Η Chrysler ράπισμα-6 κινητήρας είναι ένα στιβαρό και ανθεκτικό σχεδιασμό που χρησιμοποιήθηκε για πολλά χρόνια, αρχής γενομένης από το 1960. Η μετατόπιση κλίση, που προορίζεται να μειώσει τον κινητήρα κάτω από την κουκούλα και να το καταστήσει πιο συμπαγής, έχει επίσης το πλεονέκτημα της λήψης η μηχανή πιο ισχυρή. Toyota χρησιμοποιεί μια παρόμοια προσέγγιση σε 4-κύλινδρο κινητήρα τους στη δημοφιλή Camry. Ρύθμιση του Carter σχεδιασμένο καρμπυρατέρ χρησιμοποιήθηκαν για την κλίση-έξι είναι πολύ απλή? Ωστόσο, θα πρέπει να εξασφαλίσει το καρμπυρατέρ τοποθέτηση παρεμβύσματος είναι υγιής, έτσι υπάρχουν διαρροές κενού είναι παρόντες. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε

κατσαβίδι που

Tachmoterer

Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες

Η

1 Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα που τοποθετεί άμεσα στην κορυφή του καρμπυρατέρ. Εξετάστε τη φλάντζα βάσης και βεβαιωθείτε ότι είναι άθικτη και χωρίς διαρροές. 2

Τοποθετήστε το ταχύμετρο οδηγεί συνδέοντας το αρνητικό καλώδιο στον αρνητικό σύνδεση στο πηνίο ανάφλεξης. Συνδέστε το θετικό καλώδιο στο θετικό πόλο της μπαταρίας μετά. Ξεκινήστε το αυτοκίνητο και να διαβάσετε το στροφόμετρο.

Η

3

Ρυθμίστε τη βάση βίδα του ρελαντί στο καρμπυρατέρ και να διαβάσετε το στροφόμετρο. Αυτή η βίδα ρυθμίζει το ρελαντί σύνδεση (η σύνδεση που είναι συνδεδεμένη με το πεντάλ του γκαζιού) με τις εργοστασιακές προδιαγραφές αδράνεια. Είναι συνήθως 500 έως το 550 στροφές ανά λεπτό (RPM). Ρυθμίστε τη βίδα μέσα ή έξω έως ότου η σωστή RPM επιτυγχάνεται. Καλής ποιότητας 4

Ρυθμίστε τη βίδα του ρελαντί μείγμα με ένα κατσαβίδι. Αυτή είναι μια μικρή βίδα στη βάση του καρμπυρατέρ. Ένα ελατήριο είναι πίσω από το κεφάλι της βίδας να το κρατήσει από δόνηση έξω από τον τόπο. Γυρίστε τη βίδα για να δημιουργήσετε ένα φτωχό μίγμα καυσίμου έως ότου ο κινητήρας αρχίσει να ρετάρει. Πίσω από τη βίδα (Richen το μείγμα καυσίμου) μέχρις ότου ο κινητήρας λειτουργεί ομαλά.

Η