μυαλό ποτέ ότι roadster οδήγηση πιο παραδοσιακοί μπορούν να επικρίνουν κλιματισμού ως περιττή πολυτέλεια του coddled. Το γεγονός είναι ότι η πρακτική της αλλαγής εσωτερική θερμοκρασία καμπίνας για να κάνουν την οδήγηση πιο άνετη πηγαίνει πίσω σχεδόν όσο το ίδιο το αυτοκίνητο. Η εξέλιξη των αυτοκινήτων ατμοσφαιρική μεταβολή άρχισε με τις πρώτες φυσικό αέριο θερμαντήρες εγκατασταθεί σε άμαξες και συνεχίζει σε όλη τη διαδρομή μέσα από multizone κλίματα σήμερα και ελεγχόμενης θερμοκρασίας τιμόνια. Θερμάστρα Genesis

Η

Η πρώτη θερμάστρα που δημιουργήθηκε για χρήση στην αυτοκινητοβιομηχανία κατοχυρώθηκε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από την καναδική Thomas Ahearn πριν από τα περισσότερα αυτοκίνητα είχαν ακόμη και τα παράθυρα. Εκμεταλλευόμενοι τις πρόσφατες εξελίξεις στον τομέα της ηλεκτρολογίας Ahearn άρχισε πλασάρουν στοιχείο στιλ θέρμανσης του το 1890, αλλά βρήκε την αγορά λίγο μικρότερο από ό, τι ελπίζαμε. Αυτό το σχέδιο ήταν σύγχρονος του άνθρακα-powered Thomas J. Clark του αφθώδους πυρετού, θερμότερο, η οποία δεν ήταν όπως θα περίμενε κανείς μια επική πωλητή.

Η

γίνεται θερμότερο

Η επόμενη μεγάλη πρόοδος στην αυτοκινήτων θερμαντήρες ήρθε ευγένεια Stewart Warner στις αρχές του 1930, όταν η εταιρεία έφερε στις μάζες βενζίνης θερμαντήρες. Έχοντας κάνει το διαισθητικό άλμα ότι η καύση υγρών κάνουν ζεστασιά, SW κατασκευάζονται αυτές τις μονάδες για σχεδόν 30 χρόνια, και η VW πήρε το σχεδιασμό ως επιλογή για το Beetle 1962. Ωστόσο, αυτό το σχέδιο πραγματικότητα ποτέ δεν έπιασε, καθώς προκάλεσε μια μη-brainer πτώση στην οικονομία καυσίμου και έτειναν να διαρρεύσει τοξικές αναθυμιάσεις στην καμπίνα επιβατών.

Η Hot Water Heroes

> Ενώ Stewart Warner έκαιγε φυσικό αέριο και Henry Ford ήταν φυσάει ζεστό αέρα, Nash χτυπήσει τελικά σε ένα σχέδιο θερμάστρα που θα γίνει παγκοσμίως εγκρίθηκε από την αυτοκινητοβιομηχανία και συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Σχεδιασμός του Nash συλλέγεται λίγο ζεστό ψυκτικού του κινητήρα, πέρασε μέσα από ένα μικροσκοπικό ψυγείου (καλοριφέρ) και χρησιμοποίησε ένα ανεμιστήρα για να μεταφέρει τη θερμότητα από το ψυγείο στην καμπίνα.

Η Εξοικονόμηση λευκά πουκάμισα

Packard ήταν η πρώτη που διαθέτουν κλιματισμό --- 1940 --- αλλά το σύστημά της δεν ήταν καθόλου εύκολη. Αν και οι ιδιοκτήτες θα μπορούσε τώρα να οδηγούν σε δροσερό άνεση, ήταν ακόμη σίγουρος για να σπάσει ένα ιδρώτα. Οι πρωτο-συστήματα που απαιτούνται από τον οδηγό να σπάσει ένα κλειδί για να αφαιρέσετε μια ζώνη του συμπιεστή του κινητήρα για το κλείσιμο AC και εγκαταστήστε το ξανά για το δροσερό αέρα αργότερα.

Η

AC έρχεται κατ 'οίκον

Η

Κατά ειρωνικό τρόπο, η εταιρεία που προμήθευε Packard με στοιχεία της AC ήταν θυγατρική της Chrysler, η οποία έλαβε το δροσερό αεράκι το 1942 (ένα έτος μετά την Cadillac.) Άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες ακολούθησαν το παράδειγμά τους, αλλά δεν ήταν μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1990, ότι οι AC έγινε στάνταρ εξοπλισμό σε σχεδόν κάθε αυτοκίνητο που πωλείται στην Αμερική. Ακόμα και τώρα, είναι δυνατό να αγοράσει ορισμένες εισαγωγές από την Κορέα χωρίς αυτό, αλλά ο αγοραστής πρέπει να καθορίσετε μια "AC Διαγραφή".

Η