μετρητές κενού να σας δώσει ένα πραγματικό χρόνο ανάγνωσης της απόδοσης υπερσυμπιεστή σας. Επίσης γνωστό ως μετρητής ώθηση, ο μετρητής κενού λειτουργεί πατώντας στην πολλαπλή εισαγωγής, που του επιτρέπει να παρακολουθεί την τρέχουσα συμπίεση του αέρα στο εσωτερικό του κινητήρα. Με την σωστή ανάγνωση ενός μετρητή κενού, μπορείτε να μάθετε πολλά σχετικά με τη δραστηριότητα του στροβιλοσυμπιεστή σας. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα μετρητή κενού για τη διάγνωση ορισμένων προβλημάτων με το σύστημα turbo, όπως διαρροές πίεση υπερπλήρωσης και αιχμές. Οδηγίες

Η 1

Ξεκινήστε το όχημά σας και αφήστε τον κινητήρα να φθάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας. Μόλις συμβεί αυτό, παρατηρήστε την ένδειξη μετρητή κενού στο ρελαντί. Ο μετρητής πρέπει να εμφανίσει μια συνεπή πίεση κενού, που συχνά αναφέρεται στο μετρητή ως αρνητική αξία σε σχέση με τις θετικές τιμές ώθηση. Αυτό συμβαίνει επειδή ο υπερσυμπιεστής δεν παράγει καμία ώθηση στο ρελαντί. Ως εκ τούτου, η πίεση στην πολλαπλή εισαγωγής οφείλεται στην επίδραση κενό που δημιουργείται από τα έμβολα κατάρτιση στον αέρα. 2

Rev τον κινητήρα στο ρελαντί και να παρατηρήσουμε την αλλαγή στην πίεση του κενού. Όταν πατάτε το γκάζι, η βελόνα κενό θα πρέπει γρήγορα να αναρριχηθεί προς τις θετικές τιμές ώθηση. Ωστόσο, η βελόνα μπορεί να μην δείχνουν μια θετική πίεση υπερπλήρωσης κατά την ευστροφία του κινητήρα στο ρελαντί, καθώς ο όγκος των καυσαερίων που παράγεται μπορεί να είναι ανεπαρκής για να τυλίξει το στροβιλοσυμπιεστή.

Η

3 Ελέγξτε για να δείτε αν ο μετρητής δείχνει σημάδια αυξομείωση της πίεσης κενού μετά τις στροφές του κινητήρα έχει πέσει πίσω στην αδράνεια του αξία. Αυτό είναι μια ένδειξη ότι υπάρχει διαρροή πίεσης υπερπλήρωσης στο σύστημα turbo. Αν δεν υπάρχουν διαρροές ώθηση σήμερα, η τιμή κενού γρήγορα θα εγκατασταθούν σε μια σταθερή πίεση μετά αφεθεί ο επιταχυντής. Καλής ποιότητας 4 κίνησης

σε μία θέση στην οποία είναι ασφαλές και νόμιμο για την επιτάχυνση του κινητήρα σε εντελώς ανοιχτή πεταλούδα. Έχετε μια βόλτα επιβατών μαζί σας για να παρατηρούν την ένδειξη μετρητή κενού, ενώ το χειρισμό του οχήματος. Επιτάχυνση του κινητήρα σε rpm Redline του, έτσι ώστε ο υπερσυμπιεστής πλήρως πηνία. Ο υπερσυμπιεστής θα πρέπει να παράγουν τη μέγιστη πίεση υπερπλήρωσης από τη στιγμή που ο κινητήρας φτάσει μέσο εύρος στροφών του, μετά την οποία η ώθηση θα αργά λεπταίνει μέχρι την επίτευξη της Redline.

5

Σημειώστε οποιαδήποτε σημάδια της πίεσης ώθηση ακίδα αναφέρεται από τον μετρητή κενού. Ενισχύστε αιχμές συμβαίνουν όταν η πίεση του υπερσυμπιεστή ανεβαίνει λίγο πάνω από την προκαθορισμένη τιμή μέγιστη ώθηση. Οι αιχμές Boost συνήθως προκαλείται από μια εγκατασταθεί σωστά ή διαρροή ελεγκτή ώθηση. Εναλλακτικά, μια δυσλειτουργία θυρίδα διαφυγής ενεργοποιητή θα προκαλέσει αιχμές ώθηση. Αυτό συμβαίνει όταν η wastegate ανοίγει πολύ αργά για να δρομολογήσετε την απαιτούμενη ποσότητα καυσαερίων ροή γύρω από τον υπερσυμπιεστή, και ως εκ τούτου προκαλεί το turbo στο καρούλι πέρα ​​προκαθορισμένη τιμή ώθηση της.

Η 6

Σημειώστε οποιαδήποτε σημάδια της υφέρπουσα πίεσης υπερπλήρωσης ο κινητήρας πλησιάζει το Redline. Ενισχύστε ερπυσμός μπορεί να συμβεί όταν η θυρίδα διαφυγής ενεργοποιητή αποτυγχάνει να ανοίξει πλήρως. Εναλλακτικά, μια θυρίδα διαφυγής που είναι πάρα πολύ μικρή για να επιτρέψει την επαρκή ροή των καυσαερίων για τον καθορισμό ώθηση και θα προκαλέσει τόνωση ερπυσμού. Για να διορθώσετε αυτό το ζήτημα, η μέγιστη πίεση υπερπλήρωσης πρέπει να μειωθεί, ή ένα μεγαλύτερο θυρίδα διαφυγής πρέπει να εγκατασταθεί στον υπερσυμπιεστή.

Η