Η
Ο πιο συνηθισμένος λόγος για τον οποίο μια μηχανή δεν μπορεί να λειτουργήσει στο ρελαντί είναι μια διαρροή κενού. Ελέγξτε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες κενού και τα μπουλόνια της πολλαπλής εισαγωγής. Ενώ ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία, εξαερωτήρας καθαρότερα σπρέι γύρω από τους σωλήνες και βάσης καρμπυρατέρ. Οποιαδήποτε αλλαγή στις στροφές του κινητήρα υποδεικνύει διαρροή κενού στο σημείο αυτό.
Η πρίζα PCV Valve
Η
Τραβήξτε τη βαλβίδα PCV από τον εύκαμπτο σωλήνα πάνω από το κάλυμμα της βαλβίδας. Shake it και ακούστε ένα μεταλλικό ήχο. Αν δεν κροταλίζουν, είναι φραγμένο και πρέπει να αντικατασταθεί. Η βαλβίδα PCV έχει σχεδιαστεί για να μειώσει τις εκπομπές υδρογονανθράκων. Αυτό επιτυγχάνεται με τη δρομολόγηση αναθυμιάσεων στο στροφαλοθάλαμο πίσω στην πολλαπλή εισαγωγής. Η βαλβίδα PCV μοιάζει με ένα στρογγυλό πλαστικό καπάκι τοποθετείται πάνω από το κάλυμμα της βαλβίδας.
Η φίλτρο αέρος
Ένα φραγμένο φίλτρο αέρα θα στερήσει από τον κινητήρα του φρέσκο αέρα που χρειάζεται για να λειτουργήσει σωστά. Αυτή η έλλειψη αέρα θα δημιουργήσει πρόσθετη εργασία για τον κινητήρα και να επηρεάσει την ποιότητα του ρελαντί.
Η
Σύστημα ανάφλεξης Δυσλειτουργία
Η
Το χάσμα μπουζί μπορεί να χρειαστεί να προσαρμοστεί. Τα σύρματα βύσμα θα μπορούσε επίσης να φθαρμένα ή κατεστραμμένα. Ο χρονισμός ανάφλεξης μπορεί η ίδια να είναι έξω από τα ζητήματα adjustment.These θα επηρεάσει όλους ποιότητα του ρελαντί.
Η καυσίμου Βλάβη συστήματος
Η αντλία καυσίμου μπορεί να λείπουν επαρκή πίεση καυσίμου. Το φίλτρο καυσίμου θα μπορούσε να φράξει ή εν μέρει εμποδίζεται. Τα θέματα αυτά θα επηρεάσουν επίσης την ποιότητα ρελαντί.
Η