Η 350 CI V8 κινητήρας είναι ένα από τα πιο δημοφιλή και μαζικής παραγωγής κινητήρων της Chevrolet. Δημιουργήθηκαν το 1967, βασίστηκε στο ίδιο μπλοκ κυλίνδρων σχεδιασμό πολλών μικρών κινητήρων μπλοκ που χρονολογείται από το αρχικό 265 CI V8 κινητήρα εισήχθη το 1955. Έχει χρησιμοποιηθεί σε εκατομμύρια αυτοκίνητα και φορτηγά μέχρι την παραγωγή του χρόνου που έληξε. Ακόμα διαθέσιμο ως ένα κλουβί κινητήρα από την GM, συνεχίζει να είναι μια δημοφιλής πλατφόρμα απόδοση του κινητήρα με διαθεσιμότητα ανταλλακτικών τόσο από την General Motors και ανταλλακτικών και εξαρτημάτων αυτοκινήτων κατασκευαστές εξαρτημάτων. Εσωτερικές Προδιαγραφές

Επίσης γνωστό ως η General Motors 5.7L V8 κινητήρα, το 350 επιτυγχάνει μετατόπιση, χρησιμοποιώντας ένα 4 ιντσών διάμετρο κυλίνδρου και στροφαλοφόρου εγκεφαλικό επεισόδιο των 3,48 ιντσών. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί ένα κάρτερ σύστημα λίπανσης με ένα τηγάνι λάδι 5 λίτρων. Τα έμβολα έχουν ένα 1,46 ιντσών ύψος συμπίεσης και κατασκευάζονται είτε από χυτό αλουμίνιο, ή, στην περίπτωση των μοντέλων υψηλών απόδοση του κινητήρα, σφυρήλατο αλουμίνιο. Οι μπιέλες είναι 5,7 εκατοστά σε μήκος και είναι κατασκευασμένα από σφυρήλατο ατσάλι. Η εναέρια βαλβίδα (OHV) σχεδιασμός τοποθετεί τον εκκεντροφόρο σε μια κεντρική γραμμή ακριβώς πάνω από το στροφαλοφόρο άξονα.

Η Cylinder Head Σχεδιασμός

Η

Από το ξεκίνημά της, το μικρό μπλοκ Chevy, συμπεριλαμβανομένης της 350, έχει χρησιμοποιηθεί μία εναέρια σχεδιασμό βαλβίδας που χρησιμοποιεί δύο ωστήρα ενεργοποιούνται βαλβίδες, μία για κάθε βαλβίδες η πρόσληψη και η εξάτμιση. Πρότυπο 350s απόδοσης που χρησιμοποιούνται αρχικά 1,94 ιντσών βαλβίδων εισαγωγής και 1,5 ιντσών βαλβίδες εξαγωγής. Οι κυλινδροκεφαλές έχουν κατασκευαστεί από χυτοσίδηρο και τυπικά είχαν όγκους λιμάνι 155cc και περίπου γύρω στο 60 έως 70cc για τους δρομείς εισαγωγής και εξαγωγής, αντιστοίχως. Πρόωρη 350 κινητήρες υψηλής απόδοσης (που χρησιμοποιείται σε Κορβέτες και Z28 Camaros) που χρησιμοποιούνται μεγαλύτερες βαλβίδες με μικρότερα 64cc θαλάμους καύσης για βελτιωμένη ροή αέρα και μεγαλύτερη συμπίεση. Επιπλέον, οι υψηλότερες μηχανές παραγωγής που χρησιμοποιείται 4V (4 βαρέλια /Βεντούρι) καρμπυρατέρ, μαζί με πιο επιθετική χρονισμό εκκεντροφόρου.

Η ισχύς εξόδου

Η

Ισχύς εξόδου ποικίλει ανάλογα με το μοντέλο του κινητήρα. Η αρχική 350 που προσφέρονται στο 1967 Camaro βαθμολογήθηκε με 295 ίππους. Το ίδιο κινητήρα που προσφέρονται σε άλλα μοντέλα και μέχρι το 1970, αρκετές παραλλαγές του ίδιου κινητήρα που χρησιμοποιείται σε όλη την γκάμα μοντέλων της Chevrolet, συμπεριλαμβανομένων των φορτηγών. Η ισχύς εξόδου είναι ως εξής:

1970 350 2V: 250 horsepower1970 350 4V: 300 horsepower1970 350 4V: 350 horsepower1970 350 4V: 370/360 ίππους (LT1, Corvette/Z28)

Το 1971 , μειωμένη συμπίεση (λόγω αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών) μείωσε εξόδου ελαφρά και το 1972, η παραγωγή ενέργειας μετρήθηκε στους πίσω τροχούς με αποτέλεσμα σε ό, τι φαινόταν να είναι σημαντικά χαμηλότερες βαθμολογίες ίππους. Διατηρώντας το γενικό σχέδιο της μηχανής η ίδια, η GM εκσυγχρόνισε την κυλινδροκεφαλή και τα συστήματα εισαγωγής στα τέλη του 1980. Ως αποτέλεσμα, η ισχύς εξόδου άρχισαν να ανεβαίνουν και πάλι. Προς το τέλος της δεκαετίας του 350 παραγωγής, εκδόσεις υψηλής απόδοσης που χρησιμοποιούνται στην Corvette και Camaros ήταν για άλλη μια φορά την παραγωγή πάνω από 300 ίππους (1996 Γεν. II 350 LT1: 330 ίππους).

Η