Κινητήρες Αυτοκινήτων δεν διαρκούν για πάντα, αλλά μια ανακατασκευή μπορεί εύκολα να διπλασιαστεί ή να τριπλασιαστεί προβλεπόμενη διάρκεια ζωής του. Τα αυτοκίνητα με ξαναχτίστηκε κινητήρες μπορεί να είναι μια μεγάλη, αλλά μπορούν επίσης να είναι μια εφιαλτική σπατάλη των χρημάτων, αν ο κινητήρας έχει ανακατασκευαστεί αρκετές φορές στο παρελθόν. Κάθε φορά που τα έμβολα να πάει πάνω και κάτω στις οπές, αφαιρούν ένα μικρό ποσό του μετάλλου από τα τείχη. Κατά τη διάρκεια της ανακατασκευής, ένας μηχανικός στέλνει ένα είδος τρυπανιού μέσα από τις οπές για μεγέθυνση όλα αυτά σε μια ομαλή και προβλέψιμη μέγεθος. Μπορείτε να εκτελέσετε αυτή τη βαρετή διαδικασία μόνο λίγες φορές πριν από τα τοιχώματα του κυλίνδρου γίνει πάρα πολύ λεπτή για την υποστήριξη άλλου ανοικοδόμηση. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε

υλικό αναφοράς

φακό

Mirror

Βασικά εργαλεία χειρός

Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες

Η 1

Εξετάστε τον κινητήρα για τα καλώδια και την καλωδίωση λουριά που δεν είναι σε παρένθεση /αργαλειούς τους. Ψάξτε για σπασμένα ή λείπουν πλαστικά στηρίγματα καλωδίων? Κάποια από αυτά δείχνουν ότι κάποιος έχει στον κινητήρα στην εν λόγω περιοχή. Αν δείτε χαλαρές καλωδιώσεις και σωλήνες και στις δύο πλευρές του κινητήρα, τότε οι πιθανότητες είναι ο κινητήρας έχει έξω από το αυτοκίνητο πριν. 2

Κοιτάξτε γύρω από τον κινητήρα στους σφιγκτήρες σωλήνα, και να αναζητήσουν σφιγκτήρες με μεγάλες καρτέλες κρέμονται μακριά από τα εργαλεία σκουλήκι. Όλοι οι κατασκευαστές έχουν ένα συγκεκριμένο τύπο του σφιγκτήρα σωλήνα που θέλετε να χρησιμοποιήσετε, και σχεδόν κανένας από αυτούς δεν χρησιμοποιούν το chrome hardware-store τύπου με τρύπες τρέχει σε όλη τη διαδρομή κάτω από το μήκος της ταινίας. Αν δείτε σφικτήρες που δεν ταιριάζουν με άλλα σφιγκτήρες σωλήνα στον κινητήρα ή σφιγκτήρες με μεγάλες καρτέλες κρέμονται off, τότε οι πιθανότητες είναι ότι αυτό το μέρος έχει αφαιρεθεί πριν.

Η

3

Εξετάστε το ζευγάρωμα επιφάνεια όπου το κάλυμμα της βαλβίδας, πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα και κάρτερ λαδιού πληρούν το μπλοκ κινητήρα. Οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν συνήθως μαύρη σιλικόνη όπου χρησιμοποιούν και καθόλου, ενώ οι περισσότεροι μηχανικοί θα χρησιμοποιήσει είτε πορτοκαλί ή μπλε υψηλής θερμοκρασίας σιλικόνη. Μικρές χάντρες από πορτοκαλί ή μπλε σφραγιστικό γύρω από το κάλυμμα της βαλβίδας ή την πολλαπλή εισαγωγής δεν σημαίνει οπωσδήποτε ότι ο κινητήρας έχει ανακατασκευαστεί, αλλά σφραγιστικό γύρω από το κάρτερ λαδιού κάνει. Αν δείτε ορατά κολλητών γύρω από τα τρία, υπάρχει μια πολύ ισχυρή πιθανότητα ότι ο κινητήρας έχει ανακατασκευαστεί. Καλής ποιότητας 4

Ελέγξτε τα βύσματα πάγωμα. Αν φαίνονται λαμπερά και νέα, έχουν ένα πολύχρωμο χρώμα που δείχνει το ανοδιωμένο επίστρωση εξακολουθεί να είναι παρούσα ή βλέπετε λευκή ταινία Teflon γύρω από το βύσμα, τότε τα βύσματα πάγωμα είναι πιθανώς νεότερα από το μπλοκ. Επιπλέον, πολλά εργοστασιακά εγκατεστημένα βύσματα γκαλερί του πετρελαίου (που βρίσκονται συνήθως γύρω από το κέντρο του μπλοκ του κινητήρα κάτω από το κάλυμμα ιμάντα χρονισμού) χρησιμοποιούν τετράγωνου σχήματος τρύπες κέντρο. Βύσματα Aftermarket χρησιμοποιούν συνήθως εξαγωνικές οπές. Hex-με επικεφαλής βύσματα γκαλερί του πετρελαίου και τα νέα βύσματα πάγωμα είναι μια ισχυρή ένδειξη της ανακατασκευής, καθώς machinists αφαιρέστε τα τυπικά πριν από την "hot-καταβαραθρώνονται" του μπλοκ του κινητήρα σε διάλυμα καθαρισμού και την αντικατάστασή τους με aftermarket μονάδες αργότερα.

Η 5

Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή και τη μέτρηση της οπής. Αυτό είναι σχεδόν η λυδία λίθος για την ανακατασκευή του κινητήρα? Έχετε να πείτε «σχεδόν» επειδή κάποιοι μηχανικοί θα εκτελέσει μια «εκ νέου δαχτυλίδι" εργασία που περιλαμβάνει την αντικατάσταση μόνο τα ρουλεμάν, δαχτυλίδια και φλάντζες. Μετρήστε την οπή με ένα σύνολο δαγκάνες dial? Θα πρέπει να διαβάσει μέσα σε 0,002 ίντσες του εργοστασίου οπής μέτρησης. Θα θελήσει να μετρήσει τα οπή στην κορυφογραμμή στην κορυφή της οπής, αφού η περιοχή κάτω από αυτό αντιπροσωπεύει το μέταλλο απομακρύνονται από τους δακτυλίους του εμβόλου. Η κορυφογραμμή αντιπροσωπεύει το μέγεθος της οπής από το εργοστάσιο ή από το μηχανουργείο. Cylinder overboring έρχεται συνήθως σε 0,010 ιντσών προσαυξήσεις, έτσι ώστε ο κινητήρας έχει σχεδόν σίγουρα έχουν ανακατασκευαστεί αν η κορυφογραμμή μέτρα κοντά στα 0.010, 0.020, 0.030, 0.040, 0.050 ή 0.060 πάνω από τις προδιαγραφές του εργοστασίου.

Η