ρεύματος
Για έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης να λειτουργεί στη μέγιστη απόδοση, ο κινητήρας πρέπει να βρίσκεται υπό πίεση. Η φλάντζα κεφαλής πιέζει τον κινητήρα, αναγκάζοντας περισσότερο αέρα σε ένα αυστηρότερο χώρο. Αυτό επιτρέπει περισσότερο καύσιμο για να καεί, απελευθερώνοντας περισσότερη δύναμη. Επίσης, αν η φλάντζα είναι κακό, μέρος της ενέργειας από την καύση του καυσίμου μπορεί να κυκλοφορήσει μέσα από το σπασμένο σφράγισμα, προκαλώντας περαιτέρω απώλεια ισχύος.
Η ψυκτικού υγρού στο
ανταλλακτικών κινητήρας Οι σωλήνες ψυκτικού του κινητήρα τρέχει μέσα από την φλάντζα κεφαλής για να τους κρατήσει υπό πίεση. Εάν οι ρωγμές λάστιχο, ψυκτικό υγρό μπορεί να διαρρεύσει μέσα στο μπλοκ του κινητήρα. Ορατά συμπτώματα του ψυκτικού του κινητήρα είναι μπουζί που διαρροή ψυκτικού όταν ο κινητήρας πανέτοιμος? Άσπρος καπνός?. Και το αυτοκίνητο με μεγαλύτερη χρήση ψυκτικού από το συνηθισμένο
Η νερό στο λάδι
σύντομες διαδρομές μπορεί να προκαλέσει συμπύκνωση στο λάδι χωρίς σφάλμα στο αυτοκίνητο. Ωστόσο, το νερό στη λεκάνη είναι ένα σύμπτωμα μιας κακής φλάντζα κεφαλής, όταν καφέ αφρό εμφανίζεται στο δείκτη στάθμης λαδιού. Αυτό προκαλείται από το νερό από το ψυκτικό διαρροή στον κινητήρα και την ανάμιξη με το έλαιο. Το νερό εξατμίζεται όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία, αλλά και την γαλακτωματοποιηθείσα πετρέλαιο παραμένει στο σωλήνα δείκτη στάθμης λαδιού.
Η πετρελαίου στον ψυκτικού
υπό πίεση καυσαερίων μπορεί να αναγκαστεί σε ψυκτικό σύστημα μέσω ενός ραγισμένο φλάντζα κεφαλής. Όταν συμβαίνει αυτό, τα σωματίδια λαδιού από τον κινητήρα θα είναι συχνά εκτοξεύεται σε με το αέριο, που προκαλεί τη ρύπανση του συστήματος ψυκτικού. Το αποτέλεσμα είναι ορατά ίχνη πετρελαίου στη δεξαμενή του ψυκτικού υγρού.
Η
Δημοφιλή άρθρα