Απλή ντίζελ συστήματα ψεκασμού καυσίμου βασίζονται σε μηχανική πίεση που παράγεται από τον κινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι δεν είναι πολύ ακριβής - το περισσότερο γκάζι στον κινητήρα, τόσο υψηλότερη είναι η πίεση. Αυτό είναι αποτελεσματικό σε υψηλές στροφές, αλλά όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί χάνει την αποτελεσματικότητα και φτύσει περισσότερα καυσαέρια που οφείλονται στην κακή πίεση ντίζελ. Ένα κοινό καυσίμου σιδηροδρομικού συστήματος ψεκασμού λύνει αυτό το πρόβλημα, καθιστώντας τη διαδικασία ηλεκτρονικής αντί των μηχανικών. Διαχωρισμός

Η

Το κλειδί για μια καυσίμου common rail είναι το γεγονός ότι η εισφορά και η συμπίεση είναι ξεχωριστές διαδικασίες. Το σύστημα ψεκασμού συμπιέζει το diesel για κάθε εκτόξευση του εμβόλου σε ένα ειδικό θάλαμο? Απελευθερώνει τότε, όπως απαιτείται

Αυτό είναι σε αντίθεση με μηχανικά συστήματα που χρησιμοποιούν ένα ελατήριο τόσο συμπυκνώνουν και την ένεση την ίδια στιγμή. . Με το διαχωρισμό των διαδικασιών, το σύστημα ψεκασμού common σιδηρόδρομος μπορεί να εισφέρει το ποσό του καυσίμου, ο κινητήρας χρειάζεται σε επίπεδο πίεσης που χρειάζεται, και όχι απλώς να δίνει ό, τι ο κινητήρας είναι σε θέση να παράγει εκείνη τη στιγμή.

Η

Αυτοκίνητα αναζήτησης

Μια αρένα όπου σιδηροδρομικά συστήματα έγχυσης γίνονται όλο και πιο συχνές είναι στα αυτοκίνητα τους καταναλωτές με γνώμονα, όχι εμπορικό γνώμονα φορτηγά. Ο λόγος που γίνονται δημοφιλείς είναι επειδή τεχνολογίας common rail, σύστημα ψεκασμού μειώνει καυσαερίων και θορύβου -. Δύο παράγοντες των κινητήρων ντίζελ που τείνουν να μετατρέψει τους ανθρώπους μακριά στο πετρέλαιο κίνησης

Ο λόγος για μείωση των εκπομπών που είναι πέραν των καυσίμων δεν καίγεται. Η περίσσεια καυσίμου, λόγω της αναποτελεσματικής ένεση, είναι ο λόγος για φορτηγά βρίζω χαρακτηριστικό μαύρο καπνό τους. Κάνοντας αυτή τη διαδικασία πιο αποτελεσματική κάνει ένα πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο πιο ελκυστικό στους αγοραστές.

Η

Σκάφη Σκάφη

είναι μια άλλη βασική αγορά για συστήματα Common rail άμεσου ψεκασμού. Ο λόγος για αυτό είναι ότι καθαρά μηχανικό κινητήρες ντίζελ δεν είναι πραγματικά έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργήσει στο ρελαντί. Μάλλον, έχουν σχεδιαστεί για να είναι σε πλήρη γκάζι όλα, ή τουλάχιστον οι περισσότεροι, του χρόνου. Αυτός είναι ο λόγος μηχανική έγχυση λειτουργεί για τα φορτηγά και τα τρένα - έχουν πεταλούδες τους ανοίξει διάπλατα λίγο πολύ όλη την ώρα

Σκάφη

, από την άλλη πλευρά, συγκεκριμένα αλιευτικά σκάφη, θα πρέπει να δαπανήσει πολύ χρόνο να κάθεται. σε ένα μέρος. Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας χρειάζεται στο ρελαντί και όταν το γκάζι ανοίξει εκ νέου μια μεγάλη ποσότητα μαύρου καπνού φτύσει όταν η περίσσεια καυσίμου χτυπά τα έμβολα. Με τη χρήση ενός καυσίμου common rail, ένα αλιευτικό σκάφος μπορεί να εξαλείψει αυτό το πρόβλημα.

Η