καρμπυρατέρ Edelbrock προσεκτικά ρυθμισμένο από το εργοστάσιο για να συνεργαστεί με τη συντριπτική πλειοψηφία των εφαρμογών. Ωστόσο, το καρμπυρατέρ μπορούν να αναπτύξουν προβλήματα με το χρόνο, συνήθως οφείλεται σε ένα ελαττωματικό λάστιχο ή ένα στοιχείο που έχει πέσει από τη ρύθμιση. Το πιο δύσκολο μέρος της τον καθορισμό ενός προβλήματος με ένα καρμπυρατέρ Edelbrock συνήθως τον προσδιορισμό ποιο είναι το πρόβλημα, αν και υπάρχουν μερικά κοινά αυτά προσδιορίζονται από αυτό το καρμπυρατέρ ή μηχανή κάνει. Καρμπυρατέρ πλημμύρες

Όταν το καρμπυρατέρ περιέχει πολύ βενζίνη, λέγεται ότι είναι "πλημμυρίσει". Οι πλημμύρες συχνά συνοδεύεται με βενζίνη χύνεται έξω από το καρμπυρατέρ, και μερικές φορές προκαλείται από ένα βρώμικο φίλτρο καυσίμου ή λανθασμένη επίπεδο float. Edelbrock καρμπυρατέρ χρησιμοποιούν δύο πλωτήρες, και τα δύο εκ των οποίων βρίσκονται στην κάτω πλευρά του κέρας αέρα. Πρέπει να υπάρχει μια απόσταση 7/16 της ίντσας μεταξύ της κορυφής του εξωτερικού άκρου του κάθε πλωτήρα στο παρέμβυσμα αέρα κέρατο. Για να ρυθμίσετε το φλοτέρ, λυγίστε την καρτέλα στο πίσω μέρος του πλωτήρα. Σε μερικές περιπτώσεις, ακαθαρσίες ή μέταλλο μπορεί να φράζει τις βελόνες και τα καθίσματα. Για να καθαρίσετε την φράξει, χτυπήστε ελαφρά στο εξάρτημα εισόδου του καυσίμου στην πλευρά του συνοδηγού του καρμπυρατέρ με τη λαβή του ένα κατσαβίδι ή κλειδί. Το καρμπυρατέρ θα κατακλύσουν αν η πίεση καυσίμου είναι πολύ υψηλή. Αυτό είναι ένα κοινό πρόβλημα, εάν η αντλία καυσίμου απόθεμα έχει αντικατασταθεί με μια αντλία καυσίμου υψηλής απόδοσης. Ένας ρυθμιστής πίεσης καυσίμου θα πρέπει να λύσει το πρόβλημα.

Η μηχανή ρελαντί Περίπου

Η

Ένα ανενεργό πρόβλημα είναι συνήθως προκαλείται από μια διαρροή αέρα στο λάστιχο βάση του καρμπιρατέρ. Η φλάντζα βάσης βρίσκεται μεταξύ της βάσης του καρμπυρατέρ και την πολλαπλή εισαγωγής. Για να ελέγξετε για διαρροές, γυρίστε τον κινητήρα σε λειτουργία και ψεκάστε ελαφρά με νερό γύρω από τη βάση του καρμπυρατέρ με ένα μπουκάλι ψεκασμού. Το νερό θα σφραγίσει τη διαρροή για ένα ή δύο δευτερόλεπτα και η ταχύτητα του κινητήρα θα αυξηθεί. Αν οι διαρροές παρεμβύσματος, πρέπει να αντικατασταθεί. Το πρόβλημα μπορεί επίσης να οφείλεται σε ένα μίγμα αέρα /καυσίμου που είναι είτε πάρα πολύ αδύνατο, σημαίνει όχι αρκετά καύσιμα, ή πολύ πλούσια, που σημαίνει ότι δεν είναι αρκετό αέρα. Θυμηθείτε να ρυθμίσετε το μίγμα αέρα /καυσίμου μόνο αφού ο κινητήρας φτάσει στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Πριν από οποιαδήποτε ρύθμιση γίνεται με το καρμπυρατέρ, το σύστημα ανάφλεξης, συγκεκριμένα το χρονοδιάγραμμα του κινητήρα, πρέπει να ελεγχθεί, διότι το σύστημα ανάφλεξης είναι πιο συχνά από ό, τι δεν ευθύνεται για την κακή κατάσταση αδράνειας.

Η Κακή Καύσιμο

Οικονομία

φτωχή οικονομία καυσίμου, όπως ένα τραχύ ρελαντί, είναι συνήθως προκαλείται από ένα ελαττωματικό λάστιχο βάση καρμπυρατέρ ή ένα πρόβλημα με το σύστημα ανάφλεξης. Κακή οικονομία καυσίμου μπορεί επίσης να προκληθεί αν ένα από τα δύο άρματα δεν έχουν ρυθμιστεί σωστά, ή αν το μίγμα αέρα /καυσίμου είναι πάρα πολύ αδύνατο ή πολύ πλούσιος. Όπως και με τις πλημμύρες πρόβλημα, η βελόνα και καθίσματα ενδέχεται να έχει φράξει με χώμα ή μέταλλο, ή η πίεση καυσίμου μπορεί να είναι πολύ υψηλό. Ο αέρας κέρατο φλάντζα θα πρέπει επίσης να ελέγχονται για ελαττώματα, τα οποία θα επιτρέπουν στον αέρα να διαρρεύσει από το καρμπυρατέρ.

Η