Εξάτμιση blow-by είναι ο όρος που χρησιμοποιείται για να περιγράψει τα αέρια καύσης στο εσωτερικό ενός κινητήρα που διαρροή παρελθόν τις σφραγίδες δακτυλίου του εμβόλου και στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Σε ένα βαθμό, blow-by είναι φυσιολογικό σε μια υγιή κινητήρα και είναι ο λόγος που έχουμε μηχανισμούς όπως το PCV (θετικού εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου) του συστήματος. Υπάρχουν, ωστόσο, ότι οι λόγοι πλήγμα κατά μπορεί να συμβεί σε ένα πολύ μεγαλύτερο βαθμό από ό, τι είναι υγιές. Ελατηρίου Wear προορίζονται

Η δακτύλιοι εμβόλου

, μαζί με το λάδι κινητήρα, για να παρέχουν μία στεγανοποίηση μεταξύ της κεφαλής του εμβόλου και τα τοιχώματα του κυλίνδρου των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Αν πάρετε αυτά τα δαχτυλίδια φθαρεί υπερβολικά, ο συνδυασμός του πετρελαίου και του δακτυλίου του εμβόλου θα αδυνατούν να σχηματίσουν μια καλή σφραγίδα. Αυτό επιτρέπει τα αέρια καύσης να πιέσει πέρα ​​από τα ελατήρια του εμβόλου και στο στροφαλοθάλαμο. Εμβολοφόρες δαχτυλίδια φορούν φυσικά την πάροδο του χρόνου, και χτύπημα-από θα αυξηθεί κατά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Ένας από τους πιο γρήγορους τρόπους για να αυξήσουν οι επιφάνειες στεγανοποίησης του εμβόλου δαχτυλίδι είναι να αφήσετε τις ακαθαρσίες στον κινητήρα. Σκόνη και τη βρωμιά συνήθως απομακρύνονται από το φίλτρο αέρα, αλλά αν δεν έχουν αφαιρεθεί για οποιοδήποτε λόγο αρχίζουν να φορούν κάτω τόσο τα ελατήρια του εμβόλου και κυλίνδρου τοίχους. Ο λόγος για αυτό είναι ότι τόσο η σκόνη και τη βρωμιά περιέχουν μικροσκοπικά κομμάτια των μετάλλων και άλλων αντικειμένων που είναι σε θέση μακριά βραδέως κατάθεση στις επιφάνειες του κινητήρα

Η Κινητήρας Warping

Η

Για διάφορους λόγους, οι κινητήρες θα υπερθερμανθεί κατά καιρούς. Τόσο το μπλοκ του κινητήρα και τα τοιχώματα του κυλίνδρου ζεσταθεί σε υψηλότερες θερμοκρασίες από ό, τι είχαν σχεδιαστεί για. Επειδή το μπλοκ και τα τοιχώματα είναι κατασκευασμένα από διαφορετικά μέταλλα, και επειδή αυτά τα δύο υλικά ζεσταθεί σε διαφορετικούς βαθμούς, υπερθέρμανση μπορεί να προκαλέσει στρέβλωση των εξαρτημάτων του κινητήρα και επιμήκυνση του τοιχώματος της φιάλης. Αυτή η επιμήκυνση προκαλεί σχήμα αυγού στο οποίο η κυλινδρική κεφαλή του εμβόλου δεν είναι αρκετά ταιριάζει, προκαλώντας πλήγμα κατά.

Η Piston

Πίστονς

Ευθυγράμμιση

έχουν σχεδιαστεί για να προχωρήσουμε όσο το δυνατόν πλησιέστερα σε κατ 'ευθείαν επάνω και προς τα κάτω στο εσωτερικό του κυλίνδρου. Όταν δεν μπορούν να κινηθούν προς τα πάνω και προς τα κάτω, κάθονται σε μια μικρή γωνία στο εσωτερικό του κυλίνδρου και ξύστε πάνω και κάτω των τοιχωμάτων του κυλίνδρου καθώς κινούνται. Αυτή η θέση επιτρέπει την ελαφρά διάκενα αέρα κατά τη διάρκεια των διαδρομών συμπίεσης και καύσης του κινητήρα και οδηγεί σε blow-by. Αυτό μπορεί να προκληθεί από ακατάλληλη τοποθετηθεί έμβολα, ελατήρια εμβόλων ή τεντωμένο μπιέλες.

Η έλλειψη πετρελαίου

Η

σε ένα μικρό βαθμό, και για ένα πολύ σύντομο χρονικό διάστημα , η έλλειψη του λαδιού του κινητήρα θα επιτρέψει blow-by. Το πετρέλαιο είναι αναγκαία για την σφράγιση στο θάλαμο συμπίεσης. Αν και αυτό είναι μια αιτία της blow-by, είναι σχετικά ασήμαντο καθώς τρέχει ένα κινητήρα χωρίς λάδι γρήγορα θα καταλήξει στο θάνατο του.

Η