Το ψυγείο σε ένα αυτοκίνητο ή φορτηγό Honda λειτουργεί σε συνδυασμό με την αφαλάτωση του οχήματος να κυκλοφορούν σε όλη ψυκτικού του κινητήρα, η οποία διατηρεί τον κινητήρα στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Ψυκτικό αντλείται προς το ψυγείο από την αντλία νερού, όπου αυτό ρέει μέσα από μια σειρά μικρών σωλήνων. Αέρα που περνά μέσα γρίλια του οχήματος αντλεί θερμότητα από το ψυκτικό μέσο, ​​το οποίο στη συνέχεια επέστρεψε στον κινητήρα. Διαρροές καλοριφέρ

Η

Το ψυγείο σε ένα όχημα Honda είναι ένας σταυρός σχεδιασμού της ροής από χαλκό /ορείχαλκο ή αλουμίνιο. Είναι έξω από τις ικανότητες των περισσότερων μηχανικών στο σπίτι να κολλήσεις ένα καλοριφέρ. Η καλύτερη πορεία δράσης είναι να αφαιρέσετε το ψυγείο και να το πάρετε σε ένα πιστοποιημένο συνεργείο επισκευής ψυγείου για τον έλεγχο της πίεσης και την επισκευή αν υποπτεύεστε διαρροή. Αρχίστε με την αποστράγγιση του συστήματος ψύξης. Τοποθετήστε ένα τηγάνι ορυκτέλαια συλλογής κάτω από τη βαλβίδα μικρή κάνουλα στην κάτω γωνία του ψυγείου. Ανοίξτε τη βαλβίδα για την αποστράγγιση του συστήματος. Αφαιρέστε τα άνω και κάτω εύκαμπτους σωλήνες του ψυγείου, χαλαρώνοντας τους σφιγκτήρες του εύκαμπτου σωλήνα και τραβώντας τους σωλήνες από το ψυγείο. Εάν το όχημά σας είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρέστε τα trans γραμμές ψυγείου από το ψυγείο. Τέλος ανοίγω τη μορφή ψυγείου την υποστήριξη του πυρήνα και να το αφαιρέσετε από το όχημα.

Η φθορά Hose και διαρροές

Η p Υπάρχουν τέσσερις σωλήνες που κυκλοφορούν σε όλη ψυκτικού του κινητήρα της Honda σας. Δύο μεγάλες σωλήνες κυκλοφορούν ψυκτικό από το ψυγείο του κινητήρα και πίσω. Δύο μικρότερες σωλήνες ψυκτικού κινούνται από τον κινητήρα προς το καλοριφέρ, το οποίο βρίσκεται πίσω από το τείχος προστασίας στην πλευρά του συνοδηγού του οχήματος. Αυτοί οι σωλήνες μπορούν να φθείρονται με την πάροδο του χρόνου και να αναπτύξουν τις διαρροές. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στα άκρα των εύκαμπτων σωλήνων. Αν είναι πολύ σφιγμένα τα σφιγκτήρες που τα συγκρατούν τα άκρα μπορεί να χωρίσει και να ραγίσει. Κατά την αντικατάσταση των σωλήνων να είναι προσεκτικοί με τη διαδρομή τους μακριά από τα κινούμενα μέρη του κινητήρα και τα μέρη που γίνονται υπερβολικά ζεστό, όπως οι ιμάντες μετάδοσης κίνησης και την πολλαπλή εξαγωγής.

Η Oil Μόλυνση στο ψυκτικού

Oil

στο ψυκτικό μέσο θα εμφανίζονται ως μαύρες γραμμές ή κηλίδες στο νερό ή αντιψυκτικό (καφέ ή λασπώδη ψυκτικού που αναζητούν είναι ένα σημάδι της σκουριάς ή ψυκτικού υγρού που χρειάζεται αντικατάσταση. Oil θα εμφανίζεται πάντα μαύρα, να θυμάστε το πετρέλαιο και το νερό δεν αναμειγνύονται). Υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, το ψυκτικό μέσο και το έλαιο του κινητήρα δεν πρέπει ποτέ να αναμειγνύονται. Αν δείτε σημάδια της μόλυνσης του πετρελαίου δείχνει μια αποτυχία ή την ανάπτυξη αποτυχία του φλάντζα κεφαλής, η οποία τελικά θα οδηγήσει σε σημαντική απώλεια του ψυκτικού υγρού, υπερθέρμανση και την απώλεια της εξουσίας. Αν δεν έχετε τις απαιτούμενες δεξιότητες και τα εργαλεία για την αντικατάσταση φλάντζα κεφαλής Honda σας, πάρτε σε μια αυτοκινητοβιομηχανία επαγγελματίες αμέσως να αποφευχθεί η περαιτέρω ζημιά στον κινητήρα.

Η Προβλήματα

Με το αποθεματικό δεξαμενή

Η

Το αποθεματικό ή το δοχείο διαστολής είναι συνδεδεμένο στο ψυγείο μέσω ενός σωλήνα από καουτσούκ. Το ρεζερβουάρ έχει σχεδιαστεί για να παρέχει ψυκτικό υγρό στο ψυγείο σε περίπτωση που οι σταγόνες υγρού επιπέδου, καθώς και να συγκεντρώσει και κάθε ψυκτικό που αντλείται έξω από το ψυγείο. Αυτή η δεξαμενή είναι συνήθως φτιαγμένα από πλαστικό και μπορεί να γίνονται εύθραυστα και κρακ με την ηλικία. Αντικαταστήστε όταν είναι απαραίτητο. Επίσης, το ελαστικό σωλήνα που συνδέει το καλοριφέρ στο ρεζερβουάρ μπορεί να διαρρεύσει ή να είναι φραγμένα. Αντικαταστήστε όταν είναι απαραίτητο.

Η Fan Προβλήματα

Η

Honda συστήματα ψύξης χρησιμοποιεί ένα ηλεκτρικό ανεμιστήρα βιδωμένη στο ψυγείο. Ποτέ κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες να σας βάλει το χέρι στην πορεία του ανεμιστήρα του κινητήρα, ενώ ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία ή όταν ο κινητήρας έχει σταματήσει, αλλά ακόμα ζεστό. Ο ανεμιστήρας του κινητήρα ελέγχεται από ένα θερμοστατικό διακόπτη που μπορεί να μετατρέψει σε απροσδόκητα. Πάντα να αποσυνδέετε το καλώδιο γείωσης από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας και ασφαλίστε το καλώδιο μακριά από τον τερματικό σταθμό πριν επιχειρήσετε να επισκευάσετε τον ανεμιστήρα του κινητήρα. Ελέγξτε οπτικά τη λειτουργία του ανεμιστήρα, μόλις ο κινητήρας φτάσει στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Αν ο ανεμιστήρας δεν ανάβει ίσως χρειαστεί να αντικαταστήσετε τον ανεμιστήρα και το θερμοστατικό διακόπτη.

Η