Πολλά τμήματα των βαλβίδων έχουν την ευθύνη για τον καθορισμό του χρονοδιαγράμματος ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων. Όλοι λειτουργούν σε συνδυασμό με το άλλο, που υπαγορεύεται από την περιστροφή του εκκεντροφόρου. Δύο τύποι ανυψωτές βαλβίδων εργάζονται από το περιστροφής του εκκεντροφόρου άξονα για να ανοίξει και να κλείσει τις βαλβίδες: το στερεό ρυθμιζόμενου τύπου, και το πιο συχνά χρησιμοποιούνται υδραυλικά κλέφτης. Και οι δύο χρειάζονται λάδι που παρέχεται από την αντλία λαδιού να λειτουργούν αποτελεσματικά. Όταν ανυψωτές βαλβίδων αρχίσουν να φορούν, η βαλβίδα δεν μπορεί να ανοίξει και να κλείσει με ακρίβεια και αρκετά συμπτώματα του προβλήματος θα εμφανιστεί. Ενδεικτικές λυχνίες

Το πρώτο σύμπτωμα μιας κακής κλέφτης πάσα πιθανότητα θα εμφανιστεί στο ταμπλό ως ένα ελαφρύ λάδι που μένει ή τρεμοπαίζει περιοδικά. Γίνονται από τις διόδους λαδιού στο κεφάλι και του εκκεντροφόρου φραγμένο, που περιορίζει τη ροή του πετρελαίου, η οποία οδηγεί σε χαμηλή ή ανεπαρκή πίεση λαδιού στο πάνω μέρος του κινητήρα, ή τρένο βαλβίδων. Το φως του πετρελαίου μπορεί να έρθει σε κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης του κινητήρα και εξαφανίζονται όταν ο κινητήρας φτάσει στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Μια κακή κλέφτης μπορεί να προκαλέσει αυτή την κατάσταση, ακόμη και όταν οι λειτουργίες της αντλίας λαδιού σωστά, ή η στάθμη του λαδιού στο στροφαλοθάλαμο διαβάζει πλήρως.

Η Πατώντας Θόρυβοι κινητήρα.

Η ανυψωτές βαλβίδων

ότι έχουν φθαρεί υπερβολικά, θα παράγει ένα θόρυβο που προέρχεται rom η κορυφή της μηχανής κάτω από τη βαλβίδα καλύπτει ή ακριβώς κάτω από την πολλαπλή εισαγωγής. Τα πρώτα σημάδια θα είναι ένα κλικ θόρυβο που εμφανίζεται κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης του κινητήρα, ή κατά τη διάρκεια μια εποχή κρύο ή πολύ χαμηλές θερμοκρασίες. Κρύες θερμοκρασίες σπάσει το ιξώδες του ελαίου και χάνει ιδιότητες λίπανσης της. Οι αθλητές καθίσει σε ένα από τα υψηλότερα σημεία του κινητήρα, γεγονός που καθιστά δύσκολο για παχύ λάδι να ταξιδέψει προς τα πάνω, προκαλώντας ένα κλικ ή μέτρια ωρολογιακή θόρυβο.

Η Clacking Engine

Θόρυβοι

Όταν οι αθλητές έχουν φθαρεί υπερβολικά, ή αν έχουν χαλαρώσει από αναπροσαρμογή (στερεά ανυψωτές τύπου), θα εκπέμπει ένα σκληρό ήχο clacking κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης του κινητήρα και να συνεχίσει να παράγει τον ήχο κατά τη διάρκεια όλων οδήγησης σειρές. Το φως του λαδιού του κινητήρα μπορεί να έρθει κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης και να παραμείνουν κατά τη διάρκεια όλες τις συνθήκες οδήγησης, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες. Μπορεί να υπάρχει μια αισθητή χάσετε ή να σκοντάψει στον κινητήρα. Αν η Μις έχει σταθερό ρυθμικό μοτίβο, αυτό σημαίνει ότι ο αθλητής έχει καταρρεύσει και δεν μπορεί πλέον να ανοίξει και να κλείσει τη βαλβίδα. Οι εκπομπές καυσαερίων μπορεί να εμφανίζεται ως λευκό-γκρι καπνό, ή ακόμα και μαύρο καπνό.

Η υπερβολική τζόγου βαλβίδων

Η

υπερβολική μαστίγιο Vale θα είναι ανιχνεύσιμη μεταξύ του tappet βραχίονα rocker και την κορυφή του προσώπου ελατηρίου βαλβίδας, όταν τα καλύμματα βαλβίδας έχουν αφαιρεθεί. Η προσαρμογή ξηροί καρποί μπορεί να υπαναχωρήσει από τα κοκοράκια, λόγω φθοράς ή απογύμνωση, παράγει περίσσεια κάθαρση. Μερικά υδραυλικοί ζυγοί μπορεί να αναπροσαρμόζονται για το "μηδέν" μαστίγιο στο κάθισμα του αθλητή. Τα στερεά ανυψωτές τύπου θα δείξει υπερβολική ανοχή μεταξύ του προσώπου ελατηρίου της βαλβίδας και το ωστήριο βραχίονα rocker. Τα στερεά αθλητές μπορεί να ρυθμιστεί με ένα παχύμετρο για να απομακρυνθεί η περίσσεια κάθαρση. Lifters που συνεχίζουν να κλακ μετά από κατάλληλη προσαρμογή έχουν φθαρεί πάρα πολύ.

Η