Η μονάδα ελέγχου του κινητήρα (ECU) του 1993 ελέγχους Mazda MX-6, το χρονισμό της ανάφλεξης, ρελαντί, χρονισμός βαλβίδων, μπεκ και καθορίζει το μείγμα καυσίμου, καθώς και άλλες παραμέτρους του κινητήρα. Τα τεχνικά δελτία παροχής υπηρεσιών (TSB) και καταγγελίες σχετικά με προβλήματα με το ECU που αναπτύσσονται λόγω των άλλων συμπτωμάτων. Δεν Spark

η ECU έχει αναφορές προκαλώντας τον κινητήρα για το 1993 Mazda MX-6 δεν είναι να ξεκινήσουμε ή να ξεκινήσει, επειδή δεν υπάρχει σπινθήρας από το μπουζί και μπουζί. Δεδομένου ότι η ECU ελέγχει τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου και το χρονοδιάγραμμα του σπινθήρα ανάφλεξης, ο προγραμματισμός της ECU δεν παρέχει τις πληροφορίες που απαιτούνται για να ξεκινήσει η σπίθα χρονοδιάγραμμα ή λέει τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου που μπουζί για να ξεκινήσει την ανάφλεξη όταν ο διακόπτης ανάφλεξης έχει εμπλακεί. Σύμφωνα με δημοσιεύματα, η Connector εξόδου Spark χρειάζεται να αποσυνδεθεί και να επανασυνδεθεί για να αποκατασταθεί η πυροδοτώντας κύκλο της ECU. Εάν αυτό δεν διορθώσει το πρόβλημα ECU, η Mazda θα πρέπει να ληφθούν για την αντιπροσωπεία, ώστε η ECU μπορεί να επαναπρογραμματιστεί.

Η Cylinder

Noise

A TSB έχει δημοσιευθεί στο του 1993 Mazda MX-6 στην οποία η ECU είναι η δημιουργία ενός κυλίνδρου θόρυβο στο δεξί πίσω κυλινδροκεφαλή. Η ταχύτητα χρονισμού των κυλίνδρων δεν έχουν γίνει σωστά ασχολούνται με την ECU. Μια υποκλοπή θόρυβος που δημιουργήθηκε επειδή η σπίθα καύσης διστάζει σε αυτό το πίσω δεξιά κυλινδροκεφαλή. Το μόνο διόρθωσης για την εν ECU πρόβλημα είναι να έχουν την ECU επαναπρογραμματιστεί από την αντιπροσωπεία. Το TSB αναφέρει ότι ο έλεγχος μίγματος καυσίμου μπορεί επίσης να είναι η αιτία, αλλά αν ο έλεγχος μείγματος καυσίμου είναι το πρόβλημα, περισσότερο θόρυβο θα ακουστεί από όλες τις κυλινδροκεφαλές.

Η

Προβλήματα Διανομέας

Το 1993 Mazda MX-6 έχει TSB από τον κατασκευαστή αναφορά ελαττωματικό ECU. Ο διανομέας είναι το στοιχείο ανάφλεξης που λαμβάνει την ταχύτητα χρονισμού, χρονισμό βαλβίδων και αδρανής πληροφορίες ταχύτητας από την ECU και στη συνέχεια να στείλει τις πληροφορίες χρονισμού των βαλβίδων ή κυλίνδρους. Αυτή η πληροφορία χρονισμού χρησιμοποιείται για να συμμετάσχουν σε κάθε κύλινδρο σε μια αποτελεσματική σειρά ανάφλεξης. Όταν οι πληροφορίες από την ECU είναι ελαττωματικό, ο διανομέας δεν φωτιά του κυλίνδρου με τη σωστή σειρά, που προκαλούν τη Mazda να καθυστερήσουν ή ρετάρισμα. Τα εξαρτήματα διανομέας μπορεί να καταστραφεί εξαιτίας αυτής της παραπληροφόρησης από την ECU. Η ECU πρέπει να επαναπρογραμματιστεί και ο διανομέας πρέπει να ελεγχθούν προκειμένου να διαπιστωθεί αν υπάρχει ζημιά είχε γίνει λόγω του ελαττωματικού ECU.

Η