Η μηχανημάτων για την εκτέλεση μια ευθυγράμμιση έχει αλλάξει δραστικά. Έχει παρέλθει ανεπιστρεπτί η παλιά μηχανήματα string, και οι υπέρυθρες μηχανές είναι όλα, αλλά μουσειακά κομμάτια. Μηχανές σήμερα είναι υπολογιστή με γνώμονα την κάμερα και λειτουργεί στόχο. Αλλά ακόμα κι αν οι μηχανές έχουν αλλάξει, η διαδικασία για την πραγματοποίηση των προσαρμογών δεν έχουν. Επιθεώρηση

Η

ύψος Ride, το σύστημα διεύθυνσης, ανάρτησης και των ελέγχων είναι η αρχή της κάθε γίνει με σωστό τρόπο ευθυγράμμισης. Σύμφωνα με το MAP (Πρόγραμμα Αυτοκινητιστών Assurance) κατευθυντήριες γραμμές, ύψος κατά την οδήγηση θα πρέπει να είναι εντός των προδιαγραφών του κατασκευαστή και οποιοδήποτε μέρος που έχει αισθητή κίνηση με λογική δύναμη το χέρι θα πρέπει να αντικατασταθεί πριν από οποιαδήποτε προσαρμογή. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το MAP και τα πρότυπα της βιομηχανίας που έχουν καθορίσει, επισκεφθείτε την ιστοσελίδα τους στο http://www.motorist.org/.

Η πίσω κάμπερ και προσαρμογές toe

Η

Μετά την προ-ευθυγράμμιση ελέγχου, ρυθμίστε πρώτα πίσω γωνία κάμπερ και γωνία toe. Ξεκινάμε με το πίσω, επειδή θέλουμε να ρυθμίσετε τη γωνία ώθησης, η οποία είναι η κατεύθυνση οι πίσω τροχοί επισήμανε, όσο πιο κοντά στο μηδέν, όπως μπορούμε. Αυτό μας επιτρέπει να μειώσει μια κατάσταση που ονομάζεται εντοπισμού σκύλου, και εξασφαλίζει μια ευθεία τιμόνι.

Πρέπει να αρχίσει προσαρμογές μας με πίσω γωνίας κάμπερ πρώτα. Ο λόγος είναι ότι όταν μια ρύθμιση της γωνίας κάμπερ γίνεται, αλλάζει φυσικά γωνία toe, αλλά μια ρύθμιση της γωνίας toe έχει μόνο μια μικρή επίδραση στην γωνία κάμπερ. Έτσι, για το λόγο αυτό, camber ρυθμίζεται πριν toe.

Η κάμπερ εμπρός

και άχνη

Η Μετά την ολοκλήρωση της πίσω προσαρμογές οι προσαρμογές μπροστά μπορεί να γίνει. Ξεκινώντας και πάλι με γωνία κάμπερ, μπορούμε να ρυθμίσουμε κάμπερ και κάστερ χρησιμοποιώντας μια τεχνική που ονομάζεται «Stack and Drag". Για να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία, που το μηχάνημα για μικρές ανοχές, και να προχωρήσουμε στην οθόνη ραβδόγραμμα.

Εάν οι προσαρμογές για κάμπερ και κάστερ βρίσκεται στον βραχίονα ελέγχου ή στήριγμα του γονάτου, αρχίζουν με τη μετακίνηση του πίσω προσαρμογής σημείο έτσι ώστε τα βέλη δείχνουν άχνη και καμπυλότητα στο γράφημα bar "Stack" απευθείας πάνω από το άλλο. Στη συνέχεια, μετακινήστε το μπροστινό ρύθμισης έτσι ώστε τα βέλη και τα δύο "Drag» σε specs.

Εάν οι προσαρμογές που βρίσκεται στο κάτω βραχίονα ελέγχου, να αντιστραφεί η διαδικασία, και να αρχίσει με το μπροστινό προσαρμογή σε στοίβα, και το πίσω προσαρμογή να σύρετε. Επαναμετρήσει γωνία κάστερ για την επαλήθευση της ρύθμισης.

Η Front toe προσαρμογής

Τώρα με άχνη και σετ κάμπερ, ο χρόνος του για να ρυθμίσετε τη γωνία toe. Αρχίστε με την εκκίνηση του κινητήρα, και από το εσωτερικό του θαλάμου επιβατών κοιτάζοντας κατευθείαν στο τιμόνι, ροκ το τιμόνι εμπρός και πίσω και να σταματήσει στο κέντρο. Μετά από αυτή τη διαδικασία θα κέντρου της πυξίδας διεύθυνσης, και να ασφαλίσει μια ευθεία τιμόνι

. Μετά σβήσει ο κινητήρας, κάνουν την πρώτη προσαρμογή σας. Δεν έχει σημασία ποια τροχό μπορείτε να ξεκινήσετε με, αλλά μετά από κάθε προσαρμογή, recenter το τιμόνι όπως και πριν για να επαληθεύσουν την ακρίβεια της προσαρμογής.

Όταν και οι δύο εμπρός γωνίες toe έχουν καθοριστεί, η διαδικασία ευθυγράμμισης έχει ολοκληρωθεί. Αφαιρέστε τη συσκευή, βεβαιωθείτε ότι όλοι οι σύνδεσμοι είναι σφιχτό, και test drive.

Για περαιτέρω κατάρτιση στο μπροστινό ευθυγραμμίσεις τέλος, Hunter Engineering διαθέτει web-based εκπαίδευση. Επισκεφθείτε τους σε http://www.hunter.com/

Η