Οι καταλυτικοί μετατροπείς έχουν ενσωματωθεί στα συστήματα εξάτμισης των αυτοκινήτων στη δεκαετία του 1970 για να βοηθήσει στην εξάλειψη των επιβλαβών εκπομπών καυσαερίων. Μέχρι το 1980, όλα τα επιβατικά οχήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες έπρεπε να τα έχουν. Στα μέσα της δεκαετίας του 1980, αισθητήρες οξυγόνου έχουν ενσωματωθεί συστήματα εξάτμισης των εκπομπών για να βοηθήσει την παρακολούθηση καταλυτικούς μετατροπείς. Εξωτερικές

Καταλύτης

Η Αντιμετώπιση προβλημάτων του εξωτερικού κελύφους του καταλυτικού μετατροπέα είναι σχετικά απλή. Δεδομένου ότι τα κελύφη των μετατροπέων έχουν σχεδιαστεί με ανθεκτικό ανοξείδωτο ατσάλι, το μόνο πράγμα που πρέπει να δούμε ή να ακούσουμε για το εξωτερικό κέλυφος είναι μια διαρροή καυσαερίων. Διαρροές μπορούν να συμβούν στο εξωτερικό κέλυφος οφείλεται σε διάβρωση και τη σκουριά - πιο συχνά οφείλονται σε έκθεση σε αντίξοες καιρικές συνθήκες. Μέρη που χρησιμοποιούν υψηλή άμμο συμπυκνώματος και μείγμα αλατιού στους δρόμους το χειμώνα είναι πιο πιθανό να διαβρώσουν το εξωτερικό κέλυφος του καταλυτικού μετατροπέα ή την εξάτμιση επεκτάσεων σωλήνων από αυτούς. Συνδέσεις και τσιμούχες φλάντζας είναι ένα άλλο αδύναμο κρίκο στο εξωτερικό κέλυφος. Και πάλι, λόγω της διάβρωσης, φλάντζες μπορούν να γίνονται αδύναμα ή εύθραυστα, και να επιδεινωθεί αρκετά για να επιτρέψει θερμά καυσαέρια να διαρρεύσει και να κάψει τις φλάντζες έξω. Ένας άλλος παράγοντας που συμβάλλει στο κέλυφος είναι οχήματα που χρησιμοποιούνται για μικρές ανταλάσσουν. Δεν είναι αρκετή θερμότητα έχει τη δυνατότητα να κάψει συσσωρευτεί υγρασία στο εσωτερικό του συστήματος εξαγωγής, και μπορεί να επιδεινωθεί τα κοχύλια από το εσωτερικό. Οι Aftermarket καταλυτικοί μετατροπείς είναι συνήθως κατασκευασμένα από χάλυβα aluminized, η οποία δεν είναι τόσο ανθεκτικό όσο ανοξείδωτο ατσάλι και δεν προάγει τη μακροζωία του αρχικού μετατροπέα.

Η εσωτερική Catalyst

Η

Η εσωτερική καταλύτης είναι τόσο απλή και σύνθετη. Είναι μια κυψελοειδής κατασκευή από ένα μείγμα από πολύτιμα μέταλλα - όπως η πλατίνα, το παλλάδιο και το ρόδιο - σχεδιασμένα να παγιδεύουν δηλητηριωδών αερίων από την είσοδο στην ατμόσφαιρα. Όταν μετατροπείς χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά για τα αυτοκίνητα, τους έλεγαν αμφίδρομη μετατροπείς, επειδή βοήθησε την ελαχιστοποίηση του διοξειδίου του άνθρακα και των υδρογονανθράκων, οι εκπομπές από το σύστημα εξάτμισης. Σήμερα, καταλύτες ονομάζονται τριών δρόμων μετατροπείς και επίσης να βοηθήσει στην εξάλειψη των οξειδίων του αζώτου. Τα ειδικά μέταλλα μέσα σε ένα καταλύτη μετατρέπει επιβλαβείς εκπομπές από τον κινητήρα - οξείδια του αζώτου, μονοξείδιο του άνθρακα και άκαυστων υδρογονανθράκων στα καύσιμα - σε αέριο άζωτο, διοξείδιο του άνθρακα και νερό

Η Κατηγορώντας την καταλυτική. Μετατροπέας

Η

Παρά το γεγονός ότι ο μετατροπέας μπορεί να κατηγορείται συχνά κατά την επίλυση προβλημάτων της εσωτερικής καταλύτη, είναι σχεδόν πάντα προκαλείται από την αποτυχία μετατροπέα. Ένας κινητήρας λειτουργεί πάρα πολύ αδύνατο για τα καύσιμα θα επιτρέψει την συγκέντρωση οξυγόνου μέσα στο σύστημα εξάτμισης. Η κατάσταση αυτή θα δημιουργήσει μια συγκέντρωση του οξυγόνου στο εσωτερικό του μετατροπέα, επιτρέποντας πάρα πολλά μολυσμένα σωματίδια να παγιδευτούν στο εσωτερικό του. Τελικά η κυψελωτή δομή του μετατροπέα θα φράξει, η οποία θα δημιουργήσει χαμηλή πίεση πίσω και μια χαμηλή απόδοση των οχημάτων. Από την άλλη όψη, ένα σύστημα που τρέχει πάρα πολύ πλούσιοι θα επιτρέψει υπερβολική θερμότητα στο σύστημα εξαγωγής καυσαερίων, δημιουργώντας πολύ άνθρακα για τον καταλύτη να χειριστεί. Και πάλι, από την απόφραξη, υπερθέρμανση και στη συνέχεια τήξη, ο μετατροπέας θα αποτύχει. Εάν ένα σπασμένο τμήμα της κυψελοειδούς περιορίζει τη ροή καυσαερίων, ο κινητήρας δεν θα λειτουργεί σωστά. Αν τα σπασμένα κομμάτια αποσπάσει, μπορούν να μολύνουν τα εσωτερικά μέρη των άλλων συστατικών των καυσαερίων που βρίσκεται κατάντη στο σύστημα εξάτμισης. Όταν μια εσωτερική βλάβη συμβαίνει σε ένα καταλυτικό μετατροπέα, τις περισσότερες φορές μια προφανής και ενοχλητικό κουδούνισμα στο όχημα θα ακουστεί στο ρελαντί, ή ένα χαμηλό ποσό της πίεσης επιστροφής καυσαερίων θα δημιουργήσει μια χαμηλή απόδοση του κινητήρα. Αισθητήρες οξυγόνου εισήχθησαν για να βοηθήσει τις εσωτερικές μετρητή εκπομπών καταλύτη. Με τον τρόπο της μετάδοσης ραδιοφωνικού σήματος, οι αισθητήρες διαβάζουν τα επίπεδα των ρύπων στο εσωτερικό του μετατροπέα και την αναδρομολόγηση τις πληροφορίες στον υπολογιστή του οχήματος. Αν προκύψει κάποιο πρόβλημα, θα προκαλέσει το "Check Engine" φως για να φωτίσει στο ταμπλό. Με την αντικατάσταση του μετατροπέα, μπορεί μόνο να τοποθετήσουν ένα μικρό επίδεσμο σε μια πληγή που αιμορραγεί αφειδώς χωρίς να αντιμετωπίζεται το πρόβλημα της απόδοσης του κινητήρα που έσπασε τα κάτω για να αρχίσει με. Εσωτερική κατανομή του καταλύτη είναι πιο συχνά προκαλούνται από άλλες διεργασίες που συμβαίνουν στον κινητήρα. Η εξωτερική ανάλυση ενός μετατροπέα είναι εύκολο να προσδιοριστεί - αν είναι διαρροή μέσα από μια στεφάνη ή τρύπα στο κέλυφος, πρέπει να αντικατασταθεί

Η

.