μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι ουσιαστικά βαλβίδες που ανοίγουν και κλείνουν χιλιάδες φορές ανά δευτερόλεπτο. Θα συνδέσετε σε μια γραμμή γεμάτη πίεση καυσίμου? Ηλεκτρικών ερεθισμάτων από τον υπολογιστή του αυτοκινήτου να προκαλέσει το άνοιγμα της βαλβίδας, επιτρέποντας να ρεύσει το καύσιμο στη μηχανή σας. Μηχανικές βλάβες, ηλεκτρονικά προβλήματα και τα συντρίμμια που αλιεύονται μεταξύ της βαλβίδας και του στομίου μπορούν να προκαλέσουν την βαλβίδα να κρεμάσει ανοικτή και να παραδώσει μια σταθερή ροή καυσίμου αντί να κλείνουν, όπως θα έπρεπε. Μαύρο καπνού και καυσίμων

Οσμή

Μια σωλήνα εξάτμισης που αναβλύζει μαύρο, καύσιμα άρωμα καπνού είναι ένα νεκρό giveaway ότι η μηχανή σας λαμβάνει πάρα πολλά καύσιμα. Μια διαρροή ή να κολλήσει ανοικτή ψεκασμού θα προκαλέσει την εξάτμιση σας για να εκπέμπει μια σταθερή ροή καυσίμου-καπνού στο ρελαντί, αλλά αυτό το σύννεφο μπορεί να μειωθεί με υψηλότερες στροφές ανά λεπτό (rpm). Επισκευή ή αντικατάσταση μπεκ σας αμέσως, εάν έχει αρχίσει να διαρρεύσει άσχημα αρκετό για να προκαλέσει καπνό καυσίμων, καθώς τέτοιες υψηλές συγκεντρώσεις των καυσίμων στην εξάτμιση μπορεί να βλάψει καταλυτικό μετατροπέα σας.

Η μονοκύλινδρη

ρετάρισμα

Μια συνεπής, μονοκύλινδρος ρετάρισμα στο ρελαντί και, ενδεχομένως, υψηλότερο στην κλίμακα στροφών μπορούν να δείξουν μια διαρροή ή κολλημένο μπεκ ψεκασμού. Η συνεχής ροή του καυσίμου διαρροή σε έναν κύλινδρο ρίχνει την αναλογία αέρα /καυσίμου τελείως παλαβό, καθιστώντας την ανάφλεξη των καυσίμων για την εν λόγω κύλινδρο αδύνατη. Σημειώστε ότι η διαρροή έγχυσης θα επηρεάσει μόνο υποδοχής του κυλίνδρου? Αν ανιχνεύει τις πολλαπλές ή τυχαία ρετάρισμα κυλίνδρου, το πρόβλημα οφείλεται πιθανότατα στο σύστημα ανάφλεξης σας

Η "Έλεγχος κινητήρα"

Light.

Όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν τη δυνατότητα να αυτο-διάγνωση ορισμένων προβλημάτων, όπως μια κακή αναλογία αέρα-καυσίμου. Αν σας "Έλεγχος κινητήρα" ανάβει, να πάρει το αυτοκίνητο στο κατάστημα, αξιόπιστο μηχανικό ή το τοπικό κατάστημα εξαρτημάτων αυτοκινήτων να ελέγξει τους κωδικούς. Ο κωδικός μπορεί να είναι ή μπορεί να μην καταλήξει σε συγκεκριμένα ως μια κακή έγχυσης, ανάλογα με την πολυπλοκότητα του κινητήρα σας. Για τους περισσότερους κινητήρες, θα δείτε ένα ζευγάρι των κωδικών: ". Πλούσια σε καύσιμο Κατάσταση, Bank # (1 ή 2)" "ρετάρισμα, Cylinder # __» και Αυτές οι δύο κώδικες θα μπορούσαν να υποδεικνύουν ένα διαρροή ή κολλήσει ψεκασμού ή ένα πρόβλημα του συστήματος ανάφλεξης, αλλά διαλείψεων σε πολλαπλές φιάλες δείχνουν συνήθως ένα πρόβλημα ανάφλεξης, φραγμένο φίλτρο καυσίμου, η δυσλειτουργία της αντλίας καυσίμου ή ρυθμιστής πίεσης.

Η Drop σε θείο

Οικονομία Μια διαρροή έγχυσης, ουσιαστικά μια τρύπα στην πίεση του συστήματος καυσίμου του κινητήρα σας, θα έχει την ίδια επίδραση στην οικονομία καυσίμου, όπως μια τρύπα στη δεξαμενή αερίου σας. Το πρόβλημα είναι η ένωση, ωστόσο? Δεδομένου ότι το πρόσθετο καύσιμο να εισέλθει στην πληγείσα κύλινδρο καθιστά αδύνατη την καύση, σπαταλάτε όχι μόνο την ποσότητα του καυσίμου που διέρρευσαν από το μπεκ ψεκασμού καυσίμου, αλλά και το ποσό που θα πρέπει να πάει σε αυτή την τροφοδοσία κύλινδρο. Μια διαρροή έγχυσης μπορεί να επηρεάσει εύκολα ένα 15 τοις εκατό πτώση στην οικονομία καυσίμου για V-6 κινητήρες και ένα 25 τοις εκατό πτώση για τέσσερις-κύλινδροι κινητήρες.

Η απώλεια της

ρεύματος

Η ίδια μαθηματικά που λειτουργεί για την οικονομία καυσίμου ισχύει και για την παραγωγή ίππους. Αν ο κινητήρας σας έχει έξι κυλίνδρους και ένας από αυτούς δεν παράγει ενέργεια, μπορείτε να περιμένετε ιπποδύναμη να μειωθεί κατά περίπου το ένα έκτο. Η απώλεια ενέργειας μπορεί να μην είναι πάντα τόσο ακραία, αν και? Μια πολύ ελαφρά διαρροή έγχυσης μπορεί να αλλάξει μόνο τον αέρα-καυσίμου αναλογία στην εν λόγω κύλινδρο αρκετά για να ενεργοποιήσετε το "Check Engine" χωρίς σημαντική μείωση της παραγωγής ενέργειας

Η