Από Pertronix (τότε Pur-Lux) άρχισε να εμπορεύεται την πρώτη ηλεκτρονική ανάφλεξη retro-fit για τα αυτοκίνητα στις αρχές του 1970, ο αγώνας ήταν μεταξύ των κατασκευαστών για να δημιουργήσετε τα πιο ισχυρά και αποτελεσματικά συστήματα ανάφλεξης είναι δυνατόν. Στην καρδιά της ηλεκτρονικής ανάφλεξης ορίσει δύο κύριες συνιστώσες: το μαγνητικό αισθητήρα φαινομένου Hall και μονάδα ανάφλεξης. Αν και γενικά αξιόπιστα, οι ενότητες αυτές τελικά θα αρχίσουν να υποβαθμίσει και να αποτύχει την πάροδο του χρόνου, αλλά συνήθως δίνουν κάποια προειδοποίηση για την επικείμενη διάλυση τους. Λειτουργία

Μια μονάδα ανάφλεξης ερμηνεύει σήματα από ένα μαγνητικό αισθητήρα και τα χρησιμοποιεί για τον έλεγχο χρονισμού σπινθήρα, το μήκος και μερικές φορές η ένταση με το άνοιγμα και το κλείσιμο του πολλαπλασιαστή κύκλωμα γείωσης. Εργασία με το εξωτερικό κουτί ανάφλεξης, οι λειτουργίες μονάδας ως ένα είδος μικροσκοπικών ηλεκτρονικών υπολογιστών από μόνη της και έχει σε μεγάλο βαθμό καταστεί άνευ αντικειμένου σε νεότερα υπολογιστή ελέγχονται τα οχήματα.

Τοποθεσία

και εμφάνιση

Η

Σε διανομέα εξοπλισμένα οχήματα της GM, η μονάδα ανάφλεξης βρίσκεται συνήθως μέσα στο περίβλημα διανομέα. Fords φέρουν γενικά τη μονάδα στο εξωτερικό του διανομέα, καθώς και πολλές εισαγωγές δικές τους τοποθετήσετε εξ αποστάσεως για το τείχος προστασίας ή μαγγανοπήγαδο. Συστήματα ανάφλεξης είναι αρκετά μικρή, περίπου 4 ίντσες μακρύ, 1,5 ίντσες πλάτος και περίπου 3/4 ίντσα παχιά. Θα έχουν συνήθως ένα 3-4 καλωδίωση που συνδέονται με τα δύο άκρα, αλλά μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα ενιαίο λουρί κέντρο αντ 'αυτού.

Η υπερθέρμανση συμπτώματα

Η μονάδα ανάφλεξης

υπερθέρμανση είναι ένα κοινό πρόβλημα και συμπτωματική για την επικείμενη αποτυχία. Αυτή η κατάσταση συνήθως συμβαίνει λόγω μιας εσωτερικής σύντομο εντός της ίδιας ενότητας, και μπορεί να προκαλέσει τραύλισμα, φτωχή οικονομία καυσίμου, απώλεια ισχύος ή το σβήσιμο του κινητήρα μετά την προθέρμανση. Ένα κλασικό σημάδι υπερθέρμανσης ενότητας είναι ένα πλούσιο μείγμα καυσίμου, το οποίο υποδεικνύεται από μια έντονη οσμή της βενζίνης στα καυσαέρια του κινητήρα όταν ο κινητήρας τραύλισμα.

Η

συμπτώματα Αποτυχία

Η

Με ή χωρίς υπερθέρμανση, ανάφλεξη ενότητες μερικές φορές θα αποτύχουν τυχαία. Αυτή η κατάσταση είναι εύκολο να διαγνωστεί, δεδομένου ότι το όχημα θα πεθάνει ξαφνικά και χωρίς προειδοποίηση. Ένας νεκρός μονάδα ανάφλεξης μπορούν να διαφοροποιηθούν από μια κακή πηνίο από μια απλή ηλεκτρική δοκιμή: όταν γυρίζετε τη μίζα, συνδέστε ένα φως tester με το θετικό πόλο της μπαταρίας και ελέγξτε τη συνέχεια με το μαύρο καλώδιο εξόδου της μονάδας. Εάν η μονάδα λειτουργεί, το φως θα τρεμοπαίζει και με προβλέψιμο τρόπο. Αν δεν υπάρχει φως ή το φως είναι σταθερό, ήρθε η ώρα να αντικαταστήσετε μονάδα σας.

Η Λύσεις

Η

με την υπερθέρμανση μονάδας, ορισμένοι μηχανικοί έχουν επιτύχει ένα μέτρο της επιτυχίας του απλά ρίχνει κρύο νερό πάνω από τη μονάδα και το πηνίο, αλλά αυτό είναι μια προσωρινή λύση, στην καλύτερη περίπτωση. Η αντικατάσταση είναι η καλύτερη πολιτική και θα πληρώσει τα μερίσματα στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και την οικονομία καυσίμου.

Η