Η Chevrolet 4.3 κινητήρα με βάση το "Small Block" γραμμή του κινητήρα. Κατά τα τέλη του 1970, η Chevrolet κατασκευαστεί ένα νέο κινητήρα που θα είναι ελαφρύτερο και πιο λιτή. Αυτό ήταν σε απάντηση στην κρίση των καυσίμων και της ενέργειας της εποχής. Λαμβάνοντας από την αρχική κινητήρα V8, ο κινητήρας V6 έγινε με την περικοπή του αριθμού 3 και 36 φιάλες. Αυτή ήταν η πρώτη κυκλοφόρησε με κυβισμό 200 cc το 1980. Το 1985, ο V6 αναβαθμίστηκε σε 262cc μετατόπιση ή 4.3 λίτρων. Ο V6 ήταν πλέον ονομάζεται "Vortec" του κινητήρα, η οποία τελικά χρησιμοποιήθηκε ως όνομα για όλους τους προκατόχους του. Ανάπτυξη της Chevy 4.3 Engine

Το 1986, Vortec τεχνολογία κινητήρων χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά για το 4.3L V6 κινητήρα. Όπως υποδηλώνει το όνομα, δημιούργησε μια δίνη μέσα στο θάλαμο καύσης. Η βασική ιδέα του κινητήρα Vortec ήταν να δημιουργήσει ένα καλύτερο μείγμα αέρα και καυσίμου που είχε ως αποτέλεσμα περισσότερη δύναμη και αποτελεσματικότητα.

Μέχρι το 1987, η Chevy 4.3 έγινε μια 90 μοιρών κινητήρα με ένεση γκάζι σώμα. Χρησιμοποιήθηκε σε πλήρη μεγέθους φορτηγά και ημιφορτηγά. Το 1991, ο κινητήρας δόνησης ανάγεται με έναν άξονα ισορροπίας. Το 1996, έγινε μια διαδοχική (multi-port) ένεση, OBD-II κινητήρα συμβατό. Χαρακτήρισε, επίσης, ένα σύστημα διαχείρισης του κινητήρα σύστημα του υπολογιστή, μια σύνθετη πολλαπλή εισαγωγής, rockers ρολό και μεταλλικές ράβδους σε σκόνη.

Η Βολάν πώληση, Bellhousings και Μεταδόσεις

Η

Το Chevy 4.3 V6 χρησιμοποιείται ένα 11-ιντσών δίσκο συμπλέκτη (168 δόντι βολάν), αντί για το συνηθισμένο 10,5 ιντσών δίσκο συμπλέκτη (153 δόντι βολάν). Το μεγαλύτερο συμπλέκτη απαιτείται ένα μεγαλύτερο bellhousing να παρέχει την αναγκαία κάθαρση. Όπως και το V8 Small Block, η 4.3 ήταν συμβατό με σχεδόν κάθε μετάδοση διαθέσιμα. Αυτό περιλαμβάνει τόσο χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, όπως η SAS SM420, SM465, Ford T18, Ford NP435, T90, T150, T176, AX15, NV3550, TH350, TH400, TH700R4 και 4L60-E.

Η

Τεχνικές Προδιαγραφές

Το 2010 Vortec 4.3L κινητήρα είχε μια αναλογία συμπίεσης 9,4:1. Η οπή και το εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 4 ίντσες x 3,48 ίντσες. Το μπλοκ, κυλινδροκεφαλή και την πολλαπλή εισαγωγής ήταν κατασκευασμένα από χυτοσίδηρο. Το σύστημα καυσίμων ήταν OEM ορίζεται και χρησιμοποιείται απλή αμόλυβδη, προπάνιο και φυσικό αέριο. Ανάλογα με το χρησιμοποιούμενο καύσιμο, θα μπορούσε να δημιουργήσει διαφορετική δύναμη και ροπή. Βενζίνη που παράγεται κατ 'ανώτατο όριο των 190 ίππων με 253 ft-lbs. της ροπής, ενώ το προπάνιο δημιουργούνται 183 ίππους με 247 ft-lbs. της ροπής. Το φυσικό αέριο ήταν σε θέση να παράγει 164 ίππους με 230 ft-lbs. της ροπής.

Η