Υπάρχουν πολλά γυρίζοντας μέρη σε μια μηχανή, αλλά ένα από τα κρίσιμα στοιχεία για την παροχή βοήθειας για την παραγωγή ηλεκτρισμού είναι το βολάν. Σε κάποιες μηχανές είναι απλά ένα περιστρεφόμενο τύμπανο? Σε άλλους έχει πτερύγια επίσης να βοηθήσει στην παραγωγή της ροής του αέρα. Ωστόσο, η κύρια λειτουργία του σφονδύλου από τα πρώτα του σχεδιασμού που δεν ήταν για την ηλεκτρική ενέργεια, αλλά ως μια μηχανική ισορροπία για το στροφαλοφόρο άξονα. Σχεδιασμός

Η

Ο σφόνδυλος μοιάζει ουσιαστικά σαν μια ρόδα. Ο σχεδιασμός παράγει ενέργεια ισοδύναμη με το ποσό της αδράνειας ή περιστροφή που έχει από μόνη της. Αυτή η ενέργεια σε μια μηχανή μπορεί να χρησιμοποιηθεί με δύο τρόπους: μπορεί να αντισταθμίσει πιέσεις κατά του στροφαλοφόρου άξονα από τα έμβολα και οι συνδέσεις μετάδοσης, και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως γεννήτρια λόγω νηματοποίηση χαρακτηριστικό του. Πολλές παλαιότερες μηχανές λειτουργεί μόνο με σφονδύλων για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, η οποία είναι ο λόγος για τα φώτα τους αμυδρό και τρεμοπαίζει, όταν οι μηχανές πηγαίνουν σε ρελαντί.

Η

Πώς Βολάν έχουν εγκατασταθεί

Η

Βολάν είναι συνήθως συνδέεται άμεσα με μια στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα. Αυτό γίνεται μέσω ενός σφιχτή συναρμογή συγκρατείται στη θέση του από ένα μεταλλικό τμήμα ή καρτέλα και, κατόπιν βιδωμένη κάτω με ένα περικόχλιο. Όταν χαλαρώσει, ο σφόνδυλος συνήθως δεν μπορεί να αφαιρεθεί με το χέρι. Ένα κορδόνι κάποιου είδους θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν για τη μόχλευση του βολάν από τη σύνδεσή της. Ο σφόνδυλος η ίδια είναι ένα σημαντικά βαρύ τροχό για την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, όπως είναι συνδεδεμένο με περιστροφές. Η περιστροφή δημιουργεί ενέργεια, όταν οι μαγνήτες και πηνία εγκατασταθεί στο εσωτερικό του σφονδύλου να λειτουργήσει καθώς περιστρέφεται.

Η Παραγωγή Ενέργειας

Ανάλογα με το πόσο γρήγορα περιστρέφεται και πώς μεγάλο και βαρύ ο σφόνδυλος είναι, μια ορισμένη ποσότητα ενέργειας μπορεί να παραχθεί. Μηχανολόγοι μηχανικοί διαπιστώσει ότι αυτό είναι ένα πρόσθετο πλεονέκτημα από το σφόνδυλο, πέραν του ότι είναι ένα αντίβαρο στην πίεση που ασκείται στο στροφαλοφόρο άξονα. Ως αποτέλεσμα, πολλές πρόωρες μηχανές έτρεξε καλωδίωση απευθείας από την παραγωγή ενέργειας του σφονδύλου.

Η μια ενσωματωμένη επαναφόρτιση σταθμό

Η Αργότερα σχέδια που χρησιμοποιούνται μπαταρίες για την παροχή πλήρους ισχύος , ακόμα και όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί ή να απενεργοποιήσετε. Ωστόσο, η εφαρμογή εξακολουθεί να λειτουργεί με το να επαναφορτίσετε τις ίδιες μπαταρίες όταν ο κινητήρας φουλάρει σε πλήρη ταχύτητα. Έτσι, μπαταρίες αυτοκινήτων μπορούν εύκολα να διαρκέσει έως και πέντε χρόνια ή περισσότερο με ένα τέτοιο σύστημα ή επαναφόρτιση.

Η περαιτέρω Σχεδιασμός Οφέλη

Η

Δεδομένου του μικρού μεγέθους των κινητήρων μοτοσικλετών, που πρέπει να παράγουν αρκετά ένα κομμάτι της εξουσίας σε μικρή εφαρμογή. Αυτό δημιουργεί πολλή θερμότητα. Πολλοί νωρίς μοτοσικλέτες, όπως εκείνα από την BMW, εξαρτάται από την διέλευση του αέρα μέσα από τη μηχανή κατά την οδήγηση για την ψύξη του κινητήρα. Ωστόσο, αυτή η προσέγγιση δεν λειτουργεί καλά, όταν κάθεται στο ρελαντί ή χαμηλές ταχύτητες. Το πρόβλημα λύθηκε με την προσθήκη πτερυγίων στο σφόνδυλο του κινητήρα και τη διάθεση περιβλήματα πάνω από τους θαλάμους καύσης. Η αναγκαστική αέρα από το βολάν θα πρέπει να ωθείται προς το θάλαμο, με την αυξανόμενη πίεση, όπως ο κινητήρας revved υψηλότερα. Η ψύξη παρέχεται η αναγκαία προστασία θερμοκρασίας.

Η