Η τρόμπα είναι μια συσκευή που μετατρέπει την κίνηση ενός μοχλού ή το πεντάλ σε υδραυλική πίεση. Οι κύλινδροι Δάσκαλος που χρησιμοποιούνται συνήθως για τον έλεγχο του συμπλέκτη του οχήματος ή συστήματα πέδησης και μπορεί να βρεθεί σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο ή μοτοσικλέτα εξοπλισμένη με υδραυλικά φρένα. Πώς ένα Master Κύλινδροι έργα

Μια τυπική αντλία φρένων αποτελείται από μια δεξαμενή ρευστού, ένα έμβολο, και στον ίδιο τον κύλινδρο. Πίεση δημιουργείται όταν το έμβολο είναι κλειστό, συμπιέζοντας ρευστού διαμέσου μιας βαλβίδας, ή σειρά βαλβίδων, στον κύλινδρο και κατευθύνεται στα συστήματα φρένων ή του συμπλέκτη μέσω πεπιεσμένου γραμμές. Αυτοκίνητο κυλίνδρων φρένων χρησιμοποιούν συχνά μια αναμνηστική φρένων για να ενισχύσει την πίεση του πεντάλ φρένων στην αντλία φρένων, δημιουργώντας μια ισχυρότερη απόκριση φρεναρίσματος σε αντάλλαγμα. Όταν χρησιμοποιείται σε μια εφαρμογή του συστήματος πέδησης, η τρόμπα συνδέεται με δαγκάνες φρένων. Εφαρμογές συμπλέκτη απασχολούν κυλίνδρους σκλάβος.

Η Συνδυασμός Valve Master Κύλινδροι

Η

περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ένα ασφαλές συνδυασμό βαλβίδας τύπου κεντρικής αντλίας του συστήματος, πράγμα που σημαίνει ότι μια ενιαία κυλίνδρου ελέγχει δύο ξεχωριστά κυκλώματα με τη χρήση δύο βαλβίδες οδηγείται από ένα δύο σταδίων ρύθμισης του εμβόλου. Με κάθε κύκλωμα ελέγχει δύο από τους τέσσερις τροχούς, αυτή η ρύθμιση συνδυασμός επιτρέπει τα φρένα να λειτουργούν ακόμη και σε περίπτωση δυσλειτουργίας του κυκλώματος φρένων.

Όπως μπορείτε το πεντάλ του φρένου, το πρωτεύον έμβολο στην τρόμπα συμπιέζει το του υγρού φρένων στη βαλβίδα. Αυτή η πίεση συνεχίζεται και αναγκάζει την δευτερεύουσα βαλβίδα να κλείσει, στέλνοντας το υγρό φρένων από τον κύλινδρο στα σωληνάκια των φρένων για να κλείσει τις δαγκάνες των φρένων που συνδέονται με τα δύο κυκλώματα. Σε περίπτωση που εμφανιστεί μία διαρροή στην αντλία, η πίεση μεταξύ των πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας έμβολα χάνεται. Ωστόσο, το κύριο έμβολο πιέζει ενάντια στο δευτερεύον έμβολο και να ενεργεί ως μονού εμβόλου εγκατάσταση, διατηρώντας τη λειτουργικότητα του φρένου σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Η Μοτοσικλέτα Δάσκαλος Κύλινδροι

Η

Μοτοσικλέτες χρησιμοποιούν μια αντλία για την ισχύ πέδησης και συστήματα συμπλέκτη, καθώς και. Συνήθως πολύ μικρότερο από ό, τι αυτοκινητοβιομηχανία ξαδέλφια τους, που λειτουργούν στις ίδιες υδραυλικές αρχές. Εμπρός κύλινδροι πέδησης λειτουργούν σε ένα μόνο βαλβίδα που ενεργοποιεί μέχρι και δύο δαγκάνες στον μπροστινό τροχό. Πίσω κύλινδροι φρένων είναι μικρότερα στο σχεδιασμό και συχνά λιγότερο ισχυρή για να αποτρέπεται η εμπλοκή του πίσω τροχού. Ακτινικά τοποθετημένη κυλίνδρων master, τα οποία χρησιμοποιούνται κυρίως σε νεότερα υψηλής απόδοσης μοτοσικλέτες, τοποθετήστε την αντλία φρένων κάθετα προς το τιμόνι, και υποστήριξε την αύξηση της δύναμης πέδησης και μεταδίδουν βελτιωμένη πληροφόρηση φρένο στον αναβάτη.

Η

συμπλέκτη Μεταπτυχιακό Κύλινδροι

Η κυλίνδρων master

συμπλέκτη λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο όπως μια τρόμπα φρένου, μετατρέποντας πίεση του πεντάλ του συμπλέκτη σε υδραυλική πίεση για να χειριστείτε ένα κύλινδρο σκλάβος, απεμπλοκή του συμπλέκτη. Οι Automotive τύπου κυλίνδρων master συμπλέκτη συνήθως τοποθετημένα το ένα δίπλα στο τρόμπα φρένου με το έμβολο του συμπλέκτη τοποθετημένο στο περίβλημα του συμπλέκτη καμπάνα μετάδοσης. Οι κύλινδροι πλοίαρχος Μοτοσικλέτα συμπλέκτη που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του τιμονιού και ενεργοποιούνται όταν η μανέτα του συμπλέκτη τραβιέται μέσα

Η Συντήρηση

Η υγρό φρένων

απορροφά την υγρασία και μειώνεται με την πάροδο του χρόνου οδηγεί σε διάβρωση συσσώρευση, με τη μορφή σκουριάς, εντός του κυλίνδρου. Συνιστάται να ξεπλύνετε φρένων σας και /ή τις γραμμές συμπλέκτη κάθε δύο χρόνια. Πιο συχνές αλλαγές υγρού μπορεί να απαιτείται για υψηλής απόδοσης μηχανών. Αν το υγρό είναι θολό ή είναι γεμάτη με μπάζα, αντικαταστήστε το υγρό αμέσως. Εξαερώστε το φρένο (ή του συμπλέκτη) γραμμές, είναι σίγουρος ότι οποιοσδήποτε αέρας παγιδεύεται στη γραμμή απομακρύνεται για να αποφευχθεί η απώλεια της υδραυλικής πίεσης.

Η