Οχήματα συνήθως χρησιμοποιούν μια συσκευή που ονομάζεται ένα καρμπυρατέρ να συνδυάσει καυσίμου με αέρα, ώστε να διευκολυνθεί η καύση. Ήταν τότε η τυπική μέθοδο παράδοσης καυσίμου στους θαλάμους καύσεως μέχρι την έλευση της μεθόδου έγχυσης καυσίμου στη δεκαετία του 1980. Με τη χρήση υψηλής πίεσης για την άντληση του καυσίμου, αντί να βασίζεται σε μια βαλβίδα εισαγωγής, συστήματα ψεκασμού καυσίμου επιτευχθεί καλύτερη αποδοτικότητα καυσίμων, δεδομένου ότι παραδίδεται ακριβή, ακριβή ποσά των εξατομικευμένων καυσίμων σε κάθε θάλαμο καύσης. Αυτό κατέστησε επίσης μια ασφαλέστερη μέθοδος εξάτμισης καυσίμου, δεδομένου ότι οι εκπομπές ήταν λιγότερη ρύπανση από τις εκπομπές από ένα καρμπυρατέρ-based μηχανή. Μειονεκτήματα της Καρμπυρατέρ

Βενζίνη

απελευθερώνει λιγότερες εκπομπές τοξικών ουσιών, ανάλογα με τη μέθοδο της εξάτμισης καυσίμου.

Το καρμπυρατέρ προέρχεται από την ίδια αυτοκίνητα χρόνου έγιναν. Εκείνη την εποχή, πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν ότι οι μηχανισμοί αυτοί είχαν πολλά μειονεκτήματα. Πρώτον, καρμπυρατέρ ήταν ανασφαλείς μεθόδους εξάτμισης, δεδομένου ότι απελευθερώνεται πιο μολυσμένος εκπομπές. Δεύτερον, ένα πρότυπο καρμπυρατέρ δεν εξοικονομούν καύσιμα.

Επιπλέον, θα πρέπει να κρατήσει τον καθορισμό του κινητήρα καρμπυρατέρ για να αντισταθμίσει την αλλαγή του καιρού και τις ατμοσφαιρικές συνθήκες, οι οποίες επιβραδύνουν την εξάτμιση του καυσίμου.

Η

Τα πλεονεκτήματα ενός συστήματος ψεκασμού καυσίμου

Η Σήμερα, ένα σύστημα ψεκασμού καυσίμου ονομάζεται FADEC (Full Digital Αρχή ελέγχου του κινητήρα) διασφαλίζει ότι κάθε κύλινδρος έχει τη δική του μπεκ ψεκασμού καυσίμου του, καθιστώντας δυνατή για την ποσότητα του καυσίμου πρέπει να κατανέμεται ίσα σε όλους τους κυλίνδρους. Η προκύπτουσα ίση παραγωγή ενέργειας και την ομαλότερη λειτουργία του μοτέρ που κάνει όλη τη δουλειά κυλίνδρους. Σε μια «carburettored" μηχανή του κινδύνου ύπαρξης ενός κυλίνδρου τρέχει πάρα πολύ καύσιμο και το άλλο πολύ λίγα είναι μεγάλη, επειδή δεν υπάρχουν πολλά από μια ευκαιρία να ελέγχουν τον τρόπο το καύσιμο ανακατεύεται με τον αέρα και με αυτόν τον τρόπο, αυτό το μείγμα θα πρέπει προβλήματα με τις συνήθειες του αέρα στο εσωτερικό των κυλίνδρων.

Η Cal-Cat, ένας ασφαλής τρόπος για την εξάτμιση καυσίμων

A Cal-Cat είναι ένα ψυκτικό υγρό που βοηθά ένα Τα καύσιμα τροποποίησης μεταλλικούς σωλήνες του συστήματος όπου τα διατεταγμένα για τη θεραπεία υδρογονάνθρακα υγρό καύσιμο για να περάσει, ενώ είναι σε επαφή με ένα μείγμα των διαφόρων καταλυτών που θερμαίνονται από το ψυκτικό του κινητήρα. Βοηθώντας σε μια χημική αντίδραση είναι ένας καταλύτης ο οποίος είναι ένα υλικό που δεν παίρνει καταναλώνεται στην αντίδραση. Το Cal-Cat μείγμα καταλύτη είναι ένας ασφαλής τρόπος για την εξάτμιση των καυσίμων και έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με πολλές αλυσίδες άνθρακα, έτσι ώστε το πρώτο τμήμα της διαδρομής του ρεύματος, μπορούν να εξατμισθεί και να καεί. Καύσιμο που θερμαίνεται υπό πίεση συμβάλλει στην αύξηση του καυσίμου σε ατμούς σημείο του πριν αυτό ψεκάζεται εντός του κινητήρα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την ταχύτερη εξάτμιση του καυσίμου, η οποία επίσης βοηθά με περισσότερη καύση καυσίμου κατά την έναρξη της διαδρομής ρεύματος. Επιπλέον, από την καύση περισσότερη ενέργεια στον κύλινδρο κινητήρα για το εγκεφαλικό επεισόδιο ισχύος, μικρότερη κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές εισέλθουν στο σύστημα εξάτμισης και ένα λιγότερο επιβλαβή αέρια που Makie στην ατμόσφαιρα.

Η ακετόνη Aids εξάτμιση

ακετόνη

(CH3COCH3) είναι άλλο ένα προσιτό προϊόν που μπορεί να αγοραστεί στις περισσότερες τοποθεσίες σε όλο τον κόσμο, όπως σε καταστήματα υλικού, προμήθειες αυτοκινήτων ή καταστήματα τα ναρκωτικά. Όταν προστίθεται στη δεξαμενή καυσίμου σε πολύ μικρές ποσότητες, αυτό ενισχύσεις προϊόντος στην εξάτμιση της βενζίνης ή πετρελαίου, έτσι ώστε να αυξάνει την απόδοση των καυσίμων, την ανθεκτικότητα του κινητήρα, και την απόδοση -. Καθώς και τη μείωση των επιβλαβών ρύπων υδρογονανθράκων

Ακετόνη

βοηθά σημαντικά στη μείωση της επιφανειακής τάσης. Παρεμπιπτόντως, τα περισσότερα από αυτά τα αργοκίνητα μόρια των καυσίμων επηρεάζει φυσική συχνότητα τους. Ακετόνη έχει ένα ενσωματωμένο στη μοριακή δόνηση που "ξυπνά" τα μόρια του καυσίμου για να σπάσει οποιαδήποτε επιφανειακή τάση. Το αποτέλεσμα είναι μια πιο πλήρης εξάτμιση με άλλους παράγοντες παραμένουν ο τρόπος που είναι.

Η