δεν είναι όπως η αιθανόλη ή μεθανόλη? Είναι ένας συνδυασμός δεκάδες διαφορετικές χημικές ουσίες που εργαστούμε όλοι μαζί για να βοηθήσει τις μηχανές παράγουν ενέργεια ως καθαρή και αποτελεσματικότερο δυνατό τρόπο. Κατασκευαστές φυσικού αερίου πρέπει να πληρούν πολλές απαιτήσεις όσον αφορά την πυκνότητα του καυσίμου, απαίτηση οκτανίων, χημική σύνθεση και η αστάθεια. Η μεταβλητότητα είναι όλα σχετικά με την ικανότητα ενός υγρού στον εαυτό κατέχουν από κοινού - να αντισταθεί εξάτμιση - σε μια δεδομένη πίεση αέρα. Εξαιρετικά πτητικά υγρά όπως η αιθανόλη και η ακετόνη εξατμίζεται πολύ πιο γρήγορα στην ύπαιθρο από ό, τι λιγότερο πτητικά υγρά, όπως το νερό.
Η
Καλοκαίρι και Air
Πίεση
ανάμειξη καλοκαίρι είναι όλα σχετικά με πυκνότητα του αέρα. Κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, ο ήλιος προσδίδει μεγαλύτερη της θερμικής ενέργειας του στον αέρα, η οποία διεγείρει τα μόρια του αέρα και τους υποκινεί να κινηθούν προς πιο δροσερές κλίματα. Αυτό προκαλεί μείωση στην πυκνότητα του αέρα, ή της πίεσης του αέρα στο επίπεδο του εδάφους. Δεδομένου ότι η πίεση του αέρα είναι αυτό που κρατά υγρά όπως βενζίνη από την απώλεια μορίων (εξάτμισης), οι χαμηλότερες ατμοσφαιρικές πιέσεις παρόντες κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού θα προκαλέσει πτητικά υγρά, όπως βενζίνη για να εξατμίζεται πιο γρήγορα. Αυτό σημαίνει όχι μόνο την αύξηση των μορίων βενζίνης στον αέρα, αλλά και την αύξηση της πιθανότητας αεριόφραγμα στις γραμμές καυσίμων.
Χειμερινά Συνδυάζοντας
Η ομοσπονδιακές εντολές της κυβέρνησης ότι τα βενζινάδικα θα αρχίσουν να αγοράζουν το χειμώνα-μείγμα βενζίνης συντομότερο καθαρές πιέσεις του αέρα στην περιοχή αυτή αρχίζουν να ανεβαίνουν, το οποίο συνήθως συμβαίνει μερικές φορές, το Σεπτέμβριο. Οι κατασκευαστές θα τσίμπημα τυπικά μεταβλητότητα της βενζίνης προσθέτοντας ή αφαιρώντας υγρό βουτάνιο, το οποίο είναι πολύ πιο επιρρεπείς στην εξάτμιση από τη βενζίνη. Μόλις βαρομετρική θερμοκρασίες αρχίζουν να αυξάνονται, οι κατασκευαστές μπορεί να περάσει με την προσθήκη λίγο περισσότερο βουτάνιο, το οποίο αυξάνει την πτητικότητα της βενζίνης. Αυτό κάνει η βενζίνη είναι λίγο φθηνότερη παραγωγή, και βοηθά κρύο κινητήρες σηκωθεί σε θερμοκρασία λίγο πιο γρήγορα.
Ανάμειξη
Χειμερινά και καυσίμων
Οικονομία Βουτάνιο
περιέχει λιγότερη ενέργεια ανά κυβικό πόδι από τη βενζίνη? η πρόσθετη βουτάνιο βρέθηκε το χειμώνα-blended αποτελέσματα της βενζίνης σε μια καθαρή απώλεια ενέργειας της τάξης του 1,7 τοις εκατό (114.500 BTUs ανά γαλόνι για ένα μείγμα το καλοκαίρι, 112.500 BTU των μειγμάτων χειμώνα). Ως εκ τούτου, με τη χρήση χειμώνα-μίγματος αερίου θα οδηγήσει σε ένα μέγιστο 1,7 τοις εκατό μείωση στην απόδοση των καυσίμων. Ωστόσο, έχουμε κατά νου ότι η πρόσθετη μεταβλητότητα του βουτανίου μπορεί να αντισταθμίσει υποθετικά έλλειμμα ενέργειας, επιτρέποντας ένα κρύο κινητήρα σε πιο αποτελεσματικά καύση του καυσίμου. Όμως, δεδομένου ότι αυτή η πρόσθετη μεταβλητότητα μπορεί ή δεν μπορεί να βοηθήσει μια συγκεκριμένη μηχανή, είναι καλύτερα απλά να αναλάβει κατ 'ανώτατο όριο 1,7 τοις εκατό απώλεια.
Η
Πρόσθετες
Παράγοντες
καυσίμων απώλεια της οικονομίας κατά τη διάρκεια της χειμώνας δεν είναι όλα σχετικά με το ίδιο το καύσιμο. Δεν έχει σημασία τι καύσιμο που χρησιμοποιείτε, είστε σχεδόν πάντα πρόκειται να χάσει την αποδοτικότητα των καυσίμων το χειμώνα, μόνο και μόνο επειδή ζεστό κινητήρες να λειτουργούν πιο αποτελεσματικά από το κρύο αυτές. Στους 220 βαθμούς, η μέση λάδι κινητήρα έχει όλα το ιξώδες του νερού της βρύσης? Στους 22 βαθμούς, είναι περισσότερο σαν σιρόπι σφενδάμου. Πάχος του πετρελαίου αυξάνει την εσωτερική αντίσταση και συμβάλλει στην απώλεια της οικονομίας καυσίμου. Κρύο μηχανές επίσης την ενέργεια σφρίγος από την εκδήλωση καύσης - ενέργεια η οποία διαφορετικά θα πάει στην κίνηση των εμβόλων και να πάρει καυσαέρια έξω από τους κυλίνδρους
Η
.
Δημοφιλή άρθρα