Weber είναι μια ιταλική εταιρεία εξαρτημάτων αυτοκινήτων που ιδρύθηκε από τον Edoardo Weber το 1923. Η εταιρεία ήταν η πρώτη για την κατασκευή καρμπυρατέρ με δύο βεντούρι (ή τρύπες αέρα) διαφόρων μεγεθών. Ένα Βεντούρι προοριζόταν για χαμηλές στροφές και το άλλο για υψηλές ταχύτητες. Τα καρμπυρατέρ ήταν καλά-θεωρείται από τους λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο και εξακολουθούν να είναι πολύ χρησιμοποιούνται από τους ιδιοκτήτες των κλασικών σπορ αυτοκινήτων, όπως θριάμβους και τις Ρωμαίος Άλφα. Η εταιρεία κατασκευάζει τώρα καρμπυρατέρ της στην Ισπανία. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε

Flat-κατσαβίδι

αντικατάσταση αδράνεια και κύρια πίδακες

Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες

Η 1 Συντονιστείτε

το καρμπυρατέρ για την απόδοση χρησιμοποιώντας τα αρχικά πίδακες. Weber DGVs με 32 χιλιοστά και 36 χιλιοστά Βεντούρι χρησιμοποιούν 1,4 χιλιοστών και 1,35 χιλιοστών κύρια πίδακες (οι πίδακες που ονομάζεται 140 και 135) και 0,55 χιλιοστών και 0,50 χιλιοστών αδράνεια πίδακες. 2

ζεσταίνετε τον κινητήρα με το τσοκ κλειστό .

Η

3

Ρυθμίστε τη βίδα του ρελαντί μίγμα στον πάτο του καρμπυρατέρ με ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή μέχρι να επιτευχθεί η ταχύτερη ρελαντί. Αν αυτή η θέση είναι λιγότερο από ένα πλήρη στροφή από την πλήρη βιδωμένο θα πρέπει να ανεβείτε ένα αδράνεια jet σε μέγεθος. Αν αυτή η κατάσταση είναι περισσότερο από δύο πλήρεις περιστροφές από το να είναι πλήρως βιδωμένο θα πρέπει να πάτε κάτω από ένα jet μέγεθος. Καλής ποιότητας 4

Εντοπίστε και αφαιρέστε τα πρωτοβάθμια και δευτεροβάθμια αδράνεια πίδακες από την πλευρά του καρμπυρατέρ κοντά στον πλωτήρα διάφραγμα μπολ. Όλα τα αεριωθούμενα καρμπυρατέρ μοιάζουν με μικρές, επίπεδη κεφαλή βίδες. Idle πίδακες για αυτό το καρμπυρατέρ μπορεί να είναι τόσο μικρή όσο 0,52 χιλιοστά ή τόσο μεγάλο όσο 0,65 χιλιοστά. Αντικαταστήστε τα αεριωθούμενα αεροπλάνα, όπως απαιτείται με ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή.

5

Ρυθμίστε και πάλι την βίδα του ρελαντί μίγμα στον πάτο του καρμπυρατέρ με ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή μέχρι να επιτευχθεί η ομαλότερη δυνατή αδράνεια.

6 Οδική

δοκιμή, το όχημα με μεγάλη ταχύτητα. Φτύσιμο και sputtering πάνω από 4000 rpm δείχνει ότι οι κύριες πίδακες είναι πάρα πολύ αδύνατο.

Η 7

Εντοπίστε και αφαιρέστε τα πρωτοβάθμια και δευτεροβάθμια κύρια τζετ στο πίσω μέρος του καρμπυρατέρ χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή. Σε γενικές γραμμές, σε όλα τα καρμπυρατέρ Weber, ο αριθμός της δέσμης πρέπει να είναι περίπου τέσσερις φορές το μέγεθος του σωλήνα Venturi, έτσι ώστε η ΓΔ V 32/26 χρησιμοποιεί 140 (1,4 χιλιοστά) και 135 (1,35 χιλιοστά) jets. Αλλάξτε τα κύρια τζετ έως 145 (1,45 χιλιοστά) και 140 (1,4 χιλιοστά) και οδική δοκιμή του οχήματος και πάλι. Επαναλάβετε τα κύρια πίδακες rejetting διαδικασία έως ότου όλα φτύσιμο και sputtering σε στάσεις ταχύτητα.

Η