Ο περιστροφικός κινητήρας σχεδιάστηκε αρχικά το 1950 από τον Felix Wankel. Είναι συχνά αποκαλείται η Wankel περιστροφικό κινητήρα, και είναι συνήθως κατασκευασμένο από δύο ρότορες με τρεις θαλάμους καύσης, το καθένα, για ένα σύνολο έξι θαλάμους καύσης. Μηχανικά, ένας περιστροφικός κινητήρας είναι λιγότερο περίπλοκη από ό, τι ένα έμβολο ισχύος του κινητήρα. Mid Plate

Στέγαση

Η ενδιάμεση πλάκα στέγασης χωρίζει τα ρότορα περιβλήματα. Οι ρότορα περιβλήματα μπουλόνι σε αυτό το πιάτο. Αυτή η πλάκα δημιουργεί το εσωτερικό σφραγίδες των θαλάμων καύσης του περιστροφικού κινητήρα.

Η Rotor περιβλήματα

Η

Οι ρότορα περιβλήματα αποτελούν τις εξωτερικές επιφάνειες των θαλάμων καύσης. Τα περιβλήματα αυτά περιέχουν θύρες για δύο εισαγωγές αέρα και εξαγωγής πρατήρια υγρών καυσίμων. Περιέχουν επίσης σπείρωμα λιμάνια μπουζί.

Η έκκεντρο άξονα

Η

ένας εκκεντρικός άξονας διέρχεται από το στροφείο. Αυτό άξονα καλείται «εκκεντρική», λόγω του εκκεντρικού σχήμα και τη διαδρομή του δρομέα περιοδικά, ή υποστηρίζει, για ρότορες του κινητήρα.

Ρότορα

Η

Τα στροφεία αποδίδουν το στροφείο περιοδικά για τις εκκεντρικές άξονες. Δύο του κινητήρα ρότορες το καθένα περιέχει τρεις θαλάμους καύσης και ένα εργαλείο που μεταφέρει τη δύναμη που δημιουργείται από την καύση στην έκκεντρο άξονα. Ο εκκεντρικός άξονας μεταφέρει στη συνέχεια, εξουσία με τη μεταφορά του οχήματος.

Η εξωτερική πλάκα στέγασης

Η

Οι εξωτερικές πλάκες στέγασης καλύπτουν το εξωτερικό των δύο θαλάμους καύσης ρότορα και την υποστήριξη του κινητήρα σε στάση γρανάζια.

Η Σταθερός Gears

Η

Οι σταθερές ταχύτητες παρέχουν ένα σταθερό σημείο περιστροφής που βοηθά στη διατήρηση συγχρονισμό και την ταχύτητα μεταξύ των δύο ρότορες. Οι άξονες είναι κοίλο για να επιτραπεί ο εκκεντρικός άξονας να διέρχεται από το κέντρο για τη μεταφορά ενέργειας στο όχημα.

Η