε το παξιμάδι μόνο μέχρι ο ήχος σταματά. Τέλος, σφίξτε το παξιμάδι επιπλέον 3/4 της στροφής. Αθλητές υψηλών επιδόσεων 289 πρέπει να ρυθμιστεί με ένα παχύμετρο και με τον κινητήρα σβηστό. Αφαιρέστε τα καλύμματα βαλβίδας και τη μέτρηση της απόστασης μεταξύ της κορυφής της βαλβίδας και ενός βραχίονα στροφάλου εν λόγω βαλβίδας με το φίλερ. Η απόσταση πρέπει να είναι 0,018 ίντσες. Χαλαρώστε ή σφίξτε το παξιμάδι βραχίονα rocker να ρυθμίσετε την απόσταση.

Η 7

Αφαιρέστε τα μπουζί από τον κινητήρα με ένα μπουζόκλειδο. Τοποθετήστε ένα μετρητή συμπίεση σε κάθε άνοιγμα του μπουζί στην κυλινδροκεφαλή. Πατήστε το πεντάλ του γκαζιού στο πάτωμα και γυρίστε τον κινητήρα με το κλειδί για λίγα δευτερόλεπτα. Καταγράψτε την ένδειξη του μετρητή συμπίεσης και επαναλάβετε τη διαδικασία για τα υπόλοιπα ανοίγματα μπουζί. Συγκρίνετε τα αποτελέσματα. Εάν η ανάγνωση είναι σημαντικά χαμηλότερη σε δύο γειτονικών κυλίνδρων από ό, τι στις υπόλοιπες φιάλες, η φλάντζα κεφαλής μπορεί να είναι ελαττωματική. Εάν υπάρχει μόνο μία ανάγνωση είναι σημαντικά χαμηλότερο, ο κύλινδρος μπορεί να έχει καεί βαλβίδες ή φθαρμένα ελατήρια εμβόλου.

Η υπερβολική κατανάλωση λαδιού

8

Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να ζεσταθεί επάνω. Παρατηρήστε αν ένα μπλε χρώματος καπνού προέρχεται από την εξάτμιση, ενώ οι στροφές του κινητήρα να. Μπλε χρώματος καπνού είναι μια ένδειξη ότι οι δακτύλιοι του εμβόλου έχουν αποτύχει. Το πετρέλαιο είναι διέρχονται πάνω από τα δαχτυλίδια και το κάψιμο με το καύσιμο στο θάλαμο καύσης.

Η 9

Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να ζεσταθεί. Τραβήξτε την τάπα εξαέρωσης μακριά από την κορυφή του κάθε κάλυμμα της βαλβίδας. Παρατηρήστε αν ο καπνός είναι να ξεφύγουν από τα ανοίγματα τάπα εξαέρωσης στις καλύψεις της βαλβίδας. Αν βγαίνει καπνός είναι παρόν, οι οδηγοί βαλβίδας και /ή οι τσιμούχες των στελεχών βαλβίδων πιθανό φθαρεί.

Η 10

Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να ζεσταθεί και στη συνέχεια σβήστε τον κινητήρα. Ελέγξτε το κάτω μέρος του κινητήρα για μια διαρροή πετρελαίου. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην κορυφή της λεκάνης ελαίου και το κάτω μέρος του καλύμματος της αλυσίδας χρονισμού, το οποίο δείχνει μια καμένη φλάντζα. Εάν μια διαρροή είναι παρόν στο πίσω μέρος της μηχανής, όπου η ελαιολεκάνη συναντά τον κινητήρα, το οπίσθιο κύριο στοιχείο στεγανοποίησης λαδιού μπορεί να είναι ελαττωματική. Τέλος, ελέγξτε για διαρροές γύρω από το φίλτρο λαδιού, η οποία ανέφερε ότι το φίλτρο μπορεί να είναι χαλαρά. Προσέξτε να μην σφίξετε υπερβολικά το φίλτρο, όπως θα έπρεπε να είναι μόνο το χέρι.

Η