Η πλειοψηφία των επιβατών και στρατιωτικά αεροσκάφη που τροφοδοτούνται με φυσικό αέριο-τουρμπίνα κινητήρες, σύμφωνα με τη NASA. Αεριοστροβίλων χρησιμοποιούν καύση για την παραγωγή ενέργειας με ανάφλεξη αέρα και καυσίμου την ίδια στιγμή. Η εξάτμιση από την καύση χρησιμοποιείται για να δημιουργήσει ώσης, συνήθως με παροχέτευσης των καυσαερίων μέσα από ένα ακροφύσιο σε υψηλές ταχύτητες. Στροβιλοκινητήρες

στροβιλοκινητήρες

πιπιλίζουν συνεχώς αέρα και να το στείλετε σε έναν συμπιεστή, το οποίο λειτουργεί σαν ένα ηλεκτρικό ανεμιστήρα και αντλίες υψηλής πίεσης του αέρα στον καυστήρα. Ο καυστήρας αναφλέγεται και συνδυάζει μικρές ποσότητες καυσίμου και αέρα για να παράγει καυσαέρια. Θερμά καυσαέρια από αυτό εξέρχεται της αντίδρασης ο κινητήρας μέσω του στροβίλου. Η τουρμπίνα έχει νηματουργίας λεπίδες που αναγκάζουν την εξάτμιση μέσα από ένα ακροφύσιο. Οι ταχύτητες των καυσαερίων από το ακροφύσιο και δημιουργεί ώθηση, επειδή η ταχύτητα εξόδου είναι πιο γρήγορα από την ταχύτητα ελεύθερης ροής, σύμφωνα με τη NASA.

Η μετάκαυση Turbojet

Η πλειοψηφία των σύγχρονη χρήση μαχητικών αεροσκαφών μετάκαυσης στροβιλοκινητήρες, σύμφωνα με τη NASA. Τακτικές στροβιλοκινητήρες λάβει κάποια από την ενέργεια των καυσαερίων από τον καυστήρα για να γυρίσετε την τουρμπίνα. Μετάκαυσης στροβιλοκινητήρες έχουν μετάκαυσης που βάζει πίσω ένα μέρος αυτής της ενέργειας πίσω από την έγχυση καυσίμου απευθείας στο ρεύμα θερμών καυσαερίων του στροβιλοκινητήρες. Η ένεση καύσιμο καίγεται, η οποία δημιουργεί πρόσθετη ώση. Όταν ένα μετάκαυσης είναι απενεργοποιημένη, ο κινητήρας λειτουργεί σαν ένα κανονικό στροβιλοκινητήρες. Μετακαυστήρες χρησιμοποιούν σημαντικές ποσότητες καυσίμων και χρησιμοποιούνται μόνο σε μαχητικά αεροσκάφη (αν χρησιμοποιείται για να χρησιμοποιηθεί ως καλά στο Concorde SST).

Η Turbofan Κινητήρας

Η

Η πλειοψηφία των αεροπλάνα χρησιμοποιούν στροβιλοκινητήρες διπλής ροής, επειδή έχουν καλή απόδοση καυσίμου και μια μεγάλη ώθηση, σύμφωνα με τη NASA. Turbofan κινητήρες έχουν έναν ανεμιστήρα μπροστά και έναν ανεμιστήρα στο πίσω μέρος της μηχανής πυρήνα. Μερικά από τα εισερχόμενου αέρα έρχεται μέσω της εισόδου του κινητήρα, περνά μέσα από τον ανεμιστήρα, εντός του συμπιεστή πυρήνα και στη συνέχεια μέσα στον καυστήρα. Καυσίμου και αέρα συνδυάζονται στον καυστήρα, και η καύση τους παράγει θερμά καυσαέρια, που περνά μέσα από τον πυρήνα και στροβίλων ανεμιστήρα και στη συνέχεια έξω από το ακροφύσιο. Το άλλο τμήμα του εισερχόμενου αέρα έρχεται μέσα από το μπροστινό ανεμιστήρα, παρακάμπτει τον κινητήρα και στη συνέχεια εξέρχεται μέσω του πίσω ανεμιστήρα. Στροβιλοκινητήρες διπλής ροής πάρετε κάποια ώση από τον κινητήρα πυρήνα και κάποια από τον ανεμιστήρα είναι.

Η Turboprop Engine

κινητήρες Turboprop

χρησιμοποιείται κυρίως από μικρά αεροσκάφη περιφερειακών μεταφορών και χαμηλής ταχύτητας, όπως μεταφορές αεροπλάνα. Τα δύο κύρια μέρη ενός συστήματος turboprop είναι η έλικα και η βασική μηχανή. Η βασική μηχανή είναι παρόμοια με μια στροβιλοκινητήρες, αλλά χρησιμοποιεί το μεγαλύτερο μέρος της ενέργειας από την εξάτμιση για να περιστρέψει την τουρμπίνα, αντί να εξέρχεται από το ακροφύσιο να παράγει ώση. Μερικές φορές, ένας άλλος στρόβιλος είναι παρόν που είναι συνδεδεμένο με τον κινητήριο άξονα ο οποίος συνδέεται με μία έλικα. Το μεγαλύτερο μέρος της ώθησης σε ένα κινητήρα turboprop προέρχεται από την προπέλα.

Η