Audi έχει εισαγάγει τους Αμερικανούς να στερεών Γερμανική μηχανολογία αυτοκινήτων από το 1969. Σήμερα, τα αυτοκίνητα της χρησιμοποιούν κινητήρες που περιέχουν εντυπωσιακά αυτοκινητιστικών τεχνολογιών όπως οι υπερσυμπιεστές, άμεσο ψεκασμό βενζίνης και turbo-diesel τεχνολογίας. Ωστόσο, η προστιθέμενη απόδοση και αποτελεσματικότητα αυτές οι βελτιώσεις να απαιτήσει την πληρωμή κάποια ιδιαίτερη προσοχή στις απαιτήσεις των καυσίμων Audi σας. Premium

Η

Όλα τα νέα 2010-2011 μοντέλα της Audi που πωλούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες, που δεν φέρουν τη σήμανση "TDI" απαιτούν αερίου premium. Το 2001-2004 Audi A4 μπορεί να τρέξει σε τακτική 87 οκτανίων του φυσικού αερίου, αλλά οι ειδικοί αποστακτήρες συνέστησε τη χρήση premium. Μια γρήγορη ματιά στο εσωτερικό της πόρτας ρεζερβουάρ καυσίμου μπορεί να επιβεβαιώσει τι αερίου απαιτείται για παλαιότερα μοντέλα Audi. Αερίου Premium είναι συνήθως 91 οκτανίων ή περισσότερων.

Η Diesel

Η

Audi έχει δημιουργήσει πολλά μοντέλα diesel στο παρελθόν και πρωτοστάτησε στην σύγχρονη "turbo-diesel" μηχανή, εισάγοντας πρώτα αυτό το 1989. Στη Βόρεια Αμερική, την ιδιοκτησία ενός Audi με κινητήρα diesel σημαίνει γεμίζοντάς το με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο των καυσίμων ντίζελ μόνο. Γέμισμα με βενζίνη θα βλάψει σοβαρά τον κινητήρα. Τα περισσότερα σύγχρονα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα Audi έχει μια "TDI" σήμα κάπου στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Η Τι γίνεται με τακτική;

Η

Δεν υπάρχουν πρόσφατες μοντέλα της Audi πωλείται στην Αμερική ήταν σε θέση να αποδεχθεί τακτική του φυσικού αερίου χωρίς να διακινδυνεύσει βαρύ χτύπημα του κινητήρα. Χτύπημα προκαλείται από καυσίμου και αέρα σωματίδια εκρήγνυνται μέσα σε ένα κύλινδρο κινητήρα πριν φτάσουν στην κατάλληλη θερμοκρασία. Γενικά, η παρουσία ενός στροβιλοσυμπιεστή σε κινητήρα σημαίνει ότι χρειάζεται πριμοδότησης. Πολλά από τα American lineup της Audi αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν κάποια μορφή του στροβιλοσυμπιεστή.

Η