Η
Το πάχος είναι το υδραυλικό τμήμα του συστήματος και παρέχει τη δύναμη σύσφιξης που απαιτείται για να επιβραδύνει ή να σταματήσει το όχημά σας. Θα αποτελείται από το περίβλημα, δαγκάνα, πλατεία-cut σφραγίδα και φούσκα.
Η πλατεία-cut σφραγίδα είναι το κλειδί για τη σωστή λειτουργία δισκόφρενο. Δεδομένου ότι το φρένο, οι λυγίζει σφραγίδα με την κίνηση έμβολα. Όταν το φρένο απελευθερώνεται, η σφραγίδα ισιώνει πίσω μέχρι και τραβά το έμβολο μερικώς πίσω μέσα στην οπή του περιβλήματος. Αυτό εξαλείφει την τριβή από τα μαξιλάρια τους ρότορες και πρόωρη φθορά στα τακάκια. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου η σφράγιση γίνεται σκληρό από την κανονική ποδηλασία θερμότητα, ακόμα και αν δεν μπορεί να διαρρεύσει, δεν θα λυγίσει τον τρόπο που πρέπει. Πρόωρη φθορά pad μπορεί να συμβεί εξαιτίας αυτού. Η απλή αποτύπωση για αυτό το πρόβλημα είναι να αντικαταστήσει ή να ανακατασκευάσουν δαγκάνες με εκτελείται κάθε εργασία φρένων.
Η
Ρότορα
Οι ρότορες φρένων (ή δίσκους), είναι το στρογγυλό μεταλλικό δίσκο σχήματος μέρη ότι η δαγκάνα σφιγκτήρες τα τακάκια πάνω για να επιβραδύνει το όχημα.
κοινά προβλήματα που συνδέονται με ρότορες περιλαμβάνουν θόρυβο και δονήσεις που προκαλούνται από στημόνι. Το στημόνι είναι κοινώς ονομάζεται εξαντληθεί και μπορεί να εξαλειφθεί με ξαναέρθει στην επιφάνεια τις φτερωτές. Υπάρχουν ελάχιστες προδιαγραφές πάχους για κάθε δρομέα που πρέπει να ακολουθούνται όταν ξαναέρθει στην επιφάνεια. Μηχανική κατεργασία απαιτεί την αφαίρεση του μετάλλου, και αφού το μέταλλο έχει αφαιρεθεί, ο ρότορας πρέπει να εξακολουθεί να είναι παχύτερο από το ελάχιστο. Αν όχι, σε κάποιο σημείο κατά τη διάρκεια των pads, ο ρότορας θα είναι λεπτότερη από ό, τι είναι ασφαλές για χρήση.
Η Hardware
Υπάρχουν τρεις τύποι από υλικό που χρησιμοποιείται στα δισκόφρενα, αλλά όλα αυτά εξυπηρετούν τον ίδιο σκοπό. Ο σκοπός είναι να απομονώσει και να απορροφά τους κραδασμούς. Όταν η δόνηση συμβαίνει στο σύστημα δισκόφρενων, θορύβους, όπως squealing και κροτάλισμα εμφανίζονται επίσης.
Οι τρεις τύποι που χρησιμοποιούνται είναι ροδέλες διαφάνεια που δίνουν στο μαξιλάρι μια ομαλή σκληρή επιφάνεια για να προχωρήσουμε, η ροδέλα pad που κολλά ή κλιπ στο μαξιλάρι και το απομονώνει από τη δαγκάνα, και το κλιπ ελατήριο που τοποθετεί μεταξύ του περιβλήματος του πάχους και τα τακάκια για να απορροφά τους κραδασμούς. Αντικατάσταση του υλικού θα πρέπει να χρησιμοποιείται από καιρό σε καιρό για την αποκατάσταση της λειτουργίας τους, καθώς φορούν.
Η Pads
Η τακάκια φρένων
έρχονται σε τρεις ποικιλίες για επιβατικά αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά.
Η
οργανικά τακάκια χρησιμοποιείται σε παλαιότερα αυτοκίνητα. Αυτά τα μαξιλαράκια από σωματίδια του χαλκού και οργανικά υλικά, όπως ο αμίαντος και άνθρακα. Τα μαξιλαράκια αυτά λειτουργούν σε ένα χαμηλότερο εύρος σχετικής θερμότητας από τους άλλους. Ορισμένες εφαρμογές πίσω δισκόφρενο χρησιμοποιούν τις οργανικές ενώσεις, καθώς και.
Η ημι-μεταλλικά τακάκια φρένων αποτελείται από ορείχαλκο, καθώς και άλλα μέταλλα και συνθετικές ίνες όπως αραμιδίου και Kevlar. Η ικανότητα αυτών των μαξιλαριών για να λειτουργούν σε ένα μεγαλύτερο εύρος θερμότητας είναι ο λόγος που χρησιμοποιούνται στις downsized συστήματα πέδησης αργά αυτοκίνητα μοντέλο.
Πολλά νεότερα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ένα κεραμικό pad, και τα μαξιλάρια αντικατάσταση αυτού του σχεδιασμού είναι διαθέσιμα για τις περισσότερες εφαρμογές. Τους πλεονέκτημα είναι η υψηλή θερμότητα μπορούν να αντέξουν και αθόρυβη λειτουργία. Σκόνη φρένων έχει μειωθεί, αλλά όχι να εξαλειφθεί, και η σκόνη αυτά τα μαξιλάρια δημιουργούν είναι ανοικτό γκρι χρώμα, γι 'αυτό δεν δείχνει τόσο κακή όσο η σκοτεινή μαύρη σκόνη του semimetallic.
Η αναζήτηση Περίληψη
Κατανοώντας αυτά τα λίγα πράγματα για τα δισκόφρενα, θα βοηθήσει σε μεγάλο βαθμό στην προσπάθεια να κρατήσει φρένο λειτουργίας του συστήματός σας, δεδομένου ότι είχε σχεδιαστεί για να.
Η
Δημοφιλή άρθρα