συστήματα θέρμανσης αυτοκινήτων ήταν γύρω από σύντομα μετά τον Henry Ford παρουσιάζει το Model T. Με τα χρόνια, έχουν υπάρξει πολλές εξελίξεις στα συστήματα θέρμανσης για να συμπεριλάβει τις διάφορες μεθόδους διανομής σε διαφορετικά επίπεδα του ταμπλό για την καλύτερη επιβατών άνεση. Καλύτερο έλεγχο επί του επιπέδου της θερμότητας, καθώς και πηγή του αέρα εισάγεται προσθέτει στην άνεση των επιβατών. Η πηγή αέρα μπορεί να αλλάξει σε ανακύκλωση αέρα ή εξαεριζόμενα αέρα από την ατμόσφαιρα. Τύποι

Το πιο βασικό σύστημα θέρμανσης λειτουργεί χειροκίνητα μέσα από το κεφάλι του ελέγχου. Οι διακόπτες περιλαμβάνουν:

1. Ο διακόπτης του ανεμιστήρα - αυτό έχει τέσσερις θέσεις σε σχέση με ανεμιστήρα speed2. Ο έλεγχος της θερμοκρασίας - αυτό, όταν ενεργοποιηθεί, θα αυξήσει είτε θερμότητα ή να μειώσει heat3. Ο διακόπτης θέσης - αυτό υπαγορεύει όπου ο αέρας θα διαφύγει από το ταμπλό, είτε από το πάτωμα, ταμπλό, ή ξεπαγώματος και συνήθως μία θέση για ένα συνδυασμό οποιωνδήποτε δύο θέσεις. Ο αέρας διαφεύγει από το ταμπλό και μόνο. ​​

Το επόμενο είδος του συστήματος θέρμανσης είναι ο αυτόματος έλεγχος του κλίματος. Χρησιμοποιεί δύο ή περισσότερους αισθητήρες θερμοκρασίας για να κρατήσει τη θερμοκρασία σταθερή. Για να ενεργοποιήσετε το σύστημα το αυτόματο πλήκτρο πιέζεται και η επιθυμητή θερμοκρασία ρυθμίζεται με ένα κουμπί επάνω ή κάτω. Η επιθυμητή θέση της διαφυγή αέρα είναι επίσης ρυθμίζεται με ένα κουμπί. Το σύστημα έχει συνήθως μια σειρά από οπές ανάμεσα στο μπροστινό κάθισμα, και σε ορισμένες περιπτώσεις, πάνω από την επένδυση οροφής να κυκλοφορούν αέρα στην πίσω θέση του καθίσματος. Όταν η πόρτα είναι ανοιχτή, οι περισσότερες μονάδες θα αυξήσει την ταχύτητα του ανεμιστήρα για να διατηρήσουν τον έλεγχο της θερμοκρασίας και να επιβραδύνει όταν είναι κλειστό.

Αναβαθμίσεις

Η

Διπλή έλεγχο του κλίματος είναι ένα από τα νεότερα καινοτομίες όπου ο οδηγός και ο συνοδηγός έχουν ξεχωριστά χειριστήρια για το επίπεδο και την ένταση της απόρριψης θερμότητας σε ατομική θέση έδρα τους.

Πολλά από τα μεγαλύτερα οχήματα θα προσφέρουν την επιλογή της διπλής αέρα και θερμότητας, όπου υπάρχει ένα εντελώς ξεχωριστό σύστημα θέρμανσης στο πίσω μέρος του οχήματος. Το πίσω θερμότητας και κλιματισμού μπορεί να ρυθμιστεί από τους πίσω επιβάτες, σύμφωνα με τις ανάγκες τους.

Η Λειτουργία

λειτουργία του θερμαντήρα ξεκινά με το ζεστό νερό. Είναι διαβαστεί από την αντλία νερού του οχήματος και μεταφέρεται μέσω ενός σωλήνα στην πλευρά εισόδου του καλοριφέρ. Το ζεστό νερό περνά μέσα από το καλοριφέρ και από την άλλη πλευρά, όπου το νερό μεταφέρεται πίσω στην πολλαπλή εισαγωγής ή την κορυφή της αντλίας νερού. Ο πυρήνας θέρμανσης είναι πάντα ζεστό παρότι η μεταφορά θερμότητας προς το εσωτερικό του αυτοκινήτου ελέγχεται από μία σειρά θυρών εντός του περιβλήματος πυρήνα θερμαντήρα κάτω από το ταμπλό. Το περίβλημα περιέχει τον εξατμιστή κλιματισμού, καθώς και.

Η πόρτα Ελέγχου

Οι πόρτες ελέγχονται από το κεφάλι ελέγχου στο ταμπλό. Οι πόρτες που λειτουργούν με μία από δύο μεθόδους. Ο πρώτος είναι με κενό. Το κενό μπορεί να διαβαστεί από την πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα και μεταφέρεται μέσω ενός σωλήνα στο κεφάλι ελέγχου στο ταμπλό. Η κεφαλή ελέγχου μεταφέρει το κενό από το σωλήνα τροφοδοσίας σε επιμέρους κινητήρες κενού για τον κλιματισμό και τη στέγαση θέρμανσης κάτω από το ταμπλό. Αυτά κενό κινητήρες, όταν εφαρμόζεται κενό, απλά μετακινήστε το χέρι του μέσα ή έξω για να αλλάξετε τη θέση των πορτών. Οι πόρτες λειτουργούν με τον ίδιο σε όλους τους τύπους των συστημάτων, το μόνο πράγμα που αλλάζει είναι ο τύπος των κινητήρων από κενό για ηλεκτρικό. Η θέρμανση και κλιματισμό ανεμιστήρα κάτω από το ταμπλό παραμένει επίσης η ίδια, εκτός από την πολυπλοκότητα του πίνακα ελέγχου. Οι ταχύτητες για το μοτέρ του ανεμιστήρα ελέγχεται σε όλες τις περιπτώσεις από ένα μοτέρ ανεμιστήρα resister. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό βρίσκεται σε άμεση γειτνίαση προς το μοτέρ ανεμιστήρα. Ελέγχει την ταχύτητα του ανεμιστήρα με την παροχή διαφόρων αντίσταση προς τη γη.

Προβλήματα

Η

Αν ο ανεμιστήρας δεν λειτουργεί ελέγξτε την ασφάλεια πρώτα. Αν η ασφάλεια είναι καλή, τραβήξτε το βύσμα μακριά από το μοτέρ ανεμιστήρα κάτω δεξιά πλευρά του ταμπλό και ελέγξτε τη σύνδεση σε αυτό με ένα κανονικό δοκιμαστικό φως. Με το πλήκτρο, θα πρέπει να υπάρχει δύναμη στο φυσητήρα. Εάν δεν υπάρχει καμία δύναμη στο συνδετήρα, βάλτε το βύσμα πίσω και τραβήξτε το βύσμα στη θερμάστρα μοτέρ ανεμιστήρα resister και ελέγξτε για την εξουσία. Αν έχει την εξουσία Αντικαταστήστε το μοτέρ ανεμιστήρα resister και αν δεν είχε καμία εξουσία αντικαταστήσετε την κεφαλή ελέγχου.

Εάν οι θέσεις της εκκένωσης του αέρα δεν μπορεί να αλλάξει σε οποιαδήποτε θέση της κεφαλής ελέγχου πρέπει να αντικατασταθεί. Αν όλα αλλά μία θέση μπορεί να αλλάξει αφαιρέστε το ντουλαπάκι του συνοδηγού και να εξετάσουμε το μοτέρ στο περίβλημα που είναι ορατό με το ντουλαπάκι αφαιρεθεί. Με το κλειδί στη θέση, μετακινήστε τις λειτουργίες του πίνακα ελέγχου και να παρακολουθήσουν κάθε λειτουργία μοτέρ κινούνται μέσα ή έξω. Ελέγξτε για ένα κενό στον κινητήρα που δεν κινείται. Ελέγξτε με τον κινητήρα σε λειτουργία ή στην περίπτωση ενός ηλεκτρικού ελέγχου κινητήρα για την εξουσία. Αν κάποιο έχει μια πηγή, είτε πρόκειται για ηλεκτρική σκούπα ή ό, τι ο κινητήρας είναι κακό. Εάν καμία πηγή και μια καλή ασφάλεια τότε ο πίνακας ελέγχου δεν λειτουργεί σωστά και πρέπει να αντικατασταθεί.

Η