Η Σε κανονική λειτουργία, φρένα αυτοκινήτων παράγουν σκόνη από την άλεση και την πίεση που συνδέονται με τη διαδικασία πέδησης. Την πάροδο του χρόνου, αυτή η σκόνη μπορεί να δημιουργηθεί και να προκαλέσει απόσταση μεταξύ του ρότορα φρένων και τα τακάκια με αποτέλεσμα έναν ήχο τριξίματος κατά το φρενάρισμα. Συνήθως, η πιο σκόνη συσσωρεύεται στους μπροστινούς τροχούς, δεδομένου ότι τείνουν να λάβουν το μεγαλύτερο μέρος του βάρους του αυτοκινήτου κατά τη διακοπή.
Η Normal Rust
Η
Μπορείτε να παρατηρήσετε μετά από το αυτοκίνητό σας έχει καθίσει για λίγο, αφού πλυθούν ή ντους ψιλής βροχής, τα φρένα τρίξιμο κατά τις πρώτες εφαρμογές. Αυτό οφείλεται σε ένα λεπτό στρώμα σκουριάς η οποία μπορεί να σχηματιστεί μέσα σε μόλις λίγες ώρες για τους ρότορες φρένων. Θα βρείτε σταματήσει ο θόρυβος μετά την σκουριά έχει φθαρεί από την κανονική πέδηση.
Η Προειδοποίηση τριξίματα
Η
μικρά μεταλλικά στοιχεία προστίθενται στην άκρη του φρένων υλικό pad κατά τη διαδικασία κατασκευής. Όταν το μεγαλύτερο μέρος του pad έχει φθαρεί, τα στοιχεία αυτά εκτίθενται και να αρχίσει να τρίβετε στο ρότορα, που παράγει ένα δυνατό ήχο shrieking που είναι δύσκολο να αγνοήσει. Αυτά προκαλούν καμία ζημιά στο αυτοκίνητο ή τα φρένα, αλλά θα πρέπει να εισακουστεί, ως ανακοίνωση για να αλλάξετε τα τακάκια όσο το δυνατόν συντομότερα.
Η δόνηση
Φρένα
εμπειρία πολλή δόνηση στη διακοπή της διαδικασίας. Κατά την εγκατάσταση καινούργια τακάκια, μηχανικοί υποτίθεται ότι εφαρμόζουν ένα που απορροφά τους κραδασμούς λύση. Η λύση είναι συνήθως επιτυχής όσον αφορά την πρόληψη τυχόν θορύβους τρίξιμο κραδασμούς, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, εφαρμόζεται λανθασμένα ή ξεχαστεί εντελώς, ή ακόμα και φθείρεται. Αυτό είναι εύκολο να καθοριστεί με την εφαρμογή περισσότερης λύση πίσω από τα μαξιλάρια όπου συναντιούνται το έμβολο και το προστατευτικό έλασμα.
Η
Δημοφιλή άρθρα