Το υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης λειτουργεί ως ένα σφραγισμένο σύστημα στα αυτοκίνητα του σήμερα. Προμηθεύει ρευστό για να λειτουργήσει το σύστημα διεύθυνσης και το επιστρέφει, μέσω των σωλήνων, με την αντλία υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης. Το σύστημα είναι αρκετά αξιόπιστη? Αλλά αν το σύστημα διεύθυνσης του οχήματος έχει ξαφνικά μια διαφορετική αίσθηση σε αυτό ή γίνεται θορυβώδες, θα μπορούσε να είναι στην ανάγκη της συντήρησης. Ford συνιστά ώστε το υγρό στο τιμόνι του Ταύρου »να ελέγχεται κάθε 3.000 μίλια ή κάθε τρεις μήνες, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε

τιμόνι

υγρού

Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες

Η 1

Σηκώστε το καπό του οχήματος και να εντοπίσει την αντλία του υδραυλικού τιμονιού στη δεξιά πλευρά του κινητήρα προς την κατεύθυνση το μέτωπο. Η OHC εξοπλισμένα Ταύρος χρησιμοποιεί μια απομακρυσμένη δεξαμενή για το υγρό του υδραυλικού τιμονιού. Αυτό βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του πύργου δοκό, ενώ το πρότυπο μοντέλο OHV έχει τη δεξαμενή ενσωματωμένη στο περίβλημα της αντλίας. 2

Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού από την εκκίνηση του κινητήρα και του επιτρέπει να ζεσταθεί. Ενώ ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί, γυρίστε το τιμόνι προς τα αριστερά και δεξιά φορές λίγα για να επιτρέπουν στον αέρα να διαφύγει από το σύστημα. Κλείστε τον κινητήρα και αφαιρέστε το καπάκι. Στις OHV μοντέλα, αφαιρέστε το καπάκι, σκουπίστε και να την αντικαταστήσει. Αφαιρέστε το καπάκι ξανά και ελέγξτε τη στάθμη. Θα πρέπει να είναι στην περιοχή με την ένδειξη "πλήρες ζεστό." Αν ο κινητήρας είναι ένα πρότυπο OHC, το υγρό πρέπει να είναι μεταξύ των ελάχιστων και μέγιστων γραμμές στη δεξαμενή.

Η

3

Προσδιορίστε αν η αντλία του υδραυλικού τιμονιού ακούγεται πιο θορυβώδεις από το κανονικό. Αν ναι, η ζώνη του υδραυλικού τιμονιού θα μπορούσε να χρειαστεί προσαρμογή, ή η τροχαλία η ίδια θα μπορούσε να είναι χαλαρά. Η κύρια αιτία του θορύβου αντλίας είναι ανεπαρκής υγρό. Καλής ποιότητας 4 Έλεγχος

για υπερβολικό τζόγο στο τιμόνι. Αυτό δείχνει ένα πρόβλημα, είτε με το φθαρμένο σύστημα διεύθυνσης, γραβάτα-ράβδο άκρα, χαλαρά ρουλεμάν των τροχών ή, ενδεχομένως, υπερβολική φθορά των εδράνων αναστολή.

5

Προσδιορίστε αν το τιμόνι αισθάνεται ασυνήθιστα σκληρό. Αυτό μπορεί να προκληθεί από λανθασμένη πίεση των ελαστικών, τις αρθρώσεις μπάλα που έχουν φθαρεί ή εκτός ρύθμισης, ή ένα γρανάζι του συστήματος διεύθυνσης ή ρουλεμάν τροχού που είναι εκτός ρύθμισης.

Η 6

Στρίψτε το τιμόνι από άκρη σε άκρη με τον κινητήρα σε λειτουργία και προειδοποίηση, εφόσον η υποβοήθηση αισθάνεται το ίδιο και στις δύο κατευθύνσεις. Αν η προσπάθεια δεν είναι το ίδιο και στις δύο κατευθύνσεις, δεν υπάρχει ούτε μια διαρροή στο μηχανισμό διεύθυνσης ή ένα φραγμένο χωρίο ρευστού στην ταχύτητα.

Η 7

Στρίψτε το τιμόνι από την μία πλευρά στην άλλη, και πάλι με τον κινητήρα σε λειτουργία, και να παρατηρήσετε αν το υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης βοηθά να στρίβουν οι τροχοί. Αν δεν υπάρχει υποβοήθηση, αυτό δείχνει μια χαμηλή στάθμη υγρού, αέρα στο σύστημα, ένα φθαρμένο ή χαλαρό ιμάντα κίνησης, περιορισμό σωλήνα ή μια ελαττωματική αντλία.

Η