Η απόδοση φρένων
επηρεάζεται αρνητικά από μια κακή pad /ρότορα αγώνα. Νέα ηλεκτρόδια δεν ταιριάζουν με τα στροφεία που πρόσφυση και μια διάρρηξη διαδικασία, που ονομάζεται "κρεβάτι-in," επιτρέπει ο νέος συνδυασμός για να λειτουργούν μαζί. Εάν αυτή η διαδικασία δεν ακολουθείται αυστηρά τις οδηγίες του κατασκευαστή, η απόδοση πέδησης θα είναι πιθανώς σοβαρά μειωμένη. Η μη ορθή bed-in νέα τακάκια μπορεί επίσης να οδηγήσει σε μια juddering αίσθηση - που συχνά αποκαλείται "κούνημα" - κατά το φρενάρισμα. Shimmy είναι πολύ άβολα? Που διαβιβάζονται μέσω του κολώνα του τιμονιού στα χέρια του οδηγού και μέσα από την αναστολή σε όλο το αυτοκίνητο
η σημασία της κλινοστρωμνής-το
κλινοστρωμνής-. in πρέπει να γίνει σταδιακά και προσεκτικά. Ο Dave Zeckhausen της Zeckhausen Racing παρατηρεί, "Οι πρώτες εφαρμογές των φρένων θα οδηγήσει σε πολύ λίγη δύναμη πέδησης. Ήπια χρησιμοποιείτε μόνο τα φρένα μερικές φορές σε χαμηλή ταχύτητα, προκειμένου να δημιουργήσει κάποια πρόσφυση. "Καινούργια τακάκια καταθέσει ένα μικροσκοπικό στρώμα από ένα υλικό που ονομάζεται ταινία μεταφοράς, η οποία βοηθά στη διαδικασία της ταύτισης. Έγινε πολύ επιθετικά, η διαδικασία της δημιουργίας θερμότητα για να μεταφέρετε την ταινία μπορεί να προκαλέσει πραγματικά πολύ καλή ρότορες για να παραμορφώσουν και μπορεί επίσης να οδηγήσει σε άνιση κατάθεση του ταινία μεταφοράς και το κούνημα που είναι συμπτωματική. Καλή κρεβάτι-σε διαδικασίες μπορούν επίσης να μειώσουν προδοσία.
Η Ρότορα
Η ρότορες
φθείρονται σχετικά σπάνια, αλλά μπορεί να στιγματιστεί από βαριά φθαρμένα τακάκια, και θα πρέπει να βαφτεί - ή "μετατραπεί" - για να κάνουν τις επιφάνειες τους ως λεία και νέα κατά την τοποθέτηση φρέσκα μαξιλάρια. Η στροφή διαδικασία αφαιρεί επίσης κάθε ίχνος της ταινίας μεταφοράς άφησε η προηγούμενη μαξιλάρια. Οι εμπειρογνώμονες σε Rack Tire γράφουν, «Κατάλοιπα από την προηγούμενη ένωση pad στην επιφάνεια ή ανώμαλη επιφάνεια για ένα μεταχειρισμένο ρότορα θα προκαλέσει τα μαξιλάρια για να λαβή αντιολισθητική λαβή αντιολισθητική καθώς περνούν πάνω από την επιφάνεια του κινητού τροχού υπό πίεση.« Είναι πρακτική του κλάδου ότι οι εγγυήσεις pad άκυρη εάν ρότορες δεν αντικαθίστανται ή ξαναήρθε στην επιφάνεια?. οι δρομείς θα πρέπει επίσης να είναι επαγγελματικά ελέγχονται για να εξασφαλιστεί ότι είναι απαλλαγμένα από ακόμη και μικροσκοπικά στρέβλωση
Η κλινοστρωμνής-στις διαδικασίες
Διαφορετικοί κατασκευαστές συνιστούν διαφορετικές διαδικασίες ειδικά για τα προϊόντα τους? τηρούν τις οδηγίες που παρέχονται με καινούργια τακάκια σας. Να μην έλκει ένα ρυμουλκούμενο ή να έχει οποιοδήποτε υπερβολικό βάρος πλοίο, ενώ κρεβάτι-in. Θα πρέπει να γνωρίζετε κάποια εξαέρωση λαμβάνει χώρα από τα νέα τακάκια, ενώ κρεβάτι-in, έτσι ώστε μια ασυνήθιστη μυρωδιά και ακόμη και μερικά ορατός καπνός δεν προκαλεί ανησυχία. Τυπικά, η διαδικασία περιλαμβάνει μέτρια οδήγηση για μεταξύ 300 και 500 χιλιόμετρα - Μέτριο σημαίνει την αποφυγή απότομου φρεναρίσματος - και στη συνέχεια, σε μια ασφαλή τοποθεσία, επιβράδυνση από περίπου 60 χλμ την ώρα στα 30 περίπου πέντε έως 10 φορές. Σταθερά εφαρμόσει στη συνέχεια, αφήστε τα φρένα κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, και όχι "σέρνοντας", και περιμένετε τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα ανάμεσα σε κάθε εφαρμογή για να επιτραπεί κάποια ψύξη. Η θερμότητα που παράγεται από το φρενάρισμα είναι εκθετική? Πολύ περισσότερο δημιουργείται όταν φρένα από 80 έως 60 mph ό, τι από το 60 μέχρι το 40, παρατηρούμε έτσι τις οδηγίες με ακρίβεια. Αποφύγετε έρχονται σε μια πλήρη στάση? Αυτό μπορεί να αφήσει ένα αποτύπωμα του επιθέματος επί του ρότορα που θα επηρεάσουν αρνητικά τη μελλοντική απόδοση. Ορισμένοι κατασκευαστές συνιστούν κάνει δύο ή τρεις στάσεις έκτακτης ανάγκης από περίπου 45 mph. Το όχημα θα πρέπει στη συνέχεια να σταθμεύουν, χωρίς ανάπτυξη το χειρόφρενο, για όσο χρονικό διάστημα χρειάζεται για όλα τα συγκροτήματα φρένο να κρυώσει εντελώς. Πλήρης αντιστοιχία και βέλτιστη απόδοση μπορεί να αναμένεται σε απόσταση 500 έως 1.000 χιλιόμετρα από κανονική οδήγηση.
Η
Δημοφιλή άρθρα