οδηγοί εξάτμισης οδηγήσει μια πολύ δύσκολη ζωή. Αυτά τα μανίκια χαλκό, μπρούντζο ή χάλυβα καθίσει στο μεταξύ στελέχους της βαλβίδας εξαγωγής και της κυλινδροκεφαλής, και πρέπει να απορροφήσει όχι μόνο την τεράστια τριβή που δημιουργείται από την παλινδρομική βαλβίδα, αλλά ένα δίκαιο ποσό της θερμότητας των καυσαερίων, καθώς και. Ακόμη και μια μικρή ατέλεια στο υλικό, τοποθέτηση ή εγκατάσταση που μπορεί να οδηγήσει σε ένα σπασμένο οδηγό βαλβίδα εξαγωγής και πιθανότατα βλάβη του κινητήρα. Φυσιολογική φθορά

Μια βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει δύο φορές για κάθε περιστροφή του κινητήρα και μπορεί να ταξιδέψει τόσο πολύ ή περισσότερο από μισή ίντσα κάθε φορά που ανοίγει. Οι βαλβίδες εξαγωγής στον κινητήρα να λειτουργεί στις 3000 rpm διαφάνεια μέσα από τους οδηγούς βαλβίδων σε περίπου 500 πόδια ανά λεπτό. Την πάροδο του χρόνου, αυτό θα προκαλέσει το μαλακότερο οδηγό βαλβίδας για να φορέσει μακριά, όλο και πιο λεπτό και πιο επιρρεπείς σε ρωγμές.

Η Ελαττώματα Factory

Η κατασκευαστές αυτοκινήτων

δεν πάρει τα πράγματα δεξιά 100 τοις εκατό του χρόνου. Οι αρχικές οδηγών βαλβίδων μπορεί να ήταν πολύ λεπτή ή από κράμα που έτειναν να εργαστούν-σκληραίνουν και κρακ την πάροδο του χρόνου. Το εργοστάσιο μπορεί επίσης να υπολογίσει σωστά τη θερμότητα του υλικού οδηγού χαρακτηριστικά επέκταση. Ελαττώματα χύτευσης υλικό δεν είναι ασυνήθιστες, είτε? Ακόμη και ένα μικρό ατέλεια στην κρυσταλλική δομή του μετάλλου οδηγού μπορεί να λειτουργήσει ως σημείο εκκίνησης για ρωγμές

Η Υπερθέρμανση

. υπερθέρμανση μπορεί να προκαλέσει ένα πλήθος προβλημάτων, οι περισσότεροι από αυτούς που προκύπτουν από τη θερμότητα που προκαλείται από την επέκταση μέταλλο. Όπως μέταλλο θερμαίνεται, κρυσταλλική δομή της διευρύνεται χωρίς να χαλάσει εντελώς και λιώνει. Διαφορετικά μέταλλα επεκταθεί σε διαφορετικούς ρυθμούς. Extreme υπερθέρμανση μπορεί να προκαλέσει έναν οδηγό βαλβίδας να επεκταθεί πολύ περισσότερο από ό, τι θα έπρεπε (με αποτέλεσμα να πατάξουμε τη βαλβίδα ή να στραβώσει), ή να προκαλέσει το κεφάλι για να επεκτείνει μακριά από τη βαλβίδα. Είτε έτσι είτε αλλιώς, ο οδηγός της βαλβίδας εξασθενεί και τελικά γίνεται επιρρεπής στο σπάσιμο.

Η υψηλής θερμοκρασίας καυσαερίων

οδηγούς βαλβίδων

λειτουργήσει ως αγωγός για τη διεξαγωγή καύσης θέρμανσης του θαλάμου μακριά από το βαλβίδας και μέσα στο σύστημα ψύξης. Οι εξαιρετικά υψηλές θερμοκρασίες καυσαερίων που βιώνουν ιδιαίτερα ενισχυμένο, υπερτροφοδοτούμενο αερίου και κινητήρες ντίζελ μπορεί να δημιουργήσει μια διαφορά θερμοκρασίας ανάμεσα στην πλευρά της βαλβίδας του οδηγού και την πλευρά του ψυκτικού συστήματος. Η πλευρά της βαλβίδας θερμαίνεται και διαστέλλεται περισσότερο από την πλευρά του συστήματος ψύξης, με αποτέλεσμα ο οδηγός κυριολεκτικά να σχίσει το ίδιο σε δύο.

Η Ακατάλληλη

concentricity

Υπό ορισμένες συνθήκες, η βαλβίδα οδηγός μπορεί να πάει έξω από την ευθυγράμμιση με την έδρα της βαλβίδας. Αυτή η έλλειψη concentricity είναι συνήθως το αποτέλεσμα της θερμότητας που προκαλείται στρέβλωση της κεφαλής από την υπερθέρμανση, συγκόλληση στην κυλινδροκεφαλή ή την πλημμελή εργασία του μηχανήματος. Κακή ευθυγράμμιση μεταξύ του καθίσματος και του οδηγού θα προκαλέσει το στέλεχος της βαλβίδας να καμφθεί κάθε φορά που η κεφαλή βαλβίδας συναντά το κάθισμα, βάζοντας ένα πλευρικό φορτίο στον οδηγό. Αυτό θα προκαλέσει πρόωρη φθορά του οδηγού και θραύση, και σε ακραίες περιπτώσεις μπορεί να προκαλέσει η ίδια η βαλβίδα να ραγίσει και να σπάσει απότομα. Αυτή η έλλειψη concentricity μπορεί επίσης να είναι ένα ελάττωμα εργοστάσιο λόγω τοποθέτηση βαλβίδας μετά-το κεφάλι-casting οδηγό.

Η