Ένας κινητήρας diesel μπορεί να χρησιμοποιήσει είτε ένα άμεσο ή έμμεσο σύστημα ψεκασμού καυσίμου . Αυτά τα δύο συστήματα διαφέρουν σε σχέση με το πώς αναφλέγονται , παράγοντας τους αξιοποίηση και την οικονομία καυσίμου . DI και IDI Systems

Η Σε μια άμεσου ψεκασμού , ή DI , το σύστημα το καύσιμο ψεκάζεται απευθείας μέσα στον κύριο θάλαμο καύσης και αναφλέγεται . Αντίθετα , μια έμμεση - ένεση ή IDI , σπρέι σύστημα το καύσιμο πρώτα σε μια προ - θάλαμο καύσης , όπου η ανάφλεξη συμβαίνει πριν εξαπλωθεί μέσα στον κύριο θάλαμο καύσης .

Η Αξιοποίηση Factor

ο συντελεστής χρησιμοποίησης είναι η ικανότητα ενός πετρελαιοκινητήρα να έχει χωρίς καπνό καύσης . IDI συστήματα έχουν αξία χρησιμοποίησης των περίπου 80 τοις εκατό, επειδή το καύσιμο έχει ήδη αναφλέγεται πριν φτάσει τον κύριο θάλαμο καύσης . DI συστήματα τείνουν να έχουν χαμηλότερη αξία χρήσης , από 50 έως 80 τοις εκατό, ανάλογα με το συγκεκριμένο τύπο του συστήματος .

Η Compression Ratio

Η

DI και IDI συστήματα έχουν διαφορετικά σχήματα θάλαμο καύσης. Το σχήμα του θαλάμου καύσης σε ένα σύστημα IDI δίνει περισσότερη θερμική απόδοση από το σχεδιασμό DI , η οποία με τη σειρά της δίνει ελαφρώς καλύτερη απόδοση καυσίμου .

Η