κινητήρες Diesel συμπίεση του αέρα σε υψηλές πιέσεις στο εσωτερικό ενός κυλίνδρου, τότε ένεση λεπτώς διαμερισμένο καύσιμο ντήζελ εντός του κυλίνδρου με μεγάλη ταχύτητα. Αυτό εκκινεί μία σειρά χημικών αντιδράσεων που προκαλεί το μίγμα να αυτο-ανάφλεξη. Αντλία καυσίμου ενός κινητήρα diesel της ένεσης είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό στοιχείο, διότι ο χρόνος της έγχυσης καυσίμου είναι κρίσιμη για αυτή τη λειτουργία. Ένα σύστημα καυσίμου ντίζελ είναι, επίσης, αποτελείται από ένα διοικητή και μια αντλία παροχής καυσίμου. Inline Injection

καυσίμων

Inline πετρελαιοκινητήρα άμεσου ψεκασμού καυσίμου χρησιμοποιεί ένα εκκεντροφόρο οδηγείται από το στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα και ένα ξεχωριστό έμβολο και το βαρέλι άντλησης στοιχείων για κάθε κύλινδρο. Το καύσιμο παρέχεται από την αντλία τροφοδοσίας της αντλίας ψεκασμού. Η αντλία έγχυσης συμπιέζει το καύσιμο ντήζελ και την παραδίδει μπεκ σε κάθε κύλινδρο μέσω γραμμών υψηλής πίεσης καυσίμου.

Σε έναν ντιζελοκινητήρα δίχρονης, ο εκκεντροφόρος αντλία καυσίμου λειτουργεί με την ίδια ταχύτητα όπως το στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Σε μια μηχανή τεσσάρων κύκλου, ο εκκεντροφόρος αντλία κινείται στο μισό την ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα.

Η Common Rail

Η

σύγχρονη τεχνολογία ντίζελ είναι πιο ήσυχο, πιο αποτελεσματική και λιγότερο ρυπογόνα από ό, τι παλαιότερα συστήματα. Συστήματα καυσίμων που χρησιμοποιούν νέες αντλίες υψηλής πίεσης και ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου μπορούν να προσφέρουν ντίζελ καυσίμου στον κινητήρα μέσω ενός common rail αντί σωλήνων υψηλής πίεσης. Η αντλία πιέζει το καύσιμο και το στέλνει στο common rail που αποθηκεύει σε πιέσεις μέχρι 2.000 bar. Ένα bar ισούται με £ 14,53 ανά τετραγωνική ίντσα, έτσι ώστε το καύσιμο στο σιδηροδρομικό πραγματοποιήθηκε σε έως 29.000 psi. Η συνεχής παροχή πεπιεσμένου καυσίμου στη σιδηροτροχιά παραδίδεται στους κυλίνδρους με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο μπεκ. Το σιδηροδρομικό σύστημα εξαλείφει το θόρυβο, τους κραδασμούς και τις επιδόσεις κοινά προβλήματα με παλαιότερη τεχνολογία diesel.

Η Electronic Diesel Μονάδα Ελέγχου

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου diesel ρυθμίζει την ποσότητα του καύσιμο έστειλε στο rail από την αντλία τροφοδοσίας και το χρονισμό της έγχυσης στους κυλίνδρους μέσω των πιεζοηλεκτρικών ενεργοποιητών που λειτουργούν τα μπεκ. Αποτελείται από αισθητήρες οι οποίοι παρακολουθούν συνεχώς τις παραμέτρους λειτουργίας του κινητήρα, οι ενεργοποιητές για κάθε κύλινδρο και μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου παρακολουθεί τη θερμοκρασία του ψυκτικού αέρα, των καυσίμων και την πρόσληψη, καθώς και την ταχύτητα του κινητήρα και θέση του πεντάλ γκαζιού. Η διαχείριση αυτών των παραγόντων επιτρέπει η μονάδα ελέγχου να υπολογίσει την καλύτερη διαδικασία έγχυσης και την ποσότητα του καυσίμου που πρέπει να εγχυθεί. Σε εμπορικά οχήματα, η μονάδα ελέγχου μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κυβερνήτη τον περιορισμό της ταχύτητας του οχήματος.

Η