Από τις ημέρες όταν ο V-8 κινητήρα εφευρέθηκε, οι περισσότερες μηχανές κάτω από 350 κυβικά εκατοστά που ονομάζεται "μικρό μπλοκ." Εκατοντάδες διαφορετικά μικρά τετράγωνα υπάρχουν από διάφορους κατασκευαστές. Για όλα τα μικρά τεμάχια, ωστόσο, τα ελατήρια βαλβίδων πρέπει να είναι αρκετά ισχυρή για να αντέξει τη συνεχή άνοιγμα και κλείσιμο των βαλβίδων. Για έναν αγωνιστικό κινητήρα, οι προδιαγραφές είναι ακόμα πιο αυστηρή. Η κατανόηση του πώς η λειτουργία ελατήρια σας βοηθά να κατανοήσουν τη σημασία τους. Άνοιξη δύναμης

η πρώτη λειτουργία του ελατηρίου είναι να κλείσει η βαλβίδα σφιχτά. Αν η άνοιξη είναι πολύ αδύναμη, η βαλβίδα θα είναι απλά κουδουνίστρα, επιτρέποντας στα αέρια να διαφύγουν. Αν το ελατήριο είναι πολύ ισχυρή, οι pushrods θα λυγίσει αντί να πιέζει στην αντίθετη πλευρά του βραχίονα στροφάλου. Οι προδιαγραφές αντοχής των ελατηρίων εμπίπτουν σε ένα πολύ στενό εύρος. Για το λόγο αυτό, οι μηχανικοί σχεδιασμού εξετάσουμε όλους τους παράγοντες της κίνησης της βαλβίδας όταν καθορίζετε τη δύναμη των ελατηρίων.

Η πλωτήρα

Η

float Valve είναι ένα σημαντικό πρόβλημα σε υψηλής απόδοσης μηχανές που περιστρέφονται σε υψηλές στροφές. Αυτό που συμβαίνει είναι η αύξηση rpm, οι βαλβίδες αρχίζει να υστερεί σε σχέση με το βραχίονα rocker. Στην ουσία, το ελατήριο κλείνει τη βαλβίδα υπερβολικά αργή. Αυτό οδηγεί σε ενδεχόμενη κινητήρα αυτοκαταστροφή. Όταν η βαλβίδα είναι τελικά το ταξίδι μέχρι το βραχίονα rocker είναι ήδη στο δρόμο της επιστροφής προς τα κάτω. Η βαλβίδα και rocker βραχίονα slam σε κάθε άλλη, αντί για μια ομαλή μετάβαση από το κλείσιμο στο άνοιγμα. Ένα άλλο περιστατικό είναι επειδή η βαλβίδα κλείνει πολύ αργή, η κορυφή του εμβόλου χτυπά μέσα στη βαλβίδα. Αυτό μπορεί να καταστρέψει το έμβολο, βαλβίδα, ή ακόμα και τη μπιέλα λόγω δημιουργούνται τεράστιες δυνάμεις. Οι ειδικοί σε κράτη περιοδικό "Circle Track" ότι η επίτευξη της σωστής ισορροπίας στη δύναμη ελατηρίου της βαλβίδας για την πρόληψη της διασποράς της βαλβίδας είναι δύσκολη. Ένα υψηλό οικοδόμος απόδοση του κινητήρα πρέπει να εξετάσει όλα τα στοιχεία σε μια μηχανή, όταν το σχεδιασμό ενός κινητήρα, και όχι μόνο τα ελατήρια των βαλβίδων. "Circle Magazine Track" αναφέρει ότι Comp Cams αναπτύξει ένα ειδικό ελατήριο που μειώνει float βαλβίδα από ένα μοναδικό κωνικό σχεδιασμό. Για μια μηχανή μετοχών, float βαλβίδα δεν είναι ένα πρόβλημα, δεδομένου ότι δεν περιστρέφονται σε υψηλές στροφές.

Η Άνοιξη Bind

Η

δεσμεύουν άνοιξη είναι ένα πρόβλημα που συμβαίνει όταν οι κάμερες υψηλής ανύψωσης χρησιμοποιούνται αντί των δοντιών αποθεμάτων. Ένας σχεδιαστής κινητήρων απόθεμα προσδιορίζει ένα ορισμένο ύψος άνοιξη για ένα βαλβίδων. Όταν αλλάζετε από ένα έκκεντρο απόθεμα σε υψηλό cam lift, το ελατήριο συμπιέζεται σε όλη τη διαδρομή. Αν το έκκεντρο σπρώχνει πέρα ​​από το σημείο της συνολικής συμπίεσης, οι pushrods θα λυγίσει. Οι ειδικοί στα τμήματα Jim Rivard GM συνιστούμε να ελέγξετε για την άνοιξη δεσμευτική κατά την εγκατάσταση ενός υψηλής cam ανελκυστήρα σε ένα μικρό μπλοκ GM.

Η

Δείγμα Προδιαγραφές

Η

Για να σας δώσω μια ιδέα των σχετικών πιέσεων άνοιξη, ένα μικρό μπλοκ κινητήρα Chevy έχει ένα άνοιγμα πίεση των £ 240. Ανάπαυσης, ή κλειστή, η πίεση του είναι 85 κιλά. Ένα μικρό μπλοκ Ford έχει ένα άνοιγμα πίεση 320 κιλά, με πίεση ηρεμίας 95 κιλά. Να θυμίσουμε αυτά είναι stock προδιαγραφές του εργοστασίου. Για τους κινητήρες υψηλής απόδοσης, διαφορετικά ελατήρια με διαφορετικές πιέσεις είναι απαραίτητες. Μια ειδική σχεδιαστής του κινητήρα θέτει το άνοιγμα και ανάπαυσης πιέσεις για τα ελατήρια.

Η