ταμπλό ενός οχήματος περιέχει ένα πλήθος από τα φώτα προειδοποίησης. Αυτό περιλαμβάνει μια γενική "Check Engine", καθώς και δείκτες malfuction για φρένα τροχών, αισθητήρες παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, καθώς και αερόσακους. Κάθε ένα από αυτά τα διαγνωστικά συστήματα εκδίδει έναν κωδικό προβλήματος μια φορά το πρόβλημα εντοπίζεται. Πρόσβαση σε αυτούς τους κωδικούς διάγνωσης απαιτεί hardware, καθώς και επαγγελματίες μηχανικοί έχουν έναν υπολογιστή για το σκοπό αυτό. Για το ευρύ κοινό, ωστόσο, υπάρχουν και μικρότερες διαγνωστικές αναγνώστες κώδικα διαθέσιμο. Κάθε ένα από αυτά τα εργαλεία να συνδέσετε στην ίδια πρίζα σε ένα όχημα. On-Board Diagnostics

Η OBD-II καλύπτει τα περισσότερα συστήματα κινητήρα.

Χρησιμοποιώντας το ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης (OBD) κωδικός reader εξαρτάται από το χρόνο ένα όχημα κατασκευάστηκε. Οχήματα που κατασκευάστηκαν μετά το 1996 πάει από το OBD-II κωδικούς, ενώ τα προηγούμενα αυτοκίνητα και τα φορτηγά πάνε από το OBD-I κώδικες, και οι κώδικες αυτοί μπορούν να διαφέρουν ανάλογα με τον κατασκευαστή. OBD σαρωτές καλύπτουν πολλές περιοχές στο όχημα, αλλά ιδιαίτερα ο κινητήρας και το σύστημα καυσίμου. Οι κωδικοί βλάβης μπορούν να πάνε από το δραστικό για την εύκολη λύση? Μέρη του κινητήρα σας μπορεί να χρειαστεί περισσότερο από συνήθεις εργασίες συντήρησης ή καπάκι του φυσικού αερίου σας μπορεί να σπάσει

Η

Φρένα

Η διάγνωση Πάντα φρένων. προβλήματα αμέσως.

Ορισμένοι σαρωτές μπορεί να είναι συμβατή με άλλα διαγνωστικά συστήματα, αλλά πολλά από τα φθηνότερα αυτά δεν είναι. Ένα βασικό OBD-II σαρωτής δεν θα διαβάσει τους κωδικούς για τροχών κατά την πέδηση (ABS). Ενώ OBD-II σαρωτές καλύπτουν τα περισσότερα οχήματα που κατασκευάστηκαν μετά το 1996, πολλοί από τους αναγνώστες κώδικα ABS καλύπτει μόνο ορισμένα οχήματα. Κατά την έρευνα μιας ενδεχόμενης αγοράς αναγνώστη κώδικα, είναι συνετό να εξετάσει τα οχήματα μπορεί να χρησιμοποιηθεί με ή βεβαιωθείτε ότι το υλικό είναι συμβατό.

Η Πίεσης Ελαστικών Σύστημα Παρακολούθησης

Η Η διατήρηση της σωστής πίεσης των ελαστικών θα ενισχύσει την απόσταση σε μίλια αερίου.

συστήματα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών (TPMS), δεν χρησιμοποιούνται ευρέως ως OBD-II κώδικες, αλλά σύντομα θα είναι. Το Υπουργείο Μεταφορών έχει δώσει εντολή ότι όλα τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται μετά το 2008 να είναι εφοδιασμένα με TPMS αισθητήρες. Παρά το γεγονός ότι αυτές οι οθόνες δεν είναι υποκατάστατο για τον έλεγχο τακτικά την πίεση των ελαστικών με το χέρι, μπορούν να δώσουν έναν οδηγό άφθονη προειδοποίηση ότι υπάρχει ένα πρόβλημα με ένα ελαστικό, το οποίο μπορεί να βοηθήσει στην αποφυγή επίπεδη ή έκρηξη. A scanner TPMS λειτουργεί πάρα πολύ με τον ίδιο τρόπο όπως OBD-II και ABS αναγνώστες κώδικα. Είναι αλληλεπιδρά με τον υπολογιστή ενός οχήματος, διαβάζει τον κώδικα πρόβλημα, και μπορεί να οδηγήσει σε μια διάγνωση.

Η Αερόσακοι

Η αερόσακοι

λειτουργούν κάτω από το συμπληρωματικό σύστημα συγκράτησης (SRS) . Διαγνωστικά εργαλεία για SRS κώδικες προβλήματος είναι σπανιότεροι από ABS αναγνώστες. Από τα λίγα που είναι διαθέσιμες, τείνουν να είναι ειδικά για τους κατασκευαστές, όπως η BMW. Επίσης, όπως και το σύστημα πέδησης, αν υπάρχει κάποιο πρόβλημα με αερόσακους, είναι καλύτερο να αποχωρήσει από την εργασία επισκευής σε έναν εκπαιδευμένο επαγγελματία. Οι αερόσακοι μπορεί να απαιτεί περίπλοκη συντήρηση και είναι δαπανηρή για να καθορίσει, τόσο αντίστροφης μηχανικής ένα απλό λάθος μπορεί να είναι και ακριβό.

Η πολλαπλών χρήσεων Σαρωτές και φορητούς υπολογιστές

Diagnostics

με ένα laptop επιτρέπει την ευκολότερη επικαιροποίησης και αναβάθμισης, όπως κωδικοποίηση αλλαγές. Τεχνολογία

αναπτύσσεται με ένα ρυθμό που ευνοεί την ένταξη. Κάποια μέρα, διαγνωστικά σαρωτές κώδικα μπορεί να γίνει all-in-one εργαλεία. Έτσι, αντί να κατέχουν πολλοί αναγνώστες, ένας μηχανικός σπίτι θα έχει ένα εργαλείο για OBD, ABS, TPMS και άλλους κωδικούς πρόβλημα. Υπάρχουν ήδη αρκετές σαρωτές που μπορεί να multitask. CP9580 Scanner Actron του Auto, για παράδειγμα, μπορεί να διαβάσει τόσο OBD και ABS κωδικούς. Επί του παρόντος, το πιο ακριβό είναι το κομμάτι του υλικού, η μεγαλύτερη πρόσβαση σε διαγνωστικά οχημάτων. Επίσης, υπάρχει ένας τρόπος για να παρακάμψει σαρωτές εντελώς. Ένας μηχανικός στο σπίτι μπορεί να αγοράσει και να κατεβάσετε τα πακέτα λογισμικού και να μετατρέψει ένα φορητό υπολογιστή σε ένα πολυγλωσσικό εργαλείο σάρωσης. Ωστόσο, ένα διαγνωστικό καλώδιο τόσο με ένα USB και ένα 16-pin συνδέσμου ζεύξης δεδομένων θα πρέπει να αγοραστεί χωριστά.

Η Data Connection

Σύνδεσμος

Δεν έχει σημασία το σύστημα διάγνωσης , διασυνδέεται με το διαγνωστικό σύστημα του οχήματος απαιτεί την πρόσβαση στη σύνδεση συνδέσμου δεδομένων (DLC) σε ένα όχημα. Η μόνη εξαίρεση σε αυτό είναι με ορισμένους σαρωτές SRS που απαιτούν το άνοιγμα καπό του οχήματος και τον εντοπισμό μια ειδική 20-pin πρίζα. Η τοποθεσία του συνηθισμένη θύρα DLC, ωστόσο, μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τον κατασκευαστή και το μοντέλο του οχήματος, αλλά βρίσκεται συνήθως στην πλευρά του οδηγού του οχήματος κάτω από το ταμπλό ανάμεσα στο πεντάλ του γκαζιού και την απελευθέρωση κορμό. Μόλις ένα διαγνωστικό εργαλείο που επισυνάπτεται, το υλικό και το όχημα πρέπει να είναι ενεργοποιημένη. Ο σαρωτής θα κάνει τα υπόλοιπα αυτόματα και να ανακτήσει κάθε περιμένουν κωδικός προβλήματος.

Η κωδικούς βλάβης

Κατανόηση

Η

εγχειρίδιο ένας σαρωτής θα πρέπει να περιλαμβάνει όλες τις γενικοί ορισμοί κώδικα πρόβλημα, όπως περιγράφεται από η Society of Automotive Engineers. Μερικοί κωδικοί, ωστόσο, μπορεί να είναι ειδικά για τον κατασκευαστή του οχήματος, και οι ορισμοί πιθανότατα δεν θα είναι διαθέσιμες στο εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη του οχήματος. Υπάρχουν πολλές ιστοσελίδες στο διαδίκτυο που μπορεί να σας βοηθήσει με την εύρεση ορισμοί κώδικα, αν έχετε χάσει το εγχειρίδιό σας ή δεν μπορείτε να βρείτε τις πληροφορίες που χρειάζεστε.

Η