πώληση, κυλίνδρου είναι η καρδιά του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου σας. Παίρνει τη δύναμη εισόδου ο οδηγός ισχύει για τα πεντάλ φρένου και τα κανάλια ότι η δύναμη μέσω υδραυλικών γραμμών και στους τέσσερις τροχούς. Οι περισσότερες σύγχρονες κυλίνδρων master ενσωματώνουν ένα διπλό σχέδιο δεξαμενή. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει ένα ξεχωριστό υδραυλικό κύκλωμα για τα μπροστινά και πίσω φρένα. Εάν ένα από τα σωληνάκια των φρένων θα πρέπει να υποστεί βλάβη ή κοπεί. Τα φρένα, από την άλλη κύκλωμα θα συνεχίσει να λειτουργεί.
Η δύναμη Booster
Η
Η αναμνηστική ενέργειας είναι συνήθως τοποθετείται στο χώρο του κινητήρα μεταξύ του κυλίνδρου και το firewall του οχήματος. Η δουλειά του είναι να ενισχύσει τη δύναμη ο οδηγός ισχύει για το πεντάλ του φρένου. Αυτό όχι μόνο μειώνει το ποσό της δύναμης που απαιτείται από τον οδηγό να συμμετάσχουν τα φρένα, αλλά και μειώνει την απόσταση που το πεντάλ του φρένου πρέπει να ταξιδέψει. Τα περισσότερα αυτοκίνητα ενισχυτές φρένων ενέργειας τροφοδοτείται από κενό που δημιουργείται από τον κινητήρα.
Η φρένο στροφείου
Η A ρότορα φρένων είναι ένα παχύ χάλυβα ή αλουμίνιο δίσκο που συνδέεται με η πλήμνη του τροχού ακριβώς πίσω από το τιμόνι. Λειτουργεί σε συνδυασμό με τη δαγκάνα του φρένου για να επιβραδύνετε το αυτοκίνητο όταν το πεντάλ του φρένου εφαρμόζεται. Κατά γενικό κανόνα, όσο μεγαλύτερη είναι η δισκόφρενο όσο μικρότερη είναι η απόσταση του οχήματος θα πρέπει να καταλήξει σε μια πλήρη στάση από μια δεδομένη ταχύτητα. Ρότορες φρένων έχουν μια τάση να γίνει εξαιρετικά καυτό κατά τη χρήση, έτσι ώστε μερικοί κατασκευαστές ενσωματώνουν ψύξης σχισμές ή οπές για τη βελτίωση των επιδόσεων πέδησης
Η δαγκάνα
Η δαγκάνα είναι τοποθετημένη πάνω από το ρότορα φρένων και είναι ο μυς του συστήματος δισκόφρενου. Είναι συνήθως μια χυτοσίδηρο ή ένα κομμάτι αλουμινίου με ένα εσωτερικό έμβολο. Υγρού φρένων ταξιδεύει από την αντλία φρένων και αναγκάζει το έμβολο από την υποδοχή του, η οποία με τη σειρά του ωθεί το τακάκι κατά του ρότορα φρένων και επιβραδύνει το όχημα. Οχημάτων υψηλών επιδόσεων, όπως σπορ αυτοκίνητα ενσωματώνουν συνήθως τέσσερις δίσκο του τροχού ρύθμισης φρένων.
Η Ταμπούρου
Η Ταμπούρα
είναι μια παλαιότερη τεχνολογία, η οποία χρησιμοποιείται ακόμα και στο πίσω μέρος άξονες της πολλά αυτοκίνητα και φορτηγά που κατασκευάζονται σήμερα. Ένα μεγάλο τύμπανο ή μπολ βόλτες στην πλήμνη του τροχού και περιστρέφεται μαζί με τον τροχό. Όταν το πεντάλ του φρένου εφαρμόζεται τα παπούτσια φρένων πιέζεται προς το εσωτερικό του τυμπάνου πέδησης επιβράδυνσης του οχήματος προς τα κάτω. Τα τύμπανα φρένων δεν χρησιμοποιείται πλέον για τους εμπρόσθιους τροχούς των οχημάτων, επειδή προσφέρουν πολύ λιγότερη ενέργεια πέδησης από δίσκο συστήματα πέδησης.
Η κυλίνδρου τροχού
Η
Ο κύλινδρος τροχό κάνει για τύμπανο συστήματα πέδησης ποια είναι η δαγκάνα του φρένου κάνει για δισκόφρενα. Είναι τοποθετημένο στην πλάκα υποστηρίξεως τύμπανο πίσω από το τύμπανο φρένου, και είναι ένα μικρό στρογγυλό κύλινδρο με έμβολα σε κάθε πλευρά. Οταν η δύναμη που ασκείται στο πεντάλ του φρένου, υγρών φρένων ταξιδεύει από τον κύριο κύλινδρο στον κύλινδρο τροχού. Αυτό προκαλεί τα έμβολα να επεκταθεί και με τη σειρά τα έμβολα δύναμη των σιαγόνων κατά το ταμπούρο του φρένου.
Η τακάκια /παπουτσιών
Η
Οι όροι παπούτσια και τα τακάκια των φρένων είναι χρησιμοποιούνται μερικές φορές εναλλακτικά, αλλά από τεχνική άποψη παπούτσια φρένων αναφέρονται στις επενδύσεις σε ένα τύμπανο σύστημα φρένων και τα τακάκια των φρένων αναφέρονται στις επενδύσεις σε ένα σύστημα δισκόφρενων. Και οι δύο αποτελούνται από μια επιφάνεια τριβής τοποθετείται σε μια πλάκα υποστήριξη χάλυβα, και πρέπει να αντικαθίστανται περιοδικά, όταν η επιφάνεια τριβής φοράει κάτω από ανεκτά επίπεδα ασφαλείας.
Η
Δημοφιλή άρθρα