Με την εκμάθηση των τμημάτων και των λειτουργιών ενός αυτόματου συστήματος πέδησης, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι καλύτερα προετοιμασμένοι για να ασχοληθεί με τα προβλήματα φρένων. Κερδίζοντας μια καλύτερη κατανόηση των λειτουργιών πέδησης και βοηθά τον ιδιοκτήτη να εξηγήσει καλύτερα τα προβλήματα στη μηχανική. Ένα τυπικό αυτόματο σύστημα πέδησης διαθέτει δισκόφρενα μπροστά και είτε δισκόφρενα ή ταμπούρα στο πίσω μέρος. Κάθε τροχός έχει σωληνάκια που συνδέονται με την αντλία φρένων. Η τρόμπα είναι ο εγκέφαλος του συστήματος, και λέει τα φρένα για να σταματήσει πιέζοντας υδραυλικό υγρό μέσω του συστήματος των ανεξάρτητων φρένα σε κάθε τροχό. Δαγκάνα φρένων

Η

δαγκάνες φρένων σπίτι το έμβολο του φρένου και τα τακάκια των φρένων. Η τρόμπα παραδίδει ρευστό στις καλίμπρες φρένων, και το υγρό ωθεί επί του εμβόλου. Οι πιέζει εμβόλου κατά τα τακάκια, και τα τακάκια πιέζουν του ρότορα. Η τριβή ανάμεσα στα τακάκια και τον ρότορα σταματά το αυτοκίνητο. Δαγκάνες χρειάζονται περιοδική συντήρηση, επειδή ο χώρος αποσκευών του εμβόλου μπορεί να σχίσει, το έμβολο μπορεί να φθαρούν, και η γραμμή φρένων στη δαγκάνα μπορεί να αναπτύξει ρωγμές ή διαρροές.

Η Τακάκια

Η

Η δύναμη πέδησης του δίσκου συστήματα πέδησης βασίζεται στη τριβή. Τα τακάκια φρένων βοηθήσει στην παροχή της τριβής στο σύστημα πέδησης από την τριβή ενός δρομέα χάλυβα. Τα τακάκια είναι τα πρώτα συστατικά στο σύστημα για να δείξει φθορά. Pads έχουν χαρακτηριστεί από τους δύο τύπους της τριβής. Λειαντικά τριβή περιλαμβάνει ένα οργανικό στρώμα, το οποίο διασπά το μοριακό δεσμό στο ρότορα χάλυβα. Οργανικά τακάκια φθείρονται πιο γρήγορα και να μην αντισταθούν υαλοπίνακες υψηλής θερμοκρασίας. Από την άλλη πλευρά, προσκολλημένα τριβή εξαρτάται από μια ταινία μεταφοράς που αποτίθεται στην επιφάνεια του ρότορα. Αυτό γίνεται με την ημι-μεταλλικά τακάκια. Η τριβή προέρχεται από το σπάσιμο του μοριακού δεσμού των δύο όπως τα υλικά στην επιφάνεια του ρότορα. Αυτοί οι τύποι των μαξιλαριών φορούν πιο αργά και να αντέχουν σε υψηλές θερμοκρασίες καλύτερα. Υψηλής απόδοσης τακάκια έχουν ένα ημι-μεταλλική βάση με μικροσκοπικές ποσότητες οργανικού υλικού και συνδυάζονται με άλλα υλικά, όπως ίνες άνθρακα για να σχηματίσει πιο αποτελεσματική μαξιλάρια.

Η Brake ρότορες

ρότορες Το φρένο σταθερά προσαρμοσμένα στις πλήμνες των τροχών. Τακάκια τρίβονται των στροφείων, και η τριβή μεταξύ του ρότορα και του ταμπόν σταματά το αυτοκίνητο. Ρότορες δεν χρειάζονται αντικατάσταση τόσο συχνά όσο τα τακάκια. Ρότορες ποικίλλουν, αλλά το πάχος τους μετράται κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, καθώς και μηχανικοί καθορίσει αν είναι αναγκαία η αντικατάσταση. Ρότορες μπορεί επίσης να μετατραπεί, μια διαδικασία που περιλαμβάνει την άλεση του ρότορα για να αφαιρέσετε βαθιά αυλάκια και τις γρατσουνιές. Βαθιά αυλάκια προκαλούν τα τακάκια να φορέσει άνισα και πιο γρήγορα. Ένας ρότορας φρένου αποτελείται από διάφορα μέταλλα, συμπεριλαμβανομένων καρβιδίου σχηματισμού μέταλλα όπως το βανάδιο και το τιτάνιο, ο σίδηρος και ο χαλκός ακόμη. Για κάποιους ρότορες, μια μέτρηση μόλις 0,10 ίντσες μπορεί να απαιτήσει την αντικατάσταση του ρότορα.

Η