Εάν ένα μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι πραγματικά «νεκρό», είναι είτε δεν είναι πλέον το άνοιγμα ή έχει φράξει με τέτοιο τρόπο ώστε να μην βενζίνης είναι σε θέση να πάρει από τη γραμμή πεπιεσμένου καυσίμου στο στόμιο αναρρόφησης . Για να ξεκινήσετε με επιτυχία ένα βενζινοκινητήρα γρήγορα, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου λειτουργούν σε 100 κύκλος τοις εκατό (μέγιστη χωρητικότητα), έως ότου ο υπολογιστής του αυτοκινήτου αποφασίσει ότι έχει ζεσταθεί αρκετά ότι λιγότερο καύσιμο μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ο κινητήρας θα συνεχίσει να λειτουργεί ομαλά. Είναι για το λόγο ότι ο κινητήρας idles υψηλότερη για τα πρώτα λεπτά της λειτουργίας ενώ ζέσταμα. Εάν ένα ή περισσότερα από τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι νεκρά ή σχεδόν φραγμένο, η μίζα θα εφαρμόζουν σωστά και γυρίστε τον κινητήρα ως συνήθως, αλλά συχνά θα πάρει πολύ περισσότερο χρόνο για τον κινητήρα να «πιάσει» και να τρέξει μόνη της μέσω της καύσης των καυσίμων .
Η τραχιά κίνηση και δόνηση
Η
πιο σύγχρονους κινητήρες βενζίνης είναι πολλαπλών κυλίνδρων σχεδιασμό, συνήθως τέσσερα έως οκτώ κυλίνδρους παρά τις κάποιες εξαιρέσεις. Όλα τα multi-κύλινδρους κινητήρες έχουν σχεδιαστεί με αντίβαρα στροφαλοφόρου άξονα, βολάν, και το διάφραγμα για να εξομαλύνουν τους παλμούς της πυροδότησης των μεμονωμένων κυλίνδρων σε μια πιο σταθερή ταχύτητα περιστροφής. Εάν ένα μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι νεκρός και ως εκ τούτου προκαλώντας ένα νεκρό ή μη ψήσιμο κύλινδρο, ο κινητήρας ουσιαστικά θα έχει έναν λόξιγκα κάθε φορά που ολοκληρώνει έναν κύκλο, που οδηγεί σε τραύλισμα ή δόνηση που μπορεί να γίνει αισθητό στο αυτοκίνητο ή με το άνοιγμα του καπό και κοιτάζοντας τον κινητήρα. Ένα ακόμη σύμπτωμα ενός κινητήρα που τροφοδοτείται με ένα νεκρό κύλινδρο που προκαλείται από μια κακή μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι εμπόδιο ή καθυστέρηση επιτάχυνσης.
Η
Άλλα συμπτώματα
τα συμπτώματα μιας κολλήσει ανοικτή ή δεν έχουν ολοκληρώσει το κλείσιμο των μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι αρκετά διαφορετικό από μια ψεκασμού που είναι εντελώς νεκρός ή εν μέρει φραγμένο. Στην περίπτωση αυτή, μπορεί να υπάρχει μια οσμή άκαυστου καυσίμου στο διαμέρισμα του κινητήρα, που προέρχονται μέσα από τους αεραγωγούς, ή ακόμη και έξω από το σωλήνα εξαγωγής. Επίσης, είναι σύνηθες για την οικονομία καυσίμου του οχήματος σιγά-σιγά να επιδεινωθεί, καθώς ένα μπεκ ψεκασμού καυσίμου αρχίζει να φθείρεται και να εισφέρει περισσότερα καύσιμα από ό, τι επιθυμείτε. Είναι σημαντικό να πιάσει ένα leaky μπεκ ψεκασμού καυσίμου νωρίς γιατί αν ένα υπερβολικό ποσό των άκαυστων καυσίμων έχει περάσει έξω από τον κύλινδρο και στην εξάτμιση, μπορεί να υπερθερμανθεί και μόνιμη ζημιά στον καταλυτικό μετατροπέα.
Η εμπιστοσύνη του Προειδοποίηση Φώτα Dash
Η Ακόμα κι αν κανένα από τα παραπάνω συμπτώματα παρατηρούνται, κυρίως σε αυτοκίνητα με περισσότερα από 6 κύλινδροι, μπορεί να εξακολουθεί να υπάρχει πρόβλημα καραδοκεί, και το πρώτο σύμπτωμα μπορεί να έρθει από τον υπολογιστή του κινητήρα σε η μορφή CEL ή «το φως του κινητήρα ελέγχου." Η μηχανή χρησιμοποιεί ένα μακρύ κατάλογο της πίεσης, τις δονήσεις, τη θερμοκρασία, και αισθητήρες σύνθεση του αερίου για τον προσδιορισμό της υγείας του ηλεκτρονικού συστήματος ψεκασμού καυσίμου. Πολλά σύγχρονα οχήματα είναι σε θέση να προσδιορίσει κύλινδροι που παρουσιάζουν διαλείψεις πολύ πριν από την τυπική ιδιοκτήτης θα παρατηρήσετε οποιεσδήποτε αλλαγές στην απόδοση του αυτοκινήτου. Όταν ένα φως μηχανή ελέγχου φαίνεται, πάντα να ελεγχθεί. Δεν υπάρχει καμία ανάγκη να φέρει το αυτοκίνητο σε ένα πρατήριο καυσίμων, όπως τα περισσότερα τοπικά τμήματα της αλυσίδας καταστημάτων αυτοκινήτων θα χρησιμοποιήσει ευτυχώς ηλεκτρονικής ανάγνωσης κωδικός εργαλείο τους για να καθορίσουν την έκδοση και διάθεση να σας πουλήσουν το κατάλληλο ανταλλακτικό.
Η
Η