Σε κινητήρες αυτοκινήτων, οι κυλινδροκεφαλές σφραγισμένο στο μπλοκ κινητήρα με φλάντζες κυλινδροκεφαλής. Αυτές οι φλάντζες χρησιμεύουν για να σφραγίσει τους θαλάμους καύσης και διόδους στον κινητήρα ότι τα υγρά μεταφοράς από το ένα μέρος του κινητήρα στο άλλο. Τα προβλήματα δεν προκύπτουν συχνά με φλάντζες κεφαλής. Ωστόσο, όταν μια φλάντζα της κυλινδροκεφαλής έχει αποτύχει, γνωρίζοντας μερικά από τα συμπτώματα ενός προβλήματος φλάντζα κεφαλής μπορεί να σας βοηθήσει να το διαγνώσει. Ατμού

Η Όταν ένας φλάντζα κεφαλής αναπτύσσει μια διαρροή μεταξύ του κυλίνδρου και ένα μανδύα νερού στο μπλοκ, διαρροές ψυκτικού παρελθόν του παρεμβύσματος και μέσα στον θάλαμο καύσης. Ψυκτικό συνέχεια θερμαίνεται από τη διαδικασία καύσης και εξέρχεται μέσω της εξάτμισης του συστήματος σαν ατμός. Αυτό εμφανίζεται ως λευκό καπνό που προέρχεται από το σωλήνα εξαγωγής. Πόσο παχύ Αυτός ο καπνός είναι εξαρτάται από τη σοβαρότητα της διαρροής.

Η Μολυσμένα Oil

Η φλάντζες κεφαλής

που τρέχουν γύρω από το σακάκι του νερού, ο κύλινδρος και το πέρασμα του πετρελαίου επιτρέπουν ψυκτικού ξεφύγουν πέρα ​​από το παρέμβυσμα και εντός της διόδου λαδιού. Ψυκτικό υγρό αναμιγνύεται με το έλαιο και δημιουργεί ένα υπόλευκο έως σκούρο καστανό λάσπης στο έλαιο. Αυτό συνήθως μπορεί να βρεθεί με την εξέταση μέσα από την τάπα πλήρωσης λαδιού, με τη βέργα και την αποστράγγιση του λαδιού.

Η Υπερθέρμανση

Η Μια κακή φλάντζα κεφαλής μπορεί να προκαλέσει μια πτώση στο επίπεδο του ψυκτικού υγρού και οι αλλαγές στη συμπίεση των κυλίνδρων, και αφήστε τα αέρια καύσης από έναν κύλινδρο διαρροή πάνω σε παρακείμενο κύλινδρο. Τα προβλήματα αυτά επηρεάζουν την ικανότητα του κινητήρα να απομακρύνουν τη θερμότητα και να οδηγήσει σε υψηλότερες θερμοκρασίες λειτουργίας και υπερθέρμανση.

Η κακή απόδοση

Μια καμένη φλάντζα κεφαλής μπορεί να επιτρέψει λαδιού ή ψυκτικού υγρού να εισέλθουν ο θάλαμος καύσης, η οποία μπορεί να φθείρει το μπουζί και να οδηγήσει σε κακή ανάφλεξη του μίγματος καυσίμου. Μια καμένη φλάντζα κεφαλής μπορεί επίσης να επιτρέψει στα αέρια να διαφύγουν από τον κύλινδρο, μειώνοντας την συνολική πίεση στον κύλινδρο και τη δύναμη που παράγεται από την εν λόγω κύλινδρο. Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, το αποτέλεσμα είναι τραχιά λειτουργία και μειωμένη απόδοση.

Η