Η Ως μέρος των ομοσπονδιακών νόμων και των προσπαθειών για να κάνουν καθαρότερα αυτοκίνητα, αμερικανικών αυτοκινήτων έχουν όλο και έπρεπε να ενσωματώσει μια σειρά από αισθητήρες για να βεβαιωθείτε ότι οι εκπομπές παραμείνουν εντός των νόμιμων ορίων. Ο αισθητήρας οξυγόνου και αισθητήρα ροής μάζας αέρα είναι δύο τύποι που παίρνουν συχνά συνδεθεί με τις καταθέσεις του άνθρακα, το οποίο στη συνέχεια μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στο ρελαντί, όπως εσφαλμένα δεδομένα προκαλέσει τον υπολογιστή pickup να αλλάξει λανθασμένα το μίγμα αέρα /καυσίμου στον κινητήρα στο ρελαντί.
Anti-Diesel
Ηλεκτρομαγνητική
Για εκείνους φορτηγά που χρησιμοποιούν καρμπυρατέρ (προ-καυσίμου ημέρες μετά την ένεση), πολλοί Toyotas είχαν αντι-ντίζελ σωληνοειδές που συνδέονται με το καρμπυρατέρ. Αυτό το μέρος είναι υπεύθυνο για την κοπή καυσίμου όταν ο κινητήρας άρχισε να συνεχίσει να τρέχει μετά το αυτοκίνητο ήταν απενεργοποιημένο. Ωστόσο, όταν οι δυσλειτουργίες σωληνοειδές, μπορεί επίσης να σκοτώσει το φορτηγό μόνο όταν είναι στο ρελαντί κανονικά.
Η Idle
Surge
Αν το ρελαντί έχει ως είναι υψηλότερο από ό, τι ενός αποδεκτού εύρους, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του κινητήρα σε ορισμένες φορτηγά θα αντιδράσουν και να περιορίσουν καυσίμων. Στη συνέχεια, ο κινητήρας θα κάνει το αντίθετο και ξαφνικά αύξηση της ροής του καυσίμου για να αντισταθμίσει. Η αντίδραση είναι ότι ο κινητήρας φαίνεται να κύμα για κανέναν απολύτως λόγο. Η αιτία είναι μια επεκτάσιμη ιζήματος σε μια βαλβίδα που αντιδρά στη θερμοκρασία.
Η
Δημοφιλή άρθρα