Αν και στην παραγωγή από το 1979, μεγάλος αδελφός του γκολφ Jetta έχει μόλις πρόσφατα έχει ευλογηθεί με μια Turbo. Σε γενικές γραμμές αξιόπιστα, αυτός ο κινητήρας έχει δει πάνω από 800 ίππους σε ένα μπλοκ μετοχών, και πάνω από 400 με εσωτερικά αποθεμάτων. Ωστόσο, ακόμη και ο Αχιλλέας είχε φτέρνα του, και Turbo Wonder της VW έχει το μερίδιό της των θεμάτων. Οι περισσότεροι αυτής της αυτό το αυτοκίνητο σφάλματα βρίσκονται στο σασί, και είναι αρκετά εύκολα (αν όχι φθηνότερα) απευθύνεται. Κινητήρας Ελέγξτε Φως

Ένα επίμονο πρόβλημα σε νεότερα αυτοκίνητα είναι μια διάλειψη μυστήριο, ιδιαίτερα κατά την εκκίνηση. Αν και συνήθως δεν είναι αρκετά σοβαρή για να παρατηρήσετε στην οδήγηση, αυτό το τυχαίο ρετάρισμα του κινητήρα είναι αρκετή για να αναστατώσει τον υπολογιστή και να προκαλέσει μια "Check Engine". Αυτό το πρόβλημα είναι ενδημικό αρκετά στο Jetta Turbo που θα μπορούσε κανείς να σκεφτεί ότι θα πρέπει να διαγνωστεί από το 2009, αλλά η αιτία παραμένει ένα μυστήριο. VW λέει ότι (περισσότερο από πιθανό) αυτό οφείλεται σε μια υπερ-ευαίσθητο αισθητήρα προανάφλεξης, οπότε δεν υπάρχει πραγματική ώθηση. Μερικά Jettas γνωστό να σταματήσει τυχαία. Η γενική συναίνεση είναι ο αισθητήρας μάζας αέρα, αλλά έχουν την κακή πηνία έχουν εντοπιστεί από καιρό σε καιρό.

Η Πολλαπλή ελεγκτή

Η

Ένα από τα λίγα πραγματικά σφάλματα που βιώνουν οι Jetta Οι ιδιοκτήτες είναι στην πολλαπλή εισαγωγής ελέγχου δρομέα. Το IMRC είναι ένα βηματικό μοτέρ-και τον υπολογιστή που συνδέεται με μια σειρά βαλβίδων σε ένα κοινό άξονα. Αυτές οι βαλβίδες να ανοίξει όταν το αυτοκίνητο φθάνει σε ένα ορισμένο RPM, και αφήστε τον κινητήρα να αναπνέει μέσα από μικρότερες δρομείς πρόσληψη για μεγαλύτερη top-end δύναμη. Η IMRC έχει γίνει γνωστό για να πάει άσχημα για Jettas, και μπορεί να είναι ακριβά για να διορθώσετε, αλλά δεν φοβούνται: αποσυνδέσετε εντελώς και καλωδιώσεις ανοίγουν τις βαλβίδες με ένα κομμάτι σύρμα θα λύσει το πρόβλημα, αλλά αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ελαφρά μείωση της χαμηλής -end ροπής.

Η πρόωρη φθορά φρένων

Η

Ένα από τα πιο συχνά προβλήματα που αναφέρθηκαν με το Turbo Jettas μπορεί μια μέρα να είναι ένα θέμα της ανάκλησης. VW ρίχνει σκόπιμα ρότορες φρένων του Jetta είναι λεπτό για να σώσει το βάρος, η οποία είναι μεγάλη για την απόδοση, αλλά κακό για τη μακροζωία. Ρότορες φρένων μπορεί να δει ρουτίνας τετραψήφιο θερμοκρασίες, και οι λεπτές μονάδες VW δεν είναι απλά ικανό να απορροφά και διάχυσης της πριν συμβεί στρέβλωση. VW ρότορες συνήθως δεν διαρκούν περισσότερο από 50.000 μίλια, και αυτό είναι μετά την κατεργασία τους πίσω σε διπλάσια ανοχή.

Η Λύση Το φρένο

Η p Υπάρχουν λίγες περιπτώσεις όπου η αγορά ανταλλακτικών και εξαρτημάτων θα πρέπει να ονομάζεται σε απλά να αντιμετωπίσει ένα σφάλμα μηχανικού μέρους ενός κατασκευαστή, αλλά αυτό είναι μια τέτοια περίσταση. Όταν έρχεται η ώρα να αντικαταστήσετε δρομείς σας, να εξετάσει την αναβάθμιση σε παχύτερο αυλακωμένο ρότορες δευτερογενή αγορά για να διαλύσει την καλύτερη θερμότητα. Brembo και rotora είναι δημοφιλείς επιλογές, και σε $ 106 τρυπητή ρότορες EDC είναι πραγματικά λίγο φθηνότερα από ό, τι αντικαταστάσεις υλικού.

Η Troubles ντουλαπάκι

1999-2002 Volkswagen Jettas είναι καλά γνωστό ότι έχουν ελαττωματικό πλαστικό γάντι-box υπηρέτες. Για όσους έχουν την τάση να δούμε, δεν είναι δύσκολο να εντοπίσετε μια κατά τα άλλα παρθένα 2001 Jetta με ντουλαπάκι πόρτα χασμουρητό ανοιχτή. Δυστυχώς, αυτό μπορεί να είναι μια δύσκολη και δαπανηρή λύση, δεδομένου ότι απαιτεί αποσυναρμολόγηση αρκετά ένα κομμάτι του ταμπλό. Σκεφτείτε να χρησιμοποιήσετε κάποια διπλής όψης ταινία για να κλείνουν την πόρτα, και να αρχίσετε να χρησιμοποιείτε τις θήκες στις πόρτες για αποθήκευση.

Η