Μια καμένη κύλινδρο κινητήρα δακτυλίου του εμβόλου είναι ένας πολύ σημαντικός μοχλός μηχανικό πρόβλημα που διαταράσσει σοβαρά την κανονική λειτουργία του κινητήρα του οχήματος. Κάθε έμβολο του κινητήρα έχει ένα δακτύλιο εμβόλου που είναι υπεύθυνος για τη σφράγιση των αερίων καύσης του κινητήρα σε κάθε κύλινδρο κινητήρα, μια δουλειά που είναι κρίσιμης σημασίας για τη διατήρηση της σωστής ισχύος του κινητήρα και τη λειτουργία. Αυτό που ακολουθεί είναι τα πιο κοινά συμπτώματα ενός φυσητό δακτυλίου του εμβόλου. Απώλεια του κινητήρα ισχύος

Ένα από τα κύρια σημεία ενός φυσητό δακτυλίου εμβόλου είναι η απώλεια της ισχύος του κινητήρα του οχήματος. Ένας δακτύλιος εμβόλου, αλλιώς γνωστή ως δακτύλιος εμβόλου συμπίεσης, είναι υπεύθυνη για κινητήρα εσωτερικής καύσης που περιέχουν και την εμποδίζουν να φυσάει παρελθόν τους δακτυλίους του εμβόλου εντός των άνω θαλάμων κινητήρα, ένα συμβάν που προκαλεί μια απώλεια πίεσης κινητήρα εσωτερικής καύσης, η οποία οδηγεί σε σημαντική απώλεια της ισχύος του κινητήρα. Μια καμένη δακτύλιο εμβόλου μπορεί να επαληθεύεται με τη διενέργεια μιας δοκιμής συμπίεσης του κινητήρα, ένα τεστ που μετρά τη συμπίεση του κάθε επιμέρους κύλινδρο κινητήρα.

Η απαγωγή του καπνού

ένα όχημα με φυσητό δακτύλιο εμβόλου θα εκπέμπει κανονικά καυσαέριο με μια γαλαζωπή απόχρωση. Επιτρέποντας ένα μέρος των καυσαερίων του κινητήρα για να φυσήξει το παρελθόν του δακτυλίου του εμβόλου στον κύριο χώρο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, τα καυσαέρια, τα οποία αποτελούνται από ένα δίκαιο ποσό των άκαυστων αναθυμιάσεις του καυσίμου, εκπέμπονται από την εξάτμιση του οχήματος ως μπλε χρώματος σε καυσαέρια, μια κατάσταση που είναι πιο εμφανείς κάτω από τη βαριά επιτάχυνση ή κατά την ευστροφία του κινητήρα του οχήματος.

Η αύξηση των εκπομπών του οχήματος

Η

Πολλές φορές ένα όχημα που έχει καμένες δακτύλιο εμβόλου θα αποτύχει μια δοκιμών εκπομπών καυσαερίων. Αυτό οφείλεται στις αυξημένες ποσότητες καυσαερίων που επιτρέπεται να φυσήξει το παρελθόν τις καμένες δακτυλίου του εμβόλου. Κανονικά, ένα πλήρως λειτουργικό δακτύλιο εμβόλου δημιουργεί μια αεροστεγή σφράγιση μεταξύ του δακτυλίου του εμβόλου και του τοιχώματος του κυλίνδρου του κινητήρα. Μια καμένη δακτύλιο εμβόλου είτε θα σπάσει εντελώς ή να αναπτύξουν ρωγμές ή τσιπ που επιτρέπει στα αέρια καύσης του κινητήρα για να ξεφύγει από το παρελθόν του δακτυλίου εμβόλου και από την εξάτμιση του οχήματος. Αυτά τα διαφεύγοντα καυσαέρια αυξήσει τις εκπομπές προφίλ του οχήματος.

Η μηχανή Blow-by ανταλλακτικών κινητήρας

blow-by είναι μια κατάσταση που προκύπτει από τα αέρια καύσης του κινητήρα φυσάει παρελθόν φυσητό εμβόλου δακτύλιο και εισέρχονται στην περιοχή της κεφαλής του κινητήρα, όπου τα αέρια καύσης μπορεί να εμφανώς φαίνεται να βγαίνει από το κάρτερ λαδιού του κινητήρα στόμιο πλήρωσης ή ακόμη και το γκάζι καρμπυρατέρ άνοιγμα του σώματος. Κινητήρας blow-by είναι συνήθως σημειώνεται κατά τη διάρκεια μιας κανονικής κινητήρα του οχήματος μελωδία-up ή κάποιο άλλο είδος της τακτικής συντήρησης των οχημάτων.

Η Rough Engine Idle

Η λόγω της καύσης του κινητήρα αέρια που διαφεύγουν παρελθόν φυσητό δακτύλιο εμβόλου, είναι κοινό για ένα κινητήρα του οχήματος με φυσητό δακτύλιο εμβόλου στο ρελαντί περίπου ή αστάθεια. Αυτό το τραχύ ρελαντί του κινητήρα οφείλεται στην απώλεια της συμπίεσης του κινητήρα που προκύπτει από την καμένη δακτυλίου του εμβόλου. Οι περισσότερες κυλίνδρους του κινητήρα που έχουν φυσητό δακτύλιο εμβόλου, το δύσβατο τον κινητήρα στο ρελαντί θα είναι.

Η