Ζωγραφική αμαξώματα αυτοκινήτων απαιτεί ένα κομμάτι της κατανόησης σε σχέση με το πώς χρώμα λειτουργεί σε μεταλλικές επιφάνειες. Σίγουρα, θα μπορούσε απλά μαστίγιο μια κουδουνίστρα-μπορεί να ζωγραφίσει από το τοπικό κατάστημα υλικού σας, αλλά δεν πρόκειται να πάρει τίποτα κοντά σε ένα επαγγελματικό φινίρισμα που βλέπετε για τα νέα αυτοκίνητα ή οχήματα αποκατασταθεί. Primer

Η Για δεκαετίες, αστάρι ήταν η ουσιαστική βάση παλτό του χρώματος πάνω σε μεταλλική επιφάνεια του οχήματος. Το αστάρι είναι κρίσιμη, διότι χαράζει το μέταλλο και προετοιμάζει μια απορροφητική επιφάνεια για τις επόμενες στρώσεις χρώματος για να προσκολλώνται και να τηρούν. Δεν με αστάρι για τη δημιουργία του έργου σας για την αποτυχία, δεδομένου ότι οι διαφορές χρώματος βάσης θα δείξει μέσα και από πάνω το χρώμα σας θα χρειαστεί επιπλέον στρώσεις για να καλύψει τις ατέλειες.

Η Επαγγελματική Spray Paint

Η

Τα περισσότερα αυτοκίνητα χρώματα και το χρώμα που εφαρμόζεται μέσω πεπιεσμένου αέρα πιστόλι ψεκασμού σε θάλαμο βαφής για συνεπή, ομοιόμορφη εφαρμογή. Αυτό είναι κρίσιμης σημασίας, διότι χρώμα έχει την κακή συνήθεια να στάζει και να λειτουργήσει όταν πάρα πολύ εφαρμόζεται στο ίδιο σημείο πάρα πολύ σύντομα. Μπορεί επίσης να ρυτίδων και ξεχωριστή από την επιφάνεια του στόχου όταν είναι υγρά /ξηρά και βάφτηκε πάρα πολύ. Το αποτέλεσμα μοιάζει με την επιφάνεια της φλούδας πορτοκαλιού.

Η Top Coat ή Clear

παλτό

ψεκάζονται στο χρώμα από μόνη της εξακολουθεί να είναι ευάλωτη στην απλούστερη της dings ή τριψίματα, για να μην αναφέρουμε τις γρατσουνιές. Έτσι, ζωγράφοι χρησιμοποιούν αυτό που ονομάζεται "top coat" ή "βερνίκι" χρώμα για να παρέχουν ένα φράγμα που προστατεύει το χρώμα και αποτρέπει τις βασικές φθορά στο χρώμα. Η σαφής χρώμα παλτό συνεχίζεται κυριολεκτικά σαφή, χωρίς χρώμα, και εμμένει ως ταινία πάνω από το χρώμα βαφής. Το τελικό αποτέλεσμα είναι ένα γυαλιστερό φινίρισμα με το χρώμα το χρώμα προστατεύεται από κάτω.

Η Σκόνη Επίστρωση

Η

Σκόνη επίστρωση είναι μια εντελώς διαφορετική προσέγγιση βαφής αυτοκινήτων, και δεν απαιτεί εκκινητή. Αντ 'αυτού, τα εξαρτήματα αυτοκινήτων αφαιρεθεί κάτω σε γυμνό μέταλλο τους. Αμμοβολή ή μέσα αμμοβολής είναι απαραίτητο για να καθαρίσει εντελώς το μέταλλο. Δεν υπόλειμμα επιτρέπεται, διότι θα προκαλέσει προβλήματα με το χρώμα. Περαιτέρω, των κρίσιμων εξαρτημάτων, όπως κοιλότητες, βίδες και threading πρέπει να καλυφθούν με βρύση ή κολλώδης καουτσούκ πριν από τη βαφή.

Όταν στην πραγματικότητα τη ζωγραφική, το χρώμα παλτό σκόνη που εφαρμόζεται ηλεκτροστατικά στο μεταλλικό μέρος. Το τμήμα στη συνέχεια εισάγεται σε κλίβανο όπου το χρώμα ψήνεται επί και εντός του δέρματος μετάλλου. Το αποτέλεσμα είναι ένα παχύ δέρμα χρώμα που είναι πολύ πιο ανθεκτικό σε χτυπήματα και dings από ψεκάζονται στο χρώμα. Ωστόσο, για να βελτιώσουμε στο μέλλον, θα πρέπει να εντελώς άμμο κάτω από το μέρος στο γυμνό μέταλλο και πάλι. Έτσι, αυτή η επιλογή απαιτεί κάποια δέσμευση για το επιλεγμένο χρώμα.

Η Κουδουνίστρα-Can

Η Κουδουνίστρα-μπορεί

ζωγραφική είναι ίσως η φθηνότερη, πιο ερασιτεχνική προσέγγιση στη ζωγραφική auto. Τούτου λεχθέντος, ορισμένοι ζωγράφοι, μπορούν να παράγουν εκπληκτική θέσεις εργασίας με εμπειρία και ένα δοχείο με μπογιά. Για το μεγαλύτερο μέρος, τόσο αστάρι και χρωματιστά βαφής αυτοκινήτων παρέχονται σε ένα σπρέι μπορούν να που χρησιμοποιεί ένα αεροζόλ υπό πίεση να προβάλει το χρώμα σε ένα στόχο σαν ένα σπρέι. Η προσέγγιση αυτή είναι η πρώτη εμπειρία των περισσότερων ανθρώπων στην εφαρμογή χρωμάτων, και με τα αυτοκίνητα το αποτέλεσμα τείνει να μοιάζουν πολύ δουλειά γκαράζ στο σπίτι.

Η