Ο ρυθμιστής πίεσης είναι μια βαλβίδα που αυτόματα διακόπτει τη ροή αερίου προς τον κινητήρα σας όταν είναι απαραίτητο. Το στοιχείο αυτό βοηθά τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου του κινητήρα του αυτοκινήτου σας να επιτύχει τον σωστό ψεκασμό καυσίμου, παρέχοντας σταθερή πίεση. Όταν ο ρυθμιστής πίεσης αποτυγχάνει να λειτουργήσει σωστά, το όχημά σας θα εμφανίζουν πολύ συγκεκριμένα συμπτώματα. Δυστυχώς, θα το νιώσετε στο πορτοφόλι σας, πάρα πολύ. Ένα ελαττωματικό ρυθμιστή σας κοστίζει χρήματα από την καύση υπέρβαση του φυσικού αερίου. Κατά το πρώτο σημάδι ότι ο ρυθμιστής δεν κάνει τη δουλειά του πια, θα πρέπει να αντικατασταθεί για να αποφύγει τα έξοδα και την επιδείνωση. Κινητήρας Απόδοση

Η

κοινά προβλήματα που σηματοδοτούν ένα ελαττωματικό ρυθμιστή πίεσης περιλαμβάνουν sputtering, τραχύ αδράνεια και στασιμότητα. Καυσίμου πίεσης ζητήματα οδηγήσει σε αυξημένη ή μειωμένη ροή αερίου. Η αυξημένη ροή θα προκαλέσει τον κινητήρα με τη φυλή. Καθώς το μέρος προσπαθεί να ρυθμίσει, η πίεση μπορεί να μειωθεί, με αποτέλεσμα μια ανομοιόμορφη ρελαντί. Κατά τη διάρκεια μειωμένη ροή, το όχημα μπορεί να αργούν να ανταποκριθούν στις αιτήσεις επιτάχυνσης. Καθώς πατάτε το πεντάλ, μπορεί να απογειωθεί και στη συνέχεια να χάσει ξαφνικά ορμή, τελικά καθυστερεί έξω.

Η καπνού

Όταν ξεκινάτε για πρώτη φορά το αυτοκίνητο, παχύ, μαύρο καπνό μπορεί να προκύψουν από το σωλήνα της εξάτμισης και κάτω από την κουκούλα. Oil μπορεί να χυθούν έξω επάνω στο μπλοκ του κινητήρα και να κάψει, προκαλώντας το μαύρο καπνό.

Η μηχανή δεν θα περιστραφεί

Η

Όταν γυρίζετε το κλειδί, ο κινητήρας μπορεί να διασκόρπισης και στη συνέχεια να αρνηθεί να ξεκινήσει. Όταν πρόκειται, ο κινητήρας μπορεί να είναι σε θέση να τρέξει για ένα λεπτό ή έτσι και στη συνέχεια θα σταματήσει και πάλι. Εάν η ρυθμιστική αρχή αδυνατεί να παρέχει μια σταθερή ροή του φυσικού αερίου, ο κινητήρας δεν θα είναι σε θέση να συνεχίσει να τρέχει.

Η Noise

Η Noise

, δυνατά μερικές φορές, μπορεί να προέρχεται από κάτω από την κουκούλα. Μπορεί να ακούγεται σαν ξερό ή sputtering.

Η