Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των φρένων συστήματα χρησιμοποιούν μια σειρά από αισθητήρες βαλβίδων, και τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες για να αλλάξει ατομική πίεση πέδησης των τροχών. Αναλογικός ατομική πίεση επιτρέπει στο όχημα να σταματήσει την απώλεια πρόσφυσης των τροχών κατά την πέδηση, δεδομένου ότι το εργοστάσιο-set κατανομή της πίεσης μπορεί να ευνοήσει έναν τροχό ή άλλο, υπό ορισμένες προϋποθέσεις. Μητρική Buick της εταιρείας GM ήταν ένας από τους πρώτους για να προσφέρει συστήματα αντιεμπλοκής το 1971, γι 'αυτό δεν αποτελεί έκπληξη ξέρουν ένα πράγμα ή δύο για μηχανική τους. Παρόλα αυτά, ακόμη και τα καλύτερα συστήματα υποβαθμίσει με την ηλικία, και φαίνεται να υπάρχει μια σειρά μοτίβο ως προς το ποια είναι η πρώτη για να πάει σε Buicks. Electronic Components

Η

Αυτοκίνητα εξοπλισμένα με συστήματα αντιεμπλοκής χρησιμοποιούν εργαλεία-όπως οδοντωτό τροχό που συνδέονται με την πλήμνη του τροχού. Ένας μαγνητικός αισθητήρας μετρά τον αριθμό των φορών που το σήμα διακόπτεται από τα κενά διαστήματα σε αυτό το "εργαλεία" να καθορίσει την ταχύτητα των τροχών, και στέλνει τις πληροφορίες σε έναν υπολογιστή. Ο υπολογιστής συγκρίνει το πόσο γρήγορα οι τροχοί περιστρέφονται σε σχέση με κάθε άλλο και με lock-up, μειώνει την πίεση του υγρού φρένων στο ένα που δεν γυρίζει.

Η Fluid Ελέγχου

Η

Το πεντάλ φρένου πιέζει ένα "master" κύλινδρο, η οποία στη συνέχεια στέλνει πίεση στο "σκλάβος" φιάλες στις δαγκάνες των φρένων. Όταν ο υπολογιστής τροχό αισθήσεις lock-up, σηματοδοτεί μια υψηλής ταχύτητας ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα να κλείσει τη βαλβίδα στον συγκεκριμένο τροχό, εξαλείφοντας αποτελεσματικά την πίεση πέδησης στην προβληματική περιοχή. Σύμφωνα με την Mercedes, μερικές high-end συστήματα αντιεμπλοκής μπορούν να υποβάλουν αίτηση και να απελευθερώσει την πίεση πέδησης πάνω από 30 φορές το δευτερόλεπτο.

Η Weatherpack Connectors

Η Παλαιότερες GM ηλεκτρικές συνδέσεις δεν ήταν η καλύτερη ποιότητα, και συχνά θα σπάσει και η διαρροή την πάροδο του χρόνου. Μόλις το νερό εισάγεται, τα τερματικά θα αρχίσουν να διαβρώνονται και το σήμα θα πρέπει να διακοπεί. Εάν έχετε ένα αντι-lock προειδοποίηση, ελέγξτε τα βύσματα σας. Αυτό είναι μακράν η πιο κοινή αποτυχία του συστήματος σε αυτά τα αυτοκίνητα.

Η γραμμή πίεσης Αισθητήρες

Αυτοί οι αισθητήρες λένε στον υπολογιστή πόσο ασκείται πίεση στις δαγκάνες, και είναι γνωστό για να αποτύχει σε παλαιότερα αυτοκίνητα. Σύμφωνα με Edmunds, Buicks μεταξύ του 1988 και του 1995 είναι ιδιαίτερα επιρρεπείς σε αυτό το είδος της βλάβης, η οποία θα προκαλέσει συνήθως μια φωτεινή ένδειξη στο ταμπλό και είναι εύκολο να επισκευαστεί.

Η Ηλεκτρομαγνητική κολλήσει

Ως το μόνο ενεργά μηχανικά μέρη σε ένα σύστημα αντιεμπλοκής, τα πηνία και οι συναφείς αλουμινίου βαλβίδα μπλοκ είναι επιρρεπείς σε φθορά την πάροδο του χρόνου. Αυτό το είδος της φθοράς μερικές φορές προκαλεί μια προειδοποιητική λυχνία στο ταμπλό, και μερικές φορές όχι. Ανάλογα με τη σοβαρότητα της φθοράς, τον τύπο της φθοράς και την ηλικία του οχήματος, η συνολική απώλεια των αντι-λειτουργία κλειδώματος είναι απίθανο.

Η

τροχού αισθητήρα αποτυχία

Αυτό ισχύει ως μία από τις πιο συχνές αποτυχίες αισθητήρα Buicks, δεδομένου αισθητήρες τροχών δείτε μια μεγάλη καιρικές συνθήκες και την κακοποίηση. Παλαιότερα μαγνητικούς αισθητήρες μπορεί μερικές φορές να χαλαρώσει στο περίβλημα λίγο, κινείται μακριά από τον τροχό ενεργοποίησης και την αποστολή ανακριβείς πληροφορίες στον υπολογιστή. Αν και αυτό είναι ασυνήθιστο σε νεότερα αυτοκίνητα, οι αισθητήρες μπορούν να εξακολουθούν να αποτυγχάνουν μέσα από καθαρή καιρικές συνθήκες και τους κραδασμούς.

Η